京東商城與國(guó)美蘇寧之中的電子商大戰(zhàn)盡管挨近尾聲，卻依舊是產(chǎn)業(yè)關(guān)心的核心。 “戰(zhàn)火”盡管無(wú)拉伸到車子產(chǎn)業(yè)，可是卻引起“車子圈”的廣大關(guān)心。“賣車?yán)麧?rùn)低，甚而虧本，售后才賺錢”漸漸造成共識(shí)。記者注意到，在國(guó)家內(nèi)部車子增速全體放慢的大環(huán)境下，各大車子品牌不但在新款汽車頻出、大幅優(yōu)惠的出售步驟競(jìng)爭(zhēng)劇烈，表現(xiàn)效勞品質(zhì)和素質(zhì)的售后步驟也成為“兵家必爭(zhēng)之地”。

　　新款汽車出售遇阻礙 網(wǎng)上買配件成新加長(zhǎng)點(diǎn)

　　“賣車?yán)麧?rùn)低，甚而虧本，售后才賺錢”漸漸在車子經(jīng)銷范疇造成共識(shí)，可是關(guān)于如何撬動(dòng)潛力龐大的車子售后市場(chǎng)，銷售商們差不多還無(wú)真實(shí)尋到最有用的“杠桿”。多位接受采訪業(yè)內(nèi)人員坦言稱，競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有序、產(chǎn)物雜、效勞亂和差等是制約車子售后市場(chǎng)做大的基本原因。

　　源于新款汽車出售增速放慢和利潤(rùn)下降，致使銷售商不得不尋求新的經(jīng)濟(jì)增添點(diǎn)，車子經(jīng)濟(jì)從之前的純出售型向售前售后兼效勞過(guò)渡，車子后市場(chǎng)漸漸為銷售商們所重視。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年國(guó)家內(nèi)部車子使用物品市場(chǎng)總銷售數(shù)量達(dá)4000多億元，2012年車子使用物品市場(chǎng)總銷售數(shù)量有望突破5000億元大關(guān)，日前從事車子使用物品銷售商已超越10萬(wàn)家。

　　同一時(shí)間，車子使用物品市場(chǎng)的利潤(rùn)也非�？捎^，如車載使用物品利潤(rùn)許多超越50%，椅子、車膜、車蠟等產(chǎn)物的利潤(rùn)多達(dá)80%以上，車用香水等產(chǎn)物的利潤(rùn)更高，眾多都超越300%。據(jù)理解，車子后市場(chǎng)最重要的包括車險(xiǎn)、修理及配件、車使用物品和改造美容、舊車買賣及租借四大類別，車子保有量增添沒(méi)有形烘托出一種龐大的商機(jī)，受映入門檻和產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則低的作用，致使少許不具備資質(zhì)的商家涌入，從而拉低了產(chǎn)業(yè)的效勞水準(zhǔn)。

　　蓋世車子網(wǎng)CEO陳文凱對(duì)記者坦言，隨著華夏每年車子銷售數(shù)量的增添，華夏車子保有量已超1億輛，位居全世界第二；今后每年平均新加2000萬(wàn)輛車，這就意指著五年后保有量將挨近2億輛。如何保證1億至2億汽車主人自助放心地調(diào)養(yǎng)本人的車是政府、產(chǎn)業(yè)和廣泛客戶的一同關(guān)注的話題。但“4s店太貴，汽配城太假”，調(diào)養(yǎng)配件難題成了大批汽車主人的一種煩心事，也是當(dāng)下客戶談及車子維修和調(diào)養(yǎng)時(shí)突出的感觸。

　　“在美國(guó)市場(chǎng)上,有50%以上的汽車主人,本人干脆從網(wǎng)上或連鎖店里依據(jù)本人的車型購(gòu)置正品配件,再本人動(dòng)手安裝自主調(diào)養(yǎng)。”他對(duì)記者剖析說(shuō)， “但源于華夏市場(chǎng)上汽車主人對(duì)調(diào)養(yǎng)的常識(shí),調(diào)養(yǎng)配件抉擇都不太熟悉,更談不上本人動(dòng)手安裝了。因而,汽車主人依據(jù)本人車型路程等容易消息即可在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展調(diào)養(yǎng)名目查詢,在智能配合正品調(diào)養(yǎng)配件后下單網(wǎng)購(gòu),再到線下快修店按來(lái)更換調(diào)養(yǎng)的新形式應(yīng)運(yùn)而生,另一個(gè)形式的自主調(diào)養(yǎng),獲得了大批汽車主人的熱烈追捧。”

　　我們國(guó)家首個(gè)面向私家汽車主人的不業(yè)余原廠正品車子調(diào)養(yǎng)配件在線直銷平臺(tái)——“養(yǎng)車沒(méi)有憂網(wǎng)”近日在滬公布新措施,與滬上近百家的快修效勞公司結(jié)成聯(lián)盟，一同為汽車主人提供完整的自主調(diào)養(yǎng)效勞。養(yǎng)車沒(méi)有憂網(wǎng)在由著名車子產(chǎn)業(yè)電商務(wù)平臺(tái)蓋世車子網(wǎng)憑借本人好幾年在車子零部件配套市場(chǎng)的經(jīng)歷，作為一種買賣品牌運(yùn)營(yíng)而公布的.自本年年初正規(guī)上線后,深受上海汽車主人的歡迎。但源于大批汽車主人對(duì)快修店不理解還不放心，養(yǎng)車沒(méi)有憂網(wǎng)在此背景下公布了聯(lián)盟合作效勞店的新措施，為廣泛自主調(diào)養(yǎng)汽車主人優(yōu)選出近百家快修效勞聯(lián)盟店，汽車主人可放心去更換配件，沒(méi)有顯露調(diào)養(yǎng)后的品質(zhì)難題，由其來(lái)同一協(xié)調(diào)解決。

　　上汽“上門修車”擴(kuò)展到三四線都市

　　除了銷售商尋找新的利潤(rùn)增添點(diǎn)，車企也紛紛在售后效勞方面找“缺口突圍”。記者從上汽團(tuán)體據(jù)悉，其公布了“尊榮體會(huì) 宅捷修”的創(chuàng)新售后效勞產(chǎn)物，以“到家式”的效勞形式為特點(diǎn)，樹立了國(guó)家內(nèi)部車子售后效勞產(chǎn)業(yè)的最新準(zhǔn)則。在公布的一年間，“上門效勞”已累計(jì)效勞近3000次，稱心率達(dá)到100%，其細(xì)致周到的效勞素質(zhì)成為觸動(dòng)汽車主人的最好利器。