春回大地，乍暖還寒，心想要再睹皚皚白雪又要過一年的光景，恰逢此時，咱收到來源斯巴魯?shù)谋�雪試駕邀請，這著實(shí)有些始料未及，也伴著幾分喜出望外。試駕地是有著“華夏林都”之稱的黑龍江省伊春市，而試駕的主角是2022款斯巴魯森林人，“森林人”闖“林都”，真可謂妙趣橫生，這也將是咱初次體會斯巴魯品牌的車型，立時滿懷期待。

2022款森林人是中期改款車型，但即使是熟悉舊款車型的友人，也難以在第一眼就發(fā)覺它的浮動。2021年廣州車交會上，它達(dá)成了在華夏的初次展示，那時好多人調(diào)侃其“改了個寂寞”，而咱卻感覺它也許其實(shí)不須要在外貌上做很大的改變，緣于它依舊秉持著一副SUV應(yīng)有的模樣，在當(dāng)今變幻萬千的車子市場，“原汁原味”還不失為一大賣點(diǎn)。

前臉的浮動仍是有的，盡管許多是些“細(xì)枝末節(jié)”，但盡顯對精致的不懈追求。例如格柵的面積進(jìn)一步增大，邊框與橫向鍍鉻裝扮均發(fā)展了黑色料理，立體感與活動感可以提高。再如保障杠下護(hù)板形象發(fā)展了微調(diào)，同一時間也愈加前進(jìn)突出，提高了挨近角，能夠更有用的防止剮蹭，車身長度也因此增添了15毫米。

前大燈雖沿襲了“C”字型的設(shè)置，但革新為全LED光源，形象上也實(shí)現(xiàn)向小型精悍的方向進(jìn)化，點(diǎn)亮后顯得愈加犀利，富有一個性。

另一處浮動在于霧燈，此前寬厚的鍍鉻裝扮被弱化，調(diào)轉(zhuǎn)方向精致的細(xì)邊樣式，愈加簡練流暢，也使前臉全體更為協(xié)調(diào)。

車身大小方面，2022款森林人的長寬高區(qū)別為4655/1815/1730毫米，軸距為2670毫米，是一款準(zhǔn)則的緊湊型SUV。車側(cè)秉承慣例的充滿力量感的設(shè)置作風(fēng)，流暢的腰線也增加了幾分躍勁爆，不知為什么越看越感覺它有一股特異的靈感。

車頂行李架是全系標(biāo)配，新型車型也增添了固定孔，愈加便捷易用。

前門A柱處采納透明三角窗設(shè)置，而外后視鏡便被集成于門板之上，作為一款SUV車型，能為駕馭員提供愈加開闊的視野一律是加分項(xiàng)。

新款汽車依舊提供17和18英寸兩種規(guī)格的輪圈，但輪圈樣式發(fā)展了煥新，采納最新的花瓣式形象，仿佛多了些許柔美之感。

可行確信的是，車尾形象全無浮動可言，還是略顯方正的全體視線，且檔次分明，而大大小的尾窗搭配后門的三角窗，能為后面一排也提供愈加通透開闊的視野，不會顯得壓抑。

標(biāo)記性的“C”字型尾燈與前燈組造成呼應(yīng)，酷似一種處在進(jìn)擊姿態(tài)下將要合攏的“蟹鉗”，頗為兇狠。

2022款斯巴魯森林人的汽車內(nèi)部全體充盈著復(fù)古的氣息，與當(dāng)下各式新勢力制車的極簡作風(fēng)大相徑庭，這一方面緣于其全車進(jìn)口的身份背景，另一方面或者斯巴魯品牌始終堅持的“以人為本”制車?yán)砟睢?/p>

這車采納了4.2英寸液晶儀表，集成顯現(xiàn)最重要的的機(jī)動車消息，兩側(cè)表盤在著車后也會被點(diǎn)亮，盡管無時下盛行的全液晶儀表那樣智能、酷炫，但假如你對這點(diǎn)也無過高的追求，那平常運(yùn)用十足充足。

駕車電腦集成于一塊8英寸的觸控屏幕，和多數(shù)進(jìn)口車一樣，內(nèi)置利用皆是少許相比根基的功效，幸好流暢度仍是可以的。之是以說該款車很復(fù)古，起首從中央控制系統(tǒng)屏下面的物理按鈕就不難瞧出，而讓咱唯獨(dú)感覺還算時髦些的，可能唯有那一層通過鋼琴烤漆料理的面板了。

新款汽車采納雙溫區(qū)自動空調(diào)，空調(diào)操控面板同樣布置了大批的物理按鈕，前排椅子加熱開關(guān)位于兩側(cè)，并提供3檔可調(diào)。

多功效方向盤采納真皮包含，握把直徑其實(shí)不大，手小的女子應(yīng)當(dāng)也可行輕松把持，握感也非常舒適。EyeSight版車型均配有全速自適應(yīng)巡航功效，可在方向盤右側(cè)功效區(qū)便利操作，而左側(cè)下面多出的簡易操控面板也是相比特異的設(shè)置，可視斯巴魯?shù)脑O(shè)置師是想盡一切法子力圖使悉數(shù)功效全讓駕馭員觸手可及。

