HARRIER，一種對國家內(nèi)部客戶有些陌生的名字，而它卻已有三代車型的更迭。現(xiàn)在第四代車型被導入國家內(nèi)部。源于“雙豐”的市場戰(zhàn)略，廣汽豐田將該款車命名為威颯，而它的姊妹車為一汽豐田凌放，兩款車具有80%以上的相同之處，不同之處在于外貌設置以及部分車型的配置差別上。然后就讓咱們一起瞧瞧被好多人譽為“最美豐田”的該款車，到底有哪些特點。

速讀廣汽豐田威颯：

1、威颯是全世界車型，現(xiàn)在導入國家內(nèi)部的是第四代

2、前身第一、二代車型為雷克薩斯RX的換標車

3、和漢蘭達、威蘭達一樣，來源TNGA-K平臺

4、外貌設置比較凌放愈加突出年青活動感

5、內(nèi)部裝飾用材以及配置方面，奢華層次感很強

6、全系標配TSS智行平安體系與7個平安氣囊

威颯主攻的是更為細分的市場，它的定位介于威蘭達和漢蘭達之中，簡練而犀利的前臉，外加細長的LED前燈組，這樣的顏值一律算是日前豐田SUV里最高的了。不同于姊妹車型凌放的是，威颯的前臉形象更偏年青勁爆，尤其前臉上半部分猶如豐田超跑Supra的形象。

該款車的長寬高區(qū)別為4780×1855×1660，軸距是2690毫米。側車身也是很雷克薩斯的設置，例如圓潤的腰線，外加凸起的輪眉，在突顯高雅的同一時間還不缺乏力量感的表現(xiàn)。

車尾上方的小尾翼、貫通式的尾燈組都適合當下這種時期的設置趨向，假如從后45度來看的話，還真有點像捷豹的F-PACE。獨一咱想建議的是，雙出的排氣口假如是和保障杠一體帶鍍鉻的，奢華感就更到位了。

威颯內(nèi)部裝飾運用了大批皮質(zhì)發(fā)展包覆，關于奢華感的營造十分到位。中央控制系統(tǒng)臺的布置仍是很豐田的，除了上面部分觸控屏之外，仍是可行見到好多實體按鈕的，本來關于許多數(shù)人的操作來講，咱感覺實體按鈕的操作更便捷。

標配8英寸中央控制系統(tǒng)屏+6揚聲器的娛樂體系，這次咱們試駕體會的頂配車型為12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏，外加9個揚聲器的JBL音響。對應不同大小的中央控制系統(tǒng)屏，威颯提供了兩套車機體系，低配扶持CarPlay、CarLife以及HiCar，而高配則是自帶的車聯(lián)網(wǎng)功效。在車機流暢度方面的體現(xiàn)仍是可以的，UI的設置也是平鋪式，在操作上沒甚么難度。

頂配車型會采納12.3英寸全液晶儀表以及HUD抬起頭顯現(xiàn)功效，而在中低配車型中會運用7英寸液晶儀表，包涵機動車消息、平安協(xié)助消息、音樂播放消息等。像素清楚度做的可以，但顯現(xiàn)成果上不會像少許新勢力品牌做的那末炫，豐田更多仍是看重實用與平安性。

內(nèi)部裝飾上另有一種炫酷的配置，便是全景天窗調(diào)光功效，采光與隔熱一鍵完成，平常這項配置會顯露在50萬元以上的奢華車型中，可視這次，豐田是想將該款車塑造為日前麾下SUV的頂流。

在TNGA架構的加持下，威颯提供完善的平安體系，包涵防磕碰提前警告、車道偏離、定速巡航、自適應遠/近光燈、公路標識辯別、整車7個氣囊等，而兩個排量的頂配車型還會裝備并線協(xié)助。是以，抉擇威颯不同車型，差別只在于舒適、科技配置上，而平安配置初學版與頂配車型根本是絕對的。

