車子資訊3月25日?qǐng)?bào)導(dǎo)

要說2021年有哪些使人驚艷的電動(dòng)車子，極氪001在咱心中能排第一，但它而是一種使人如鯁在喉的存留。在控制、舒適性、能源等駕乘體會(huì)方面，極氪001可行說是物超所值，但關(guān)于當(dāng)下智能新燃料車也同樣要緊的軟件和智能座艙上，極氪001在之前的體現(xiàn)切實(shí)不盡人意。

幸好和慣例車子比較，智能車子最最重要的的特色之一在于“自咱進(jìn)化”的能力，經(jīng)過OTA進(jìn)級(jí)來改善與改良體系。近日，極氪001最初向使用者連續(xù)推送推送ZEEKR OS 2.0正規(guī)版，咱們也提早體會(huì)到了新版本體系，這一次進(jìn)級(jí)包括哪些使用者關(guān)注的功效？這點(diǎn)功效的平安性和穩(wěn)固性能否獲得了確保？

這次ZEEKR OS 2.0版本圍繞協(xié)助駕馭以及平常運(yùn)用的便利性，新加了包括ACCQA帶排隊(duì)功效的自適應(yīng)巡航、AEB前向磕碰延緩、LDW車道偏離提前警告以及FCTA前方交叉街口來車提前警告等第一批ZAD極氪智能駕馭協(xié)助體系功效，以及充電反常指令提示功效。

ACCQA帶排隊(duì)功效的自適應(yīng)巡航

該功效可行全速域（0-150km/h）發(fā)動(dòng)，自動(dòng)跟車而且可行實(shí)現(xiàn)起步泊車。假如前方?jīng)]有跟車時(shí)發(fā)動(dòng)會(huì)默認(rèn)你當(dāng)前時(shí)速為巡航速度，該功效相比符合長途環(huán)路或快速道路情景運(yùn)用，讓駕馭愈加輕松，減少疲勞。

ACCQA可行經(jīng)過方向盤左側(cè)的按鍵以及觸控板打開，上下設(shè)定巡航時(shí)速，左右調(diào)度跟車距離，而且全部操作界面都顯現(xiàn)在HUD上，可行實(shí)現(xiàn)盲操，確保駕車的平安性。

方向盤前方的儀表盤也會(huì)顯現(xiàn)日前路面狀況，包括行人、自駕車、小型車子和大型車子都可行精確辯別出去。在體會(huì)進(jìn)程中，機(jī)動(dòng)車加減速都十分安穩(wěn)，在有機(jī)動(dòng)車并入的概況下，體系也可行迅速辯別并減速。踩下制動(dòng)踏板或許按方向盤左側(cè)的“×”按鍵即可退出巡航。

AEB & LDW & FCTA

現(xiàn)在都市路面狀況越來越繁雜，四輪、三輪、兩輪都會(huì)冷不丁冒出去嚇你一跳。而駕馭員，尤其是新手很簡單顧此失彼，又或者顯露走神的概況，AEB前向磕碰延緩、LDW車道偏離提前警告以及FCTA前方交叉街口來車提前警告三項(xiàng)功效，為大伙提供了又一重保證。

AEB受限于試駕要求節(jié)制并未實(shí)質(zhì)體會(huì)，極氪根據(jù)C-NCAP 2021的準(zhǔn)則發(fā)展了封閉公路的里面模擬測(cè)試，以官方宣稱的結(jié)果該功效達(dá)成度較高。當(dāng)車速在5-150km/h范疇內(nèi)，機(jī)動(dòng)車可行辯別前方機(jī)動(dòng)車及兩輪車指標(biāo)，當(dāng)車速在5-90-150km/h可行辯別行人及大型的動(dòng)物指標(biāo)，在都市公路內(nèi)尋常車速下機(jī)動(dòng)車及行人都可行發(fā)展辯別，并經(jīng)過聲響與視線標(biāo)志的形式告知駕馭員前方有磕碰風(fēng)險(xiǎn)存留，當(dāng)駕馭員無發(fā)展緊急制動(dòng)舉措時(shí)體系會(huì)自動(dòng)介入制動(dòng)。

