當(dāng)前，印度政府拒絕了特斯拉CEO馬斯克對(duì)于對(duì)進(jìn)口特斯拉減稅的要求，印度政府顯示，曾經(jīng)應(yīng)允以較輕的稅費(fèi)進(jìn)口未十足組裝的機(jī)動(dòng)車，并在本地裝配制造，這其實(shí)不組成障礙。

　　印度財(cái)政部間接稅和海關(guān)中央委員會(huì)主席顯示，曾經(jīng)對(duì)能否須要從新調(diào)度關(guān)稅展開了探討，但少許投資名目曾經(jīng)在日前關(guān)稅構(gòu)造下運(yùn)作，很顯著其實(shí)不組成障礙。

　　印度政府一直期望特斯拉能在印度制造生產(chǎn)，但馬斯克則期望印度能夠下降關(guān)稅，在印度出售價(jià)值實(shí)惠的非印度生產(chǎn)特斯拉車子。日前，特斯拉未能給出示體建廠和制造方案。

　　特斯拉在印度唯有一款低配版Model 3售價(jià)低于4萬美元，而其它車型區(qū)別是4-12萬美元不等，超越4萬美元的進(jìn)口車關(guān)稅為60%-100%，而低于這一價(jià)值關(guān)稅為60%，特斯拉期望關(guān)稅可行削減到40%。

　　之前，印度道路交通和運(yùn)輸部部長(zhǎng)加德卡里準(zhǔn)確表示，特斯拉想要映入印度市場(chǎng)，就不得在印度出售華夏生產(chǎn)的特斯拉車子。特斯拉理當(dāng)在印度當(dāng)?shù)刂圃焐�產(chǎn)，并提供應(yīng)印度市場(chǎng)以及全世界其它市場(chǎng)，印度政府也將為特斯拉提供一切必需的扶持。（信息來自：界面；編譯/車子之家 秦超）