信任考量SUV的友人也會考量到汽車內(nèi)部乘坐的體積，為這咱給大伙測試了一番。咱的身高1.8米，將主駕椅子調(diào)至最低位子，首尾處于咱舒適的坐姿后，頭部另有約4指的體積。后面一排頭部則有2指的余量，最重要的原因在于溜背形象所致。而腿部體積則有1拳的余量。全體來講，在這種等級SUV中的乘坐體積體現(xiàn)平平。

能源方面提供兩款能源抉擇，區(qū)別是2.0L當然吸氣，第一大馬力171Ps，配合的是CVT變速箱，另一種便是咱們今日體會的2.5L雙擎混動，啟動機部分提供178馬力，外加電動機提供的能源概括功率可達到160kW，其配合的是E-CVT變速箱。

信任大伙對這兩套能源都很熟悉了，和威蘭達上的一樣，只只是設定略有差異。2.5L雙擎在威颯上的體現(xiàn)咱以為是剛剛好，深踩油門時，在油電的一同效用下，可行讓超車變得很輕松，而在塞車時又很省油。

而2.0L當然吸氣啟動機，即使是在威蘭達上也體現(xiàn)得剛剛足夠使用，在中快速時會顯得乏力，是以在威颯這種更高一種等級的車型上，體現(xiàn)就不用咱多說了吧？自然，假如你是在大都市每天上下班運用，駕車又隸屬相比佛系的一類，那沒難題。

之前威颯的姊妹車型凌放，咱在天津V1賽道試駕過，介于兩款車相同的能源體系與底盤構造，咱來談談在賽道環(huán)境下駕馭感觸。關于這樣一款定位都市的中型SUV來講，它首要的任務便是保證舒適性，是以側向支撐力的體現(xiàn)確信是無小汽車好，只是TNGA賦予了啟動機低重心的布置，讓得該款車在過彎時，比較同級不少產(chǎn)物都要體現(xiàn)的更好。

裝載E-CVT的直觀感觸，便是和平凡CVT是非常近似的，你不會感觸全部的換擋頓挫，很符合停停逛逛的大城市中發(fā)展，舒適性十足不同擔憂。盡管豐田在混動技藝上在產(chǎn)業(yè)中算是佼佼者，但在須要能源扶持深踩油門后，啟動機介入的一刻，你仍是能些許感觸一點觸動的。

盡管在油電一同的效用下能夠獲得可以的賬面數(shù)據(jù)，但在駕馭者體感上卻非是那種“背后踢你一腳”的感受，能源的輸出依舊是穩(wěn)步上升的節(jié)拍。但你要曉得，抉擇雙擎混動的人更看重油耗，而威颯兩驅車型所展現(xiàn)出的NEDC概括油耗僅為4.5L/100km，即使四驅版也唯有5L/100km，這在當下油價居高的時期能為你省下不少錢。

這一次威颯的試駕選在了都市公路上，正在彌補之前賽道中沒有辦法涉及的都市駕控感觸。威颯的底盤關于都市路面的調(diào)校趨勢舒適性，路面中細碎的顛簸會被很沒有問題抑制，即使是經(jīng)過常見的減速帶，車身還不會顯露太過顯著的跳勁爆。而咱特別要指明的便是威颯的底盤和車身在駕馭起來感受很整，這也增添了你對這輛車在材質(zhì)觸感上的好感。

在21.68-30.38萬元這種價位段，有不少對手皆是這種市場的熱門選手，例如本田冠道、大眾途觀L，以及皆是傾向奢華活動取向的別克昂科威S GS，威颯在設置上以及奢華感營造上體現(xiàn)都很出色，外加豐田系具備差不多高的保住價值率，在這種細分市場中的競爭力仍是相當大的。

最終再來講下威颯和姊妹車型凌放怎樣選，本來兩款車非常近似，看重偏年青化的外貌設置確信是威颯，其次威颯還提供2.0L的四驅車型，而凌放唯有在混動版上才有裝備。而凌放的前臉設置愈加高雅，能順應更好幾年齡段的審美，而在價值段上會比威颯廉價幾千元。咱私人提議，假如您對外貌滿不在乎，可行區(qū)別去兩家店瞧瞧，瞧瞧誰的優(yōu)惠很大更符合入手。