隨著華夏車子保有量的迅速增添，車子“后市場”效勞正遭到社會廣大關(guān)心。近日記者在“車子城”長春發(fā)覺，本地車子配套效勞產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)“一站式”的進行新趨勢。在方便客戶的同一時間，車子“后市場”效勞也瞄準塑造全球聞名的原土品牌這一指標。
車子“后市場”，是指購車后所需的一切效勞產(chǎn)業(yè)。國家內(nèi)部首先提議車子配套“一體化”效勞的陸昆團體董事長湯棋鈞顯示，在車子出售今后，車子運用進程中還須要多個效勞。除車子配件外，還包括車子美容、調(diào)養(yǎng)、保障、修理等。“日前吉林省車子‘后市場’效勞也漸漸表現(xiàn)一體化新趨向。”湯棋鈞說。

　　隨著國家內(nèi)部車子資產(chǎn)不停進行，日前華夏車子產(chǎn)量和銷售數(shù)量都躍居全球第一，華夏車子保有量突破1億輛大關(guān)。

　　對此，長春市車子暢通協(xié)會會長邵詩斌以為，巨大的車子保有量背后，帶來了車子“后市場”的沒有限商機。“但從全體看，日前華夏車子后市場還處于混亂狀況，外表上看市場十分活潑，形態(tài)各異、百花齊放，但從業(yè)內(nèi)看良莠不齊，于今未造成一種全中國性品牌。”他說。

　　獲悉，在世界車子效勞品牌中，米其林、美孚等早已聲名遠揚。比較以下，華夏的車子“后市場”同華夏車子一樣，亟待顯露一種華夏知名、全球聞名的原土品牌。

　　邵詩斌說，2012年華夏車子“后市場”范圍將達到4900億元，到2016年時估計將突破7000億元。“車子‘一站式’的效勞理念，將車子效勞市場的資產(chǎn)鏈拉長，適合車子后市場的進行趨向，因而從長遠看，具備頑強的壽命力和龐大的進行潛力。”他說。