主駕馭左前方的功效按鈕也多到超乎咱的想象，包涵尾門開關(guān)、大燈隨動調(diào)轉(zhuǎn)方向開關(guān)、車身電子穩(wěn)固體系開關(guān)、啟動機(jī)啟停開關(guān)、大燈高度調(diào)節(jié)等功效。

全系標(biāo)配左右對稱的全時四輪驅(qū)體系和X-MODE是這車要緊特色，可依據(jù)不同路面狀況自行抉擇對應(yīng)的形式，讓駕馭員的信心倍增。

前遮風(fēng)玻璃上方安置了兩個高清攝像頭，是為這車裝載的EyeSight視馭駕馭協(xié)助體系效勞的，該體系能夠提供防磕碰制動體系、緊急自動調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助功效、前車跟車調(diào)轉(zhuǎn)方向功效、車道偏離協(xié)助功效等，為駕乘平安提供了有力保證。

儀表臺中部還配有一塊略顯袖珍的顯現(xiàn)屏幕，同樣能夠顯現(xiàn)少許機(jī)動車根本消息，但字體真的是太小了，極端考驗(yàn)眼力。而也許要點(diǎn)其實(shí)不在于這塊屏幕，卻是它上方裝載的駕馭員監(jiān)測體系（DMS），該體系曾最重要的用于監(jiān)測疲勞駕馭，而今又新加了一項(xiàng)手勢辯別功效，能夠經(jīng)過辯別駕馭員的兩種不同手勢實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度的高低調(diào)節(jié)。咱把這項(xiàng)功效視作是斯巴魯關(guān)于前沿科技追求的一點(diǎn)“躁動”，由于大批的物理按鈕曾經(jīng)充足實(shí)現(xiàn)盲操的便利，如許突兀的功效未免有些畫蛇添足。

前排椅子采納真皮與仿皮混合材質(zhì)，舒適性和包含性都可以，且標(biāo)配主駕馭電動調(diào)節(jié)、電動椅子回想，以及前排椅子加熱功效，這關(guān)于北方友人是龐大的福音。

后面一排椅子坐墊填充厚實(shí)，臀部支撐性很好，但靠背方位有些靠前，是以后面一排乘客坐起來稍顯端正，咱的身高為181厘米，隸屬上下身等長的那種，坐在后面一排時也會顯著發(fā)覺坐墊有些短，小腿與椅子間的縫隙約有一拳距離，長時間乘坐會有必定的疲倦感。

但后面一排出風(fēng)口是全系標(biāo)配，此外還提供兩個2.1A的充電接口，而頂配與次頂配車型還裝備兩檔可調(diào)的椅子加熱功效，必定水平上彌補(bǔ)了后面一排的“小遺憾”。

后備廂體積體現(xiàn)平淡無奇，提供一種伸縮隔板來提高便捷性，況且折疊后還可收納于底板下面，不占用多余體積。后面一排椅子也扶持4/6比重放倒來實(shí)現(xiàn)體積拓展，一鍵放倒開關(guān)位于后備廂兩側(cè)，十分方便。須要提示的是電動尾門和回想功效僅有頂配車型才有，其余均需手動打開，而后備廂的離地高度其實(shí)不低，對女性汽車主人也許沒那末友好。

這次試駕的車型是斯巴魯森林人2022款2.0i旗艦版EyeSight，為全系頂配。車身是經(jīng)典的天際珠光藍(lán)配色，而流光銅和原野深邃綠是中期改款后新加的配色，很遺憾這次無體會的機(jī)會。

2022款森林人采納2.0L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，第一大功率113kW，峰值扭矩196N·m，配合CVT變速箱。提到能源，領(lǐng)先要說的確信是啟動機(jī)，而提起斯巴魯，那絕沒有可能避開四個字——“水準(zhǔn)對置”。斯巴魯是全世界為數(shù)少許采納水準(zhǔn)對置啟動機(jī)的車子品牌，水準(zhǔn)對置啟動機(jī)第一大的優(yōu)點(diǎn)便是重心低，而車身的重心下降，能夠加強(qiáng)機(jī)動車行進(jìn)的穩(wěn)固性。此外氣缸平放，讓得啟動機(jī)運(yùn)行平順性更好，可提供更沒有問題輸出功率和更經(jīng)濟(jì)的油耗，這車WLTC概括油耗7.8L/100km。再次有水準(zhǔn)對置啟動機(jī)內(nèi)的活塞曲軸在左右活動時發(fā)生的波動互相抵消，能夠有用下降觸動與噪音。

在冰雪路上行進(jìn)，平凡車胎極易產(chǎn)生打滑的景象，會慘重作用駕乘平安，于是試開車均交換裝扮了釘胎，同一時間為了提供更沒有問題駕控體會，斯巴魯這次采納的是諾記智能鑲釘車胎，該款車胎第一大的特色便是能夠?qū)崿F(xiàn)自由伸縮，即在較硬的道路路面行進(jìn)時，胎釘會被壓入胎內(nèi)，而碰到較軟的雪地時，胎釘會裸露在外，實(shí)現(xiàn)更沒有問題抓地力。

