底特律——預(yù)計第一季度美國新車銷量將比一年前下降約15%，因為全球計算機芯片短缺繼續(xù)在消費者需求高的情況下減緩工廠的速度。

　　通用汽車周五報告稱，本季度銷售額下降了20%，而豐田的銷售額下降了15%。Stellantis的銷售額下降了14%，而日產(chǎn)的銷售額下降了近30%。本田報告下降了23%，從1月到3月，現(xiàn)代銷量僅下降了4%。

　　許多報告銷售的汽車制造商提到了芯片短缺，該短缺始于去年年底，并繼續(xù)困擾該行業(yè)，使其無法滿足消費者的強勁需求。許多人預(yù)計今年會有所改善，特別是在下半年。

　　通用汽車首席經(jīng)濟學(xué)家Elaine Buckberg在一份聲明中表示：“盡管通貨膨脹和燃料價格上漲造成了逆風(fēng)，但隨著今年的推推，供應(yīng)鏈的改善應(yīng)該會提高汽車銷售。”

　　托馬斯·金，J.D.的數(shù)據(jù)總裁Power表示，3月對汽車制造商來說通常是一個大銷售月份。相反，所有汽車制造商在全國范圍內(nèi)的庫存中只有90萬輛汽車，這影響了銷售。

　　然而，消費者需求仍然強勁，折扣很少，使J.D.本季度的平均銷售價格達到創(chuàng)紀(jì)錄的44,129美元。

　　據(jù)Edmunds.com稱，前往經(jīng)銷商的車輛銷售速度很快。汽油動力汽車平均只停放20天，而去年3月為62天。對電動汽車的需求也很強勁，因為它們只坐了21天，而一年前是63天。Edmunds說，天然氣-電力混合動力車平均在15天內(nèi)離開該地段，而2021年3月為48天。

　　一些經(jīng)銷商報告說，所有從工廠出發(fā)的車輛都已售出。

　　但埃德蒙茲執(zhí)行主任杰西卡·考德威爾表示，除了芯片短缺外，汽車制造商還可能面臨新零件短缺。她說：“這種逆風(fēng)的結(jié)合可能意味著這些庫存問題將持續(xù)到今年剩余時間�！�

　　二手車價格也很高。3月份的平均交易價值為9274美元，比一年前高出81%。但該公司表示，即使如此，每月付款也可能達到創(chuàng)紀(jì)錄的658美元。

　　豐田從1月到3月的銷量為514,592輛，以512,846的銷量超過通用汽車，成為美國最暢銷的汽車制造商。豐田去年的銷量首次超過通用汽車。