新車推薦原創(chuàng) 當路特斯LOGO顯露在泰晤士河，它像極了流星劃破夜空、打破了倫敦塔的寧靜。在著名節(jié)目主辦人克拉克森致敬英國車子產(chǎn)業(yè)的作品中，路特斯永遠是歷史最悠久、賽車成績最耀眼，也是最個性化的車子品牌之一。

用時尚的話來形容便是排面打滿了公屏，這與路特斯此前的小眾身份、小眾產(chǎn)物比較截然相反，這也反應了品牌最新策略、電氣化轉(zhuǎn)行的決心和信心。超跑Emira以后，路特斯將只制造純電車型，Eletre的腳步赫然優(yōu)先一眾慣例車企，而它又將市場瞄向了沒有人踏足的空白地帶。

創(chuàng)始人柯林·查普曼的夫人Hazel Chapman于2021年12月逝世，享年94歲，傳聞Lotus是對Hazel的愛稱。一種星期后，Elise、Exige、Evora停產(chǎn)，他們在26年的時間里累計制造了51738輛，差不多占路特斯73年歷史總產(chǎn)量的一半。一切來臨都那末快，快得使人迎接不暇。

Eletre也一樣，仿佛還沒回過神兒，路特斯首款純電SUV就全世界首次發(fā)布了。在路特斯的歷史上，它是首款雙排座車型，也是首款SUV，在路特斯的定義中為Lotus Lifestyle EV?�？此婆c超跑比較，難度略低，但作為營業(yè)轉(zhuǎn)行的重中之重，肩上的擔子和當年保時捷Cayenne、蘭博基尼Urus、阿斯頓·馬丁DBX誕生時一樣肩負歷史使命。

日前，路特斯團體的第一大股東是吉利控股、路特斯車子主攻超跑營業(yè)、路特斯科技總部在武漢，新工廠年產(chǎn)能15萬輛，本年底投產(chǎn)。Eletre將來自武漢工廠，2023年交付全世界使用者。另外，另有大伙熟知的路特斯工程，它不但承受機動車研發(fā)、底盤調(diào)校的事業(yè)，還為特斯拉、通用車子等第三方制造過超跑。

回到主題，假如非是路特斯品牌，把新款汽車定義為Hyper SUV還真須要實力和膽量。

之前路特斯超跑上追求極致輕量化、空氣能源學體現(xiàn)以及駕控感觸的它，在Eletre上都獲得了傳承。新款汽車長5.1米、寬2.2米、軸距超越3米，與慣例純電車型不敢快跑的準則不同，Eletre極速可達260千米/小時。

強盛的能源體系源自首尾雙電機和四驅(qū)配置以及兩擋變速箱，第一大功率608馬力，提速時間2.95秒破百，提速到200千米/小時用時不到12秒。盡管電車談論提速功能有些過于片面，但如許體現(xiàn)仍嘆為觀止，而且表現(xiàn)了路特斯的品牌傳承及技藝實力。

賬面數(shù)據(jù)在此，本來更多的是源自輕量化資料、空氣能源學設置等諸多方面的集成。

例如，源自純電跑車Evija的孔隙式設置，隱藏式門把手、電子后視鏡、沒有極隨速可變進氣格柵等都做出了奉獻。7組風道不但提供了良沒有問題散熱體現(xiàn)，還實現(xiàn)了0.26的風阻系數(shù)；主動尾翼則提供了最高116公斤的下負擔。

新款汽車電池容量約100千瓦時，對應WLTP續(xù)航600千米。運用350千瓦超快速快充，20分鐘可補電續(xù)航400千米（慢充為22千瓦交流充電）。

比較外部形象，內(nèi)部裝飾中更有路特斯的味道。盡管大屏幕才是主角，但全體的設置作風、用材、配色等仍以功能為導向，華夏使用者將獨享全景天窗配置。另外，雙8155芯片提供了超強算力、頂配KEF品牌音響功率2160千瓦。

至于駕馭協(xié)助體系，硬件皆是“天花板”等級，裝備了激光雷達、高清攝像頭、4Dmm波雷達等，會根據(jù)交付市場的法律法則提供相應的功效。華夏市場使用者本來不用擔憂功效及體會，那么多配置及芯片帶來的交付難題才更為要緊。Eletre是開創(chuàng)性車型，期望在交付時還能獨領(lǐng)風騷。

在國家內(nèi)部駕馭過路特斯產(chǎn)物的使用者十分局限，且大伙對路特斯品牌的認知與國外比較差異龐大。Eletre百萬級定位對路特斯使用者來講是須要時間接受的，更況且十分有代表性的中大型奢華品牌SUV市場。也許，保時捷才是它成功路面上最佳的效仿對象。

有意思的細節(jié)是，路特斯Eletre或?qū)⒊蔀樽钯F的純電SUV國產(chǎn)車型。好壞不行干脆定義，但縱觀全個市場，仿佛唯有特斯拉Model X和寶馬iX M60能在部分體現(xiàn)上觸及路特斯Eletre。假如考量其品牌和車型定位，日前暫沒有干脆竟品。

責任編輯: 朱光華

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