[車子試駕原創(chuàng)]

　　關(guān)于此刻標(biāo)榜“智能化”以及“網(wǎng)聯(lián)化”的車型來講，OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級曾經(jīng)成為了一種必不可少的功效，是機(jī)動車改良與進(jìn)化最要緊的伎倆。在近期，極氪001迎接了全新進(jìn)級，正規(guī)為汽車主人遠(yuǎn)程推送了ZEEKR OS 2.0版本。在然后的文章中，讓咱們聯(lián)合實(shí)質(zhì)的運(yùn)用體會，為大伙帶來詳細(xì)的推薦。

　　本次ZEEKR OS 2.0版本的進(jìn)級是繼本年2月份推送1.1.1版本以來又一次重要革新。這一次1到2的跨越不但針對之前汽車主人們的用車反饋對少許機(jī)動車設(shè)計(jì)發(fā)展了修改，同一時(shí)間也解鎖了大伙期待已久的ZAD極氪智能駕馭協(xié)助體系的相干功效，而這也是本次進(jìn)級最值得關(guān)心的要點(diǎn)。

　　在硬件層次，極氪001全系裝載了1個(gè)mm波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及15個(gè)攝像頭，并裝載了兩顆Mobileye EyeQ 5H駕馭協(xié)助芯片。作為Mobileye高級的駕馭協(xié)助芯片，單顆算力24 TOPS，理論上扶持L4級以上的駕馭協(xié)助等級，這也為極氪001的未來進(jìn)級帶來了更多可能。

　　只是，盡管未來終將是美沒有問題，可是作為此刻曾經(jīng)買車或許潛在的客戶來講，咱們?nèi)允潜匦枰�著眼于�?dāng)下。作為本次進(jìn)級帶來的最要緊配置（無之一），ACCQA自適應(yīng)巡航體系終歸獲得解鎖。該體系可行在時(shí)速0-150km/h區(qū)間內(nèi)發(fā)動，能夠?qū)崿F(xiàn)低速塞車時(shí)自動跟車的成果，對緩和駕馭員疲勞起到必定幫助。

　　極氪001將自適應(yīng)巡航的開關(guān)以及相干設(shè)計(jì)集成在了方向盤左側(cè)的多功效按鈕區(qū)，右側(cè)三個(gè)觸控按鈕負(fù)責(zé)操控全個(gè)體系的啟閉，而對于跟車距離（三檔可選）以及車速上的設(shè)計(jì)則須要運(yùn)用左側(cè)的觸摸地域發(fā)展調(diào)度。

　　在按下發(fā)動按鍵后，體系會經(jīng)過聲響來提醒駕馭者相干功效曾經(jīng)打開，并在儀表盤以及HUD上都會彈出相應(yīng)的圖標(biāo)。通過測試，極氪001上裝備的這套自適應(yīng)巡航體系在提速與制能源度上都做到了十分當(dāng)然，有著可以的運(yùn)用體會。另外，這套體系另有幾個(gè)特色值得一提。

　　1、用于調(diào)度車速以及跟車距離的觸摸面板上無全部圖標(biāo)提醒，首次駕馭時(shí)必需提早理解。

　　2、在調(diào)度上述設(shè)計(jì)前，須要先滑動觸摸地域發(fā)展“解鎖”。

　　3、對于車速與跟車距離的消息將僅會顯露在HUD上，儀表盤上其實(shí)不會顯現(xiàn)。

　　假如此時(shí)前方機(jī)動車剎停，那末這套自適應(yīng)巡航體系也其實(shí)不會退出。在前車短時(shí)間泊車并再一次起步后，機(jī)動車會自動提速跟隨，響應(yīng)速度也相比快速，該功效關(guān)于時(shí)常逛逛停停的路段非常友好。

　　在AEB方面，體系可行在特定車速區(qū)間內(nèi)對機(jī)動車、兩輪車（5-150km/h）與行人、大型動物（5-90km/h）發(fā)展辯別。當(dāng)其它交通參加者靠近機(jī)動車時(shí)，會經(jīng)過蜂鳴聲對駕馭員賜予提醒，并在必需時(shí)賜予機(jī)動車制動。

　　而FCTA前方側(cè)向交通協(xié)助則可行在機(jī)動車經(jīng)過十字街口時(shí)為駕馭員提供相干的提示，在人士流動大、電動車大批穿插的街口來延緩或幸免磕碰車禍的產(chǎn)生。

　　車道偏離提前警告體系可行在60km/h-200km/h的區(qū)間內(nèi)打開，經(jīng)過觸動或許蜂鳴的方式對駕馭者提供提示，只是源于車道維持功效依舊無上線，導(dǎo)致體系沒有辦法對機(jī)動車的偏離發(fā)展糾正，更沒有辦法讓機(jī)動車維持在車道當(dāng)中行進(jìn)。是以到日前為止，極氪001的ZAD極氪智能駕馭協(xié)助體系依舊沒有辦法在水準(zhǔn)層次操控機(jī)動車，也并未達(dá)到L2等級。

　　除上述新公布的相關(guān)駕馭協(xié)助的配置外，在ZEEKR OS 2.0版本中，也對不少之前公布的功效發(fā)展了從新改良。

　　只是關(guān)于上述改良，廠商工程師并未發(fā)展太過于具體的解讀，是以終歸發(fā)展了哪些進(jìn)級可能還得由和極氪001朝夕相處的汽車主人們來揭曉謎底。

　　編輯總結(jié)：在之前的1.1.1版本進(jìn)級中，廠商就采用了不少汽車主人的反饋，對眾多細(xì)節(jié)都發(fā)展了改良，這一絲非常值得確信。而在本次ZEEKR OS 2.0版本的進(jìn)級上，自適應(yīng)巡航體系的公布也可行在必定水平上改變汽車主人的用車習(xí)慣，對緩和駕馭員的疲勞有著必定的效用�？墒桥c同等級的競爭對手比較，極氪001在駕馭協(xié)助方面的進(jìn)行切實(shí)略顯遲緩。期望車道居中庸功效可行盡快上線，給曾經(jīng)抉擇極氪001的客戶提供更多的便捷。

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