當前，沃爾沃官方發(fā)表信息稱，將投資100億瑞典克朗（約合69.8億國民幣）對其在瑞典的Torslanda工廠發(fā)展進級，為制造下一代純電車型做好準備。這也是沃爾沃投資300億瑞典克朗開啟動力電池后，在電動車范疇的又一次大筆投入。

　　本次對Torslanda工廠的進級將包括導入鋁合金一體鑄造設施、建造新的電池裝配廠以及對油漆車間和總裝車間的翻新。此中要害一項，便是導入了大型鋁制部件的一體化鑄造工藝，這也讓沃爾沃成為繼特斯拉以后第二家官宣運用該項技藝的車企。

　　大型鋁制部件的一體化鑄造工藝，能將車子地板構造本來的若干部件鑄形成一種單一的鋁制部件，以達到減少重量、下降生產本錢、提高續(xù)航和NVH體現(xiàn)的目的，并能節(jié)省在資料運用和物流方面的本錢。例如之前特斯拉Model Y運用的一體式壓鑄后地板總成，就可為下車體減重30%，并使本錢下降40%。

　　關于范圍效應明顯的車子資產來講，能夠降低零件數(shù)量、下降制造的繁雜性的鋁合金一體鑄造工藝，充足迷惑全部全家車企。在特斯拉、沃爾沃以后，未來或將有更多的品牌抉擇為本人的制造線引入這一技藝。（文/車子之家 孫一超）