就外貌設(shè)置來(lái)講，國(guó)產(chǎn)以后寶馬X5第一大的看點(diǎn)在車身大小上，而前臉根本保存了進(jìn)口版的設(shè)置言語(yǔ)，依舊是經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵匹配天使眼大燈的形象，而兩者第一大的區(qū)分在于下保障杠，華晨寶馬X5在兩側(cè)散熱口加入了“L”形的鍍鉻飾條，而之是以會(huì)做出這樣的改變，也是寶馬X5在國(guó)產(chǎn)以后為了迎合國(guó)人的審美要求。

奧迪Q7的品牌辨識(shí)度同樣很濃，大大小的多邊形中網(wǎng)里面由多條橫、縱向格柵構(gòu)成，同一時(shí)間中網(wǎng)外側(cè)還加入了鍍鉻飾條發(fā)展包圍，即便是最低配型號(hào)，奧迪Q7依舊能帶來(lái)旗艦SUV的既視感。

可能咱們會(huì)下意識(shí)以為國(guó)產(chǎn)以后的寶馬X5在配置上應(yīng)當(dāng)更豐富，但僅從大燈這一項(xiàng)配置上相比，這一次寶馬X5可行說(shuō)周全不敵奧迪Q7。

寶馬X5是BBA中間首先發(fā)展國(guó)產(chǎn)化的車型，盡管車身加長(zhǎng)了130毫米，但車身長(zhǎng)度依舊不敵奧迪Q7，但在車身寬度、高度以及軸距上，奧迪Q7的確和寶馬X5有不小的差距，尤其是在軸距方面的比拼上，寶馬X5綱領(lǐng)先不少，自然，改進(jìn)后面一排乘坐體積也是寶馬X5發(fā)展國(guó)產(chǎn)化的焦點(diǎn)原因之一。

寶馬X5和奧迪Q7均標(biāo)配四驅(qū)體系，而從其車胎的采納形式可行發(fā)覺，寶馬X5的xDrive適時(shí)四驅(qū)體系本來(lái)要更傾向后驅(qū)，而奧迪Q7的Quttro全時(shí)四驅(qū)體系在常范圍式下，則是首尾50:50的能源分配。

兩臺(tái)車的車尾形象都十分圓潤(rùn)飽滿，適合這種等級(jí)客戶的審美，自然，就尾燈的辨識(shí)度而言，奧迪Q7要更占上風(fēng)，同一時(shí)間后者在兩側(cè)尾燈之中加入了一條鍍鉻飾條，比較國(guó)產(chǎn)寶馬X5更顯奢華感。

內(nèi)部裝飾方面，寶馬X5在國(guó)產(chǎn)化以后并未在設(shè)置上做大的改動(dòng)，全體設(shè)置依舊和進(jìn)口版維持絕對(duì)，只只是針對(duì)國(guó)人喜好對(duì)椅子材質(zhì)發(fā)展了加厚，也是說(shuō)專門為國(guó)人設(shè)置了一套更為舒適的椅子，同一時(shí)間在擋桿前方，還配有前排電話沒有線充電功效，這也是國(guó)產(chǎn)寶馬X5的特點(diǎn)配置之一。

奧迪Q7在內(nèi)部裝飾用材上赫然要更顯豐富少許，除了中央控制系統(tǒng)臺(tái)上大面積采納鋼琴烤漆以外，它還加入了木紋飾板，全體來(lái)看更顯層次，只是奧迪Q7盡管也有雙拼色內(nèi)部裝飾可選，但比較寶馬X5的紅/黑內(nèi)部裝飾搭配，好感度要顯著下降。

寶馬X5和奧迪Q7的起步配置都十分高，均全系標(biāo)配蘋果CarPlay、百度CarLife以及智能語(yǔ)言聲音體系，此中寶馬X5還可行選裝手勢(shì)操控，而奧迪Q7初學(xué)版就配有專屬的虛擬座艙。就實(shí)用性而言，兩臺(tái)車全沒有可挑剔的位置。