LDW車道偏離報(bào)警功效關(guān)于車道的辯別度很高，可行經(jīng)過蜂鳴或觸動(dòng)提示駕馭員，關(guān)于長途旅游來講，尤其是在快速道路上可行幫助幸免駕馭員因長時(shí)間直線駕馭發(fā)生疲勞，帶來平安禍患，可是在都市公路行進(jìn)時(shí)，體系會(huì)相比感性，提示頻繁。

FCTA前方交叉街口來車提前警告功效咱感覺十分實(shí)用，經(jīng)過街口尤其是右轉(zhuǎn)的時(shí)刻，時(shí)常會(huì)碰到搶燈的車子、不守規(guī)矩的電動(dòng)自駕車等等，假如觀看不夠用心很簡單產(chǎn)生不測(cè)，體系對(duì)這點(diǎn)指標(biāo)都可行辯別，幫助使用者“眼觀六路耳聽八方”，緊急概況下也可行幫助使用者剎車。

從發(fā)售之初飽受詬病的1.0時(shí)期，到ZEEKR OS 1.1.1版本，再到現(xiàn)在的2.0版本，極氪001不但增添了眾多新功效，還對(duì)諸多用車體會(huì)發(fā)展了改良。

起首是車機(jī)，本次體會(huì)的2.0版本差不多無卡頓景象的產(chǎn)生，在子菜單里操作十分跟手，不過變換屏幕下面的分類選擇中變換時(shí)會(huì)有少許磨蹭。

電動(dòng)門的檢驗(yàn)范疇、打開力度也有所改良，不至于打到某些要緊部位

除了踩剎車踏板、拉門把手關(guān)門，還增添了手動(dòng)開關(guān)門的選擇，而且首尾門可行區(qū)別操控，假如要裝載不熟悉這輛車的乘客就能將后門設(shè)計(jì)為手動(dòng)形式，終歸硬拽電動(dòng)門仍是會(huì)讓汽車主人不容易受的。

新版本改良了人臉辯別及疲勞駕馭檢驗(yàn)，經(jīng)過添加人臉消息可行在駕馭者每一次上車以后發(fā)展辯別，自動(dòng)調(diào)度椅子等。

在手動(dòng)調(diào)度椅子時(shí)，中央控制系統(tǒng)屏幕會(huì)自動(dòng)彈出后視鏡、HUD、方向盤等跟駕馭習(xí)慣相干的調(diào)節(jié)選擇。

幾次大版本革新，極氪對(duì)智能駕馭、主動(dòng)平安、語言聲音、導(dǎo)航、人機(jī)交互等若干方面發(fā)展了改良，加入了如駕馭形式回想、3D透明車模、調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助顯現(xiàn)功效、椅子回想主動(dòng)交互等功效，進(jìn)一步提高了使用者用車的便利性與舒適性。

本次體會(huì)時(shí)間較短，也無發(fā)覺甚么bug，體系穩(wěn)固性信任是有提高的，這種等廣泛使用者去認(rèn)證。

從硬件的方位看，極氪001有著十分高的機(jī)械品質(zhì)，特異的外貌、出色的內(nèi)部裝飾、優(yōu)秀的底盤調(diào)教……這點(diǎn)全讓人贊不絕口，可是首次發(fā)布車機(jī)體系存留的種種難題使人如鯁在喉。雖說好飯不怕晚，極氪是可行經(jīng)過OTA進(jìn)級(jí)不停加入新功效、改良用車體會(huì)，但它本應(yīng)當(dāng)一早就把飯菜端上桌，把體會(huì)做得更好、功效做得更改善。ZEEKR OS 2.0體系讓咱見到了極氪兌現(xiàn)承諾的一大步，也給了使用者信心，讓大伙樂意陪著極氪一同進(jìn)級(jí)。

2022年極氪OTA計(jì)劃發(fā)展5次的大版本革新，多個(gè)次小版本體會(huì)改良，在ZAD極氪智能駕馭協(xié)助體系方面連續(xù)推送更多平安可靠的功效，采用分階段OTA的進(jìn)級(jí)形式實(shí)現(xiàn)快速和都市迅速公路情景下的自助領(lǐng)航等功效。

期望這種灰色的選擇卡能夠早日啟用。