【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為大眾在國(guó)家內(nèi)部最廉價(jià)的純電車，ID.3獲利了不少友人的關(guān)心。而且ID.3作為大眾MEB平臺(tái)的首款車型，在國(guó)外到市場(chǎng)四個(gè)月就躋身全世界十大純電車子銷售數(shù)量榜。關(guān)于大眾而言，ID.3仍是大眾轉(zhuǎn)行純電市場(chǎng)的要緊棋子。那么多光環(huán)以下，ID.3的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)到底如何呢？咱們將它帶到了深圳智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)，瞧瞧它能給咱們甚么驚喜。

場(chǎng)所提供：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通體系資產(chǎn)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能車子排行榜出爐，榜單涵蓋了41款熱門車子、26個(gè)熱門品牌，究竟誰才是最強(qiáng)的智能車子？詳情請(qǐng)敲擊下面相片鏈接：

　　ICT-300測(cè)試名目以及評(píng)分準(zhǔn)則大伙可行在《全球車子＆皆電 [智能車子] ICT-300評(píng)測(cè)準(zhǔn)則》里察看。

　　ID.3在智能駕馭部分僅得到了56分，這種成績(jī)是相比通常的，ID.3最重要的的失分點(diǎn)在于無裝載自動(dòng)停車、對(duì)假人的辯別規(guī)避不到位。僅在根基的自適應(yīng)巡航和車道維持功效體現(xiàn)上體現(xiàn)出大廠該有的水平。

　　咱們測(cè)試的車型是2021款，但就在剛往日的3月18日，上汽大眾正規(guī)公布了2022款車型，比較2021款車型，22款扶持選裝自動(dòng)停車，而21款全系均無自動(dòng)停車可選。ID.3鑒于大眾MEB平臺(tái)裝載，同平臺(tái)車型另有大眾ID.4 X、ID.6 X、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ。駕馭協(xié)助硬件方面，ID.3與MEB平臺(tái)的第八代高爾夫相近，均運(yùn)用了Mobileye EyeQ4M智能駕馭芯片，前mm波雷達(dá)則是大陸團(tuán)體的第五代77-GHz產(chǎn)物，此外在車尾兩側(cè)另有短距mm波雷達(dá)。

　　作為大眾MEB平臺(tái)的首款車型，ID.3還不簡(jiǎn)單，在交付前就碰到了大批的軟件錯(cuò)誤，導(dǎo)致交付推遲。而OTA方面盡管前期OTA其實(shí)不太順利，但日前國(guó)外ID.3車型曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了初次全車OTA進(jìn)級(jí)。只是國(guó)家內(nèi)部ID.3還無OTA進(jìn)級(jí)的信息。

測(cè)試要求：測(cè)試車以80km/h打開自適應(yīng)巡航功效，而且將跟車距離設(shè)為第二格。接下來行進(jìn)進(jìn)程中在前方會(huì)遭碰到靶車非緊急加塞，接下來靶車再漸漸泊車，泊車后10秒后再一次起步。

測(cè)試要求：測(cè)試車以80km/h打開自適應(yīng)巡航以及車道維持功效，接下來機(jī)動(dòng)車會(huì)經(jīng)過一段彎道，以此來考驗(yàn)機(jī)動(dòng)車在快速時(shí)的車道維持能力。

測(cè)試要求：測(cè)試車以30km/h的速度打開全部駕馭協(xié)助功效經(jīng)過，考察機(jī)動(dòng)車碰到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)機(jī)動(dòng)車駕馭協(xié)助功效的測(cè)試，而作為一臺(tái)智能車子，除了能幫駕馭員“駕車”外，還得能幫駕馭員規(guī)避可能產(chǎn)生的交通不測(cè)。是以然后咱們會(huì)對(duì)大眾ID.3發(fā)展阻礙避讓測(cè)試，也便是會(huì)找少許假人和假車出去，瞧瞧ID.3能不行及時(shí)制動(dòng)避讓。

測(cè)試要求：將一種小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車以50km/h的速度打開自適應(yīng)巡航及全部的駕馭協(xié)助功效經(jīng)過，瞧瞧測(cè)試車是否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試要求：一種成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速經(jīng)過斑馬線，接下來測(cè)試車以40km/h的速度打開自適應(yīng)巡航及全部的駕馭協(xié)助功效經(jīng)過，瞧瞧測(cè)試車是否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試要求：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試機(jī)動(dòng)車以40km/h打開巡航及全部駕馭協(xié)助功效經(jīng)過。與搬動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的阻礙車，這樣會(huì)在測(cè)試車靠近斑馬線時(shí)造成“鬼探頭”的緊急概況。

測(cè)試要求：在模擬隧道內(nèi)放有個(gè)固定靶車模子，測(cè)試機(jī)動(dòng)車以50knm/h的速度打開巡航及全部駕馭協(xié)助功效挨近，瞧瞧終歸測(cè)試車是否避讓靶車。隧道固定靶車這種名目，本來是模擬在平常行進(jìn)中，映入隧道時(shí)，隧道內(nèi)忽然有停下去機(jī)動(dòng)車的概況。這類情形下，駕馭員由于隧道表里有大的光線反差，相當(dāng)大幾率不會(huì)及時(shí)發(fā)覺隧道內(nèi)停下去的車，終歸導(dǎo)致追尾車禍產(chǎn)生。假如機(jī)動(dòng)車的駕馭協(xié)助體系可行規(guī)避到這一類阻礙車，那就會(huì)給乘員多一道保證。

測(cè)試要求：靶車會(huì)以20km/h的速度發(fā)展相比緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行進(jìn)。

　　自動(dòng)停車步驟，本來是有點(diǎn)遺憾的。由于咱們2月18日測(cè)試時(shí)車型是21款頂配，全系均無或不行選配自動(dòng)停車功效，但沒料到的是3月18號(hào)上汽大眾就發(fā)表了2022款的ID.3，在新型車型上就扶持選配自動(dòng)停車功效。也正是由于這種原因，在自動(dòng)停車步驟，ID.3是沒有辦法參加挑戰(zhàn)的，假如有機(jī)會(huì)咱們會(huì)去找全新款從新刷一遍測(cè)試，瞧瞧有甚么提高。

　　實(shí)質(zhì)的快速公路測(cè)試中，ID.3扶持的是L2級(jí)的駕馭協(xié)助功效，也無高階駕馭協(xié)助能力，是以體現(xiàn)相對(duì)慣例少許，自適應(yīng)巡航和車道維持均能尋常事業(yè)。自適應(yīng)巡航跟車體現(xiàn)與慣例的車型相近，面臨加塞的機(jī)動(dòng)車，須要車身十足映入車道后才能辯別減速，是以在少許特殊的情景下，可能會(huì)存留減速不及時(shí)的概況。車道維持功效辯別車道和居中能力都較好，不過在少許較舊的彎道中，偶爾車身會(huì)往彎心偏移一絲。

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