寶馬X5的方向盤握感比較奧迪Q7來(lái)講要愈加粗壯，調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感也要更清楚，同一時(shí)間寶馬X5還標(biāo)配方向盤換擋、M活動(dòng)方向盤、12.3英寸全液晶儀表、方向盤回想以及方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)功效，起步配置也算十分豐富。

奧迪Q7的方向盤相對(duì)來(lái)講愈加纖細(xì)，換擋撥片大小也較小，只是配置上，它同樣具有方向盤四向調(diào)節(jié)（手動(dòng)）以及12.3英寸全液晶儀表。

奧迪Q7初學(xué)型號(hào)即配有三區(qū)自動(dòng)空調(diào)體系，并帶有車載空氣凈化器、汽車內(nèi)部PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子產(chǎn)生器以及汽車內(nèi)部香氛裝置，就空調(diào)體系這一塊而言，奧迪Q7的全體配置水平比較寶馬X5反而要更高。

繼續(xù)咱們?cè)賮?lái)看兩者體積方面的差異。起首，坐在寶馬X5前排視野比較奧迪Q7要愈加出色，作為一輛中大型SUV，汽車內(nèi)部絲毫不顯壓抑，體會(huì)者身高182側(cè)厘米，前排依舊能得到一拳左右的頭部體積，同一時(shí)間寶馬X5在椅子舒適度上要明細(xì)源于奧迪Q7；配置部分，寶馬X5配有主副駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及前排椅子加熱功效。

奧迪Q7在椅子舒適性上和國(guó)產(chǎn)寶馬X5尚有差距，只是在配置上它倒是找回了少許面子。起首，奧迪Q7除了配有主副駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)以外，前排椅子加熱/空氣流通功效也無(wú)缺席，起步配置就十分高；體積方面，體會(huì)者身高177厘米，頭部體積大概剩余兩拳左右。

兩臺(tái)車的后面一排體現(xiàn)反倒讓咱有些吃驚，盡管寶馬X5國(guó)產(chǎn)化以后針對(duì)軸距加長(zhǎng)了130毫米，同一時(shí)間這130毫米悉數(shù)加長(zhǎng)在后面一排，但在體會(huì)過(guò)后能發(fā)覺它和奧迪Q7并未甩開一律的差距，前者最重要的的優(yōu)勢(shì)仍舊聚集在椅子填充物愈加厚實(shí)，舒適性更好，同一時(shí)間坐墊長(zhǎng)度對(duì)腿部的承托愈加合乎道理，而奧迪Q7的優(yōu)勢(shì)在于，它配有二排椅子首尾/靠背調(diào)節(jié)，配置上反倒是奧迪Q7更占優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，奧迪Q7和寶馬X5不一樣，前者全系標(biāo)配7座，盡管第三排的體現(xiàn)只能拿來(lái)應(yīng)急運(yùn)用，但比較寶馬X5全系不提供7座選裝，前者的誠(chéng)意在咱看來(lái)仍是更足，關(guān)于當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境而言，7座車型常常也愈加受歡迎。

儲(chǔ)物能力方面，兩臺(tái)車均達(dá)到這種等級(jí)應(yīng)有水平，也全可行經(jīng)過(guò)放倒椅子來(lái)拓展里面體積，配置方面，寶馬X5和奧迪Q7均標(biāo)配電動(dòng)尾門和感應(yīng)式尾門，便捷性都沒有可挑剔。

國(guó)產(chǎn)以后的寶馬X5在能源上新加了48V輕混體系，但只限于3.0T版本，而初學(xué)型號(hào)依舊是裝載代號(hào)為B48B20的2.0T啟動(dòng)機(jī)；從啟動(dòng)機(jī)參數(shù)上看，盡管同為2.0T，但寶馬X5比較奧迪Q7更具優(yōu)勢(shì)，在4500rpm即可迎接第一大功率，啟動(dòng)機(jī)的加速響應(yīng)能力要更好；另外，國(guó)產(chǎn)寶馬X5依舊標(biāo)配了水晶擋桿，和中規(guī)進(jìn)口寶馬X5維持絕對(duì)，要曉得，這項(xiàng)配置連平行駛口版車型還不是標(biāo)配。

