近日，全中國乘用汽車市場場消息結合會發(fā)表的車子售后效勞匯報指明，華夏車子市場競爭曾經(jīng)映入后市場時期，即售后效勞將成為車子產(chǎn)業(yè)的下一種增添點。

　　正是看中了華夏車子售后市場龐大潛力和高額的利潤，海外知名車子效勞公司紛紛進軍華夏市場，最初了跑馬圈地式的瘋狂擴張。

　　小店沒有確保  大店又太貴

　　在新款汽車不停減價的概況下，對一種工薪家族來講，買一臺車曾經(jīng)非是甚么大難題，修車而是一種不小的難題。

　　最近，市民陳男士喜歡車的后視鏡接連處的塑料部件不當心碰壞了，開到4S店去修理，卻被告知：盡管損壞處難題適中，但4S店無單獨的零部件，假如要修理，就要更換全個后視鏡的“總成”，價值要2000多元。聽到這種價值，陳男士只好作罷，最終在路旁店花30塊錢，用螺絲將后視鏡固定住。

　　日前，華夏車子售后效勞最重要的有4S店、快修連鎖店及路旁店三種類別的機構。然則，“小店廉價沒有確保，大店有確保又太貴”曾經(jīng)成為該產(chǎn)業(yè)的一種弊病。時下，不少客戶的對策便是“小瑕疵去小店，大瑕疵去大店”。

　　全中國乘用汽車市場場消息結合會副秘書長崔東樹推薦，日前4S店的效勞曾經(jīng)很改善，4S 店所以“前店后廠”的經(jīng)營形式作為它的特點，針對某一品牌麾下的各式車型，相應配置了各式領先進步的診斷儀器、設施和用具，尤其配置了針對品牌車型檢測的專用電腦檢驗設施、修理設施，擅長解決須要讀取數(shù)據(jù)、解碼等故障。另外，4S店也是車子制造廠商獨一認可的本品牌的不業(yè)余維修店，在4S店發(fā)展機動車調(diào)養(yǎng)和維護可享遭到更為不業(yè)余的效勞，同一時間還可享遭到修理品質(zhì)的擔保，更要緊的是汽車主人在4S店購置新款汽車后，都可行在必定的保質(zhì)期內(nèi)享遭到必定的無償效勞。

　　只是，4S店還存留不盡如人意的位置。陳男士顯示，一是4S店經(jīng)常只換不修，一種小小的瑕疵經(jīng)常會請求更換全個體系，相應的費率通常都很高。二是店里的事業(yè)人士經(jīng)常會夸大故障，甚而將無難題的部件說成有難題，而消費者自身其實不懂這點，是以經(jīng)常會花少許冤枉錢。

　　快修店的修理品質(zhì)也不容易使人放心。張男士有一部汽車年齡為七年的福特嘉年華，一天深夜，汽車的暖風水閥壞了，此時4S店曾經(jīng)關門，他只好就近開到錦安東路面上的馳美汽修店發(fā)展修理，零件是店里打手機快遞送來的，很快就換好了。但汽車開了幾個月，車子空調(diào)怎樣還不制冷，到4S店審查后發(fā)覺，暖風水閥非是原廠配件，上面曾經(jīng)顯露了裂痕。

　　另外，遍布大街小巷的路旁店的明顯優(yōu)勢是廉價的價值，盡管會迷惑好多須要車子后期調(diào)養(yǎng)修理的花費群，但源于缺乏誠信，節(jié)制了它的進行。

　　海外車企進軍華夏市場

　　崔東樹推薦，在一種十足老練的世界化市場，車子銷售商的利潤構造中，全車出售利潤平常在20%，而70%以上的利潤是在車子修理、養(yǎng)護等車子售后市場中發(fā)生的，而華夏車子售后市場地占的比例不到30%。

　　華夏車子售后市場龐大的潛力和高額的利潤迷惑了許多海外車子效勞公司。日前，已有德國博世、日本黃帽子、美國3M、殼牌等50多家海外知名車子效勞公司進軍華夏市場。

　　德國博世是全世界第一大的車子零配件公司，日前在華夏曾經(jīng)構建了500多家車子修理店。2011年，博世在淘寶商城開辦官方網(wǎng)店，出售博世品牌的雨刷、火花塞等產(chǎn)物。有材料顯現(xiàn)，在往日的五年中，博世華夏營業(yè)年均增添率達到30%以上。日本第一大的車子使用物品銷售商“黃帽子”日前已在廣東、上海和北京接踵開設了三家車子使用物品連鎖店，它們還計劃在2015年前將華夏直營店和加盟店增添到500家。

　　這點境外車子使用物品連鎖店有同一進貨通道，店面配件齊全，第一大的優(yōu)勢是位子優(yōu)越、連鎖經(jīng)營和24小時業(yè)務，故障補救及時、迅速、交接車手續(xù)簡便，修車時間較短，節(jié)約了汽車主人的時間。另外，源于快修連鎖由總部同一收購零配件，對店面范圍及面積請求不像4S店那末嚴刻，在收費方面，明碼標價，費率比4S店要低得多。