蓋世車子訊 據(jù)外媒報導，3月14日，三星SDI和浦項團體（Posco Group）區(qū)別宣告了建設固態(tài)電池制造線的計劃。

三星SDI顯示，已最初在韓國京畿道水原市建造一座占地6500平方米的電動車子固態(tài)電池試點制造線。該企業(yè)無顯露制造線的完工時間。依據(jù)該計劃，三星SDI將引入固體電解質和金屬陰極的制造設備和體系。三星SDI還計劃在新的制造線中采納一個新的制造方法和根基設備，如以一個能使離子在充電進程中順利搬動的形式制造電池。

三星SDI首席執(zhí)行官Choi Yoon-ho在一份證明中顯示，“新的固態(tài)電池制造線將提升三星SDI的技藝競爭力、電池品質和盈利，并助力其成為全世界最大電池公司�！�

相片來自：三星SDI

當天，浦項團體也推出在韓國慶尚南道梁山市建造一座新的固態(tài)電池制造設備。浦項在證明中顯示，“從2022年下半年最初，新制造設備將每年制造24噸固體電解質。咱們估計固態(tài)電池市場將從2030年最初老練�！逼猪椀闹笜耸菑�2030年最初，每年制造68萬噸陽極和陰極。

新工廠將由浦項控股企業(yè)（Posco Holdings）提供部分扶持。浦項控股企業(yè)是該團體在3月初從浦項團體剝離出去的企業(yè)。2月，浦項控股投資了258億韓元（合2,080萬美元），與韓國零部件生產(chǎn)商Jeong Kwan為該制造設備成立了合資公司。

固態(tài)電池是一個十分有前景的電池技藝。固態(tài)鋰離子電池的能量密度很高，不但可行預防起火，還可行提升電動車子的續(xù)航路程。在鋰離子電池中，電解液是經(jīng)過溶解的離子來導電的焦點資料，而固態(tài)電解質會讓電池愈加平安。另外，與運用石墨或硅的陰極比較，金屬陰極具備更高的能量密度。另外，固態(tài)電解質自身就可作為鋰離子電池的隔膜，從而沒有需單獨的隔膜。