比亞迪的員工大晚上不睡覺，連夜發(fā)表一則漲價(jià)通告！看來原資料價(jià)值上升作用相當(dāng)大�。∪允瞧�著點(diǎn)發(fā)送的！真是辛苦了。3月15號比亞迪官方微博發(fā)表《對于車型價(jià)值調(diào)度的講明》之下是原文

對于車型價(jià)值調(diào)度的講明

受原資料價(jià)值持續(xù)大幅上升作用，比亞迪車子將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相干新燃料車型的官方指導(dǎo)價(jià)發(fā)展調(diào)度，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，詳情可征詢比亞迪車子本地銷售商。

這次價(jià)值調(diào)度將于3月16日零時(shí)起生效，在此此前付定金簽約的消費(fèi)者不受這次調(diào)價(jià)作用。

比亞迪車子將接著以優(yōu)先的產(chǎn)物和優(yōu)質(zhì)的效勞，為消費(fèi)者帶來更沒有問題體會。

是的，比亞迪切實(shí)是又漲價(jià)了，就連《對于車型價(jià)值調(diào)度的講明》中的內(nèi)容也便是改個(gè)數(shù)字罷了，和上次一樣也顯示了，漲價(jià)后會提供更為優(yōu)質(zhì)的售前售后效勞。

漲價(jià)規(guī)則便是插混車型皆是漲3000元，純電車皆是漲6000元，之下表格是車型漲價(jià)明細(xì)。這次漲價(jià)3000的車型有唐DM-i、宋Pro DM-i、宋Pro DM-i、秦PLUS DM-i。

漲價(jià)6000的車型有宋PLUS EV、秦PLUS EV、元PLUS EV、元Pro、海豚、e2。

那末比亞迪該不該漲價(jià)呢？

比亞迪漲價(jià)本來在情理之間，要曉得3月10日，特斯拉多款車型均漲價(jià)一萬元，3月15日短短5天之內(nèi)，特斯拉華夏官網(wǎng)顯現(xiàn)，Model 3高功能版和Model Y長續(xù)航、高功能版漲價(jià)，價(jià)值上調(diào)1.4-2萬元不等。要曉得特斯拉所以本錢定價(jià)的，如許頻繁地漲價(jià)，切實(shí)是原資料上升了，信任全部新燃料車企都面對相同的難題。

上游原資料不停上升導(dǎo)致能源電池價(jià)值上升：以能源電池中的最重要的資料碳酸鋰為例，2021年電池級碳酸鋰的價(jià)值昨年平均每個(gè)月電池級碳酸鋰的漲幅約為2.2萬元/噸。漲幅最快的一種月是2021年的12月，上升幅度達(dá)到了7.1萬元/噸。要曉得的是2021年初電池級碳酸鋰均價(jià)僅為5萬元/噸！截至到本年3月2日，全新的電池級碳酸鋰均價(jià)已升至50.29萬元/噸。

同一時(shí)間鈷的價(jià)值也從2021年初不到30萬元/噸，漲到了此刻（3月2日）50萬元/噸。另有能源電池所要用到的隔膜、正負(fù)極資料、電解液等電池相干原資料均有不同幅度的價(jià)值上升，上升幅度根本全在100%以上！

3月11日，據(jù)cctv財(cái)經(jīng)報(bào)導(dǎo)，眼下俄羅斯與烏克蘭的沖突進(jìn)一步加重了部分原資料的供給緊缺，由沖突激發(fā)的斷供擔(dān)心，再加上近期期貨市場上顯露的逼空行情，讓得鎳價(jià)曾經(jīng)突破了每噸10萬美元的大關(guān)。而摩根士丹利預(yù)計(jì)，鎳價(jià)的飛漲可能導(dǎo)致一臺電動車子的制造本錢增添1000美元，約合國民幣6323元。

另有芯片的原因，比亞迪有本人的半導(dǎo)體企業(yè)，可是不可能全部的芯片皆是本人造的，依據(jù)車子產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測企業(yè)AutoForecast Solutions（之下簡單稱呼為AFS）的全新數(shù)據(jù)，截止3月6日，源于芯片短缺，本年全世界車子市場累計(jì)減產(chǎn)量約為65.62萬輛。此中，華夏車子市場累計(jì)減產(chǎn)量延續(xù)幾周維持不變，約為5.11萬輛，占全世界車子市場累計(jì)減產(chǎn)量的7.8%。

那么一看比亞迪漲價(jià)切實(shí)是在情理之間，可是這次漲價(jià)不同于2月1日全系漲價(jià)1至7千元那次，這次漲價(jià)根本不算有事先通告使用者，特別的忽然！2月1日漲價(jià)但是提早了10天就通告了。

2022年，新燃料車企“漲價(jià)潮”！潮水遠(yuǎn)遠(yuǎn)還未到退的時(shí)刻，看樣子還得漲！下一種會是誰？