得益于水準(zhǔn)對置啟動機(jī)的利用，斯巴魯?shù)娜珪r四輪驅(qū)動體系可以實(shí)現(xiàn)左右對稱布置，從而使2022款森林人的重心十分均衡，在雪林穿越的進(jìn)程中，咱們鑒證了其出色的行進(jìn)穩(wěn)固性，特別是在經(jīng)過少許起伏路段時，不會像某些SUV車型那樣因瞬時的顛簸使駕馭員顯露很強(qiáng)的脫離感。

X-MODE在冰雪路上派上了大用場，在通常的冰雪、土路或礫石掩蓋的路面，咱們平常抉擇SNOW/DIRT形式便足以應(yīng)對，而此行林中的積雪較厚，坑洼路面不停，咱們果斷打開了DEEP SNOW/MUD形式，讓電子限滑體系充分干預(yù)，第一大限制防止車輪的打滑，來保證全程的平安。而進(jìn)級后的X-MODE還新加自動復(fù)位功效，打開后在超越40km/h時將自動變換為待機(jī)狀況而非關(guān)閉，在低于35km/h時自動復(fù)位為開啟狀況，這樣的好處是帶來更快的響應(yīng)速度。

2022款森林人具有較高的離地間隙，最小離地間隙為220毫米，同一時間還設(shè)置了較高水準(zhǔn)的挨近角（21.5°）、離去角（25.8°）和縱向經(jīng)過角（21.5°），因此咱們可行在雪林中如履平地，十足不用擔(dān)憂拖底。

日前主流品牌同等級車型多采納前麥佛遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，而2022款森林人與眾不同，它采納的是前麥佛遜式獨(dú)立懸架與后雙叉臂式獨(dú)立懸架組合。雙叉臂上下平好的V字?jǐn)[臂可行很沒有問題固定車輪，在車子發(fā)展上下位移時能夠使車輪的接地面不會產(chǎn)生很大浮動，而橫向力由兩個叉臂同一時間消化，支柱只承載車身重量，因而橫向剛度大，同一時間也能帶來很大的車胎接地面積，貼地性好�？墒请p叉臂的造價不菲，且構(gòu)造繁雜，占用體積大，調(diào)教與修理也均非易事，看來斯巴魯為了給使用者帶來優(yōu)異的駕控體會的確是不遺余力。

雪林路段中有好多下向坡路，2022款森林人的陡坡緩降操控功效功不可沒，此前該功效是在踩下提速踏板后，制動操控介入全程延遲減速，而進(jìn)級后的陡坡緩降功效在解放提速踏板后，制動操控立即介入，這樣的好處是讓駕馭員對預(yù)期速度的把控愈加從容自在。

在冰雪路面跑圈，釘胎和四驅(qū)體系是最得力的助手，而試開車具有的諾記雪地釘胎和左右對稱全時四驅(qū)體系，即使不算頂尖，也稱得上頂級，這兩款“神器”匹配其本身低重心的特性，為2022款森林人提供了出色的抓地力與穩(wěn)固性。

作為一輛SUV車型，2022款森林人的調(diào)轉(zhuǎn)方向額外輕巧，且指到精確，以致于在冰雪路面轉(zhuǎn)彎時只要輕打方向盤即可完成目的。哪怕方向盤打的稍微有些過，在回正時也沒有需慌張，輕緩的力道足可使機(jī)動車回歸穩(wěn)固姿態(tài)。

2.0L+CVT的能源組合在冰雪路上游刃有余，由于冰雪路面更注重考驗(yàn)車身穩(wěn)固性，以及駕馭員的技藝，而非速度。但在鋪裝公路上行進(jìn)時，咱們絕對以為這套能源仍是“欠點(diǎn)意思”，也可行稱之為遺憾吧，終歸誰都期望優(yōu)異的控制功能加上強(qiáng)勁的能源才是絕配，這也也許是斯巴魯?shù)囊粋�“妥協(xié)”，都市SUV始終仍是要偏向平常家庭用。

2022款森林人依舊仍是那副熟悉的面孔，中期改款帶來更多的是行進(jìn)功能、控制便捷性和平安配置等方面的提高。斯巴魯品牌麾下車型均為進(jìn)口，品控也是有口皆碑，前一會兒還被美國權(quán)威機(jī)構(gòu)評選為“2022年最好車子品牌”，然則在華夏市場，斯巴魯始終擺脫不了“小眾”的標(biāo)簽。

水準(zhǔn)對置啟動機(jī)與左右對稱全時四驅(qū)體系是斯巴魯?shù)摹爱?dāng)家招牌”，而對駕控體會的極致追求也令其顯得特立獨(dú)行。2022款森林人作為斯巴魯在華夏市場的主力車型，切實(shí)使人“又愛又恨”，但凡你對它的“愛”大于“恨”，那就果斷下手吧！