奧迪Q7初學(xué)版則裝載代號(hào)為DNE的2.0T啟動(dòng)機(jī)，第一大馬力同樣為245Ps，變速箱則配合7DCT，但在第一大扭矩上奧迪Q7不敵寶馬X5，只是奧迪Q7在百千米提速成績(jī)上卻以7.1秒優(yōu)先寶馬X5的7.3秒，這也許要?dú)w功于它的Quattro四驅(qū)體系。自然，能源上微弱的優(yōu)先優(yōu)勢(shì)其實(shí)不是使用者會(huì)糾結(jié)的位置。

懸架構(gòu)造上，寶馬X5采納前雙叉臂+后多連桿的布置，而奧迪Q7首尾則均為多連桿獨(dú)立懸架，盡管懸架構(gòu)造上有略微差異，但兩臺(tái)車在舒適性上全沒得挑剔，平常駕馭對(duì)路面坑坑洼洼料理得十分直接，底盤頂級(jí)感都很足。

但不同的是，奧迪Q7采納的是一套機(jī)械構(gòu)造中央差速鎖的Quattro全時(shí)四驅(qū)體系，這也是奧迪的精髓所在，而寶馬X5的xDrive適時(shí)四驅(qū)體系則采納多片離合器為中央差速器，全體駕馭更傾向于道路。是以，假如僅從都市路面狀況比拼，兩臺(tái)車的差距微乎其微，但Quattro的真實(shí)實(shí)力在于越野路面的脫困性以及可靠性，在多出越野形式的概況下，奧迪Q7的越野功能比較寶馬X5更占優(yōu)勢(shì)。

最終，咱們來(lái)瞧瞧兩臺(tái)初學(xué)型號(hào)在配置上的最重要的差異�？尚幸姷�，寶馬X5的優(yōu)勢(shì)在于它的協(xié)助駕馭功效相對(duì)改善，就算是初學(xué)型號(hào)，智能協(xié)助駕馭功效也十分豐富，同一時(shí)間它還標(biāo)配哈曼卡頓音響這樣的奢華配置；另一邊，奧迪Q7則配有360°全景影像功效，同一時(shí)間它的優(yōu)勢(shì)配置在于配有后面一排獨(dú)立空調(diào)、后面一排椅子調(diào)節(jié)/電動(dòng)放倒、30色環(huán)境氣氛燈、矩陣式LED大燈等。全體來(lái)看，兩臺(tái)初學(xué)型號(hào)在配置上算是互有勝負(fù)，甚而說(shuō)奧迪Q7的配置反而要更高，是以考量到寶馬X5國(guó)產(chǎn)化的身份以后，它的性價(jià)比比較奧迪Q7而言也就其實(shí)不高。

編輯評(píng)論：不可否認(rèn)，寶馬X5依舊是這種等級(jí)的標(biāo)桿產(chǎn)物，在國(guó)產(chǎn)化以后還針對(duì)國(guó)人喜好加長(zhǎng)了軸距，并提升了乘坐舒適性，其熱度日前依舊是同級(jí)第一，比較奧迪Q7而言它的焦點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在于乘坐舒適性更好；但聯(lián)合文中所述，考量到寶馬X5在末端市場(chǎng)仍需加價(jià)，在價(jià)值均在65萬(wàn)元左右的概況下，國(guó)產(chǎn)化以后的寶馬X5在配置上反而不敵進(jìn)口版奧迪Q7，同一時(shí)間后者還全系標(biāo)配7座，后面一排體積也并未拉開較大差距。是以，咱的結(jié)論是，就日前的市場(chǎng)行情而言，假如你的預(yù)算只能購(gòu)置到兩者的初學(xué)型號(hào)，兩車之中咱其實(shí)不介紹寶馬X5，自然，假如寶馬X5未反復(fù)歸尋常行情甚而顯露必定幅度的優(yōu)惠，那末它的優(yōu)勢(shì)會(huì)在價(jià)值的襯托下被沒有限放大！