當(dāng)前，依據(jù)國外媒體報(bào)導(dǎo)，美國國度道路交通平安治理局（NHTSA）準(zhǔn)備最初介入考查特斯拉的“幻影(參數(shù)|詢價(jià))剎車”難題。在NHTSA網(wǎng)絡(luò)上，特斯拉“幻影剎車”相關(guān)的投訴在往日三個(gè)月中有107個(gè)，而前22個(gè)月唯有34個(gè)。這一時(shí)機(jī)正在是特斯拉打算停止運(yùn)用雷達(dá)傳感器，轉(zhuǎn)而十足采納攝像頭監(jiān)控四周環(huán)境。

　　“幻影剎車”是指特斯拉在發(fā)動(dòng)頂級(jí)駕馭協(xié)助體系后，會(huì)顯露機(jī)動(dòng)車對(duì)四周環(huán)境判斷失誤，而禁行緊急剎車的概況，從而干擾到汽車內(nèi)部人士，而且也會(huì)對(duì)后車形成作用，激發(fā)后車追尾等車禍。

　　特斯拉曾經(jīng)打算停止機(jī)動(dòng)車運(yùn)用雷達(dá)傳感器，轉(zhuǎn)為十足用攝像頭來監(jiān)控四周環(huán)境，但這一打算受到了行家們的批評(píng)，行家以為運(yùn)用若干不同的傳感器，并讓他們之中發(fā)展交叉審查，可行更有用的幸免“幻影剎車”的顯露。日前，NHTSA曾經(jīng)就這點(diǎn)投訴開展考查。