沒(méi)料到比亞迪居然把DM-i超等混動(dòng)體系給了別家車企，而它正是名不見(jiàn)經(jīng)傳的創(chuàng)維車子。

3月21日，創(chuàng)維車子發(fā)表信息稱，創(chuàng)維HT-i正規(guī)打開(kāi)預(yù)售，其第一大的特點(diǎn)便是裝載了DM-i混動(dòng)體系。

這次預(yù)售的創(chuàng)維HT-i便是創(chuàng)維EV6的兄弟車型，外貌來(lái)看，這車連續(xù)了EV6的設(shè)置作風(fēng)，但前臉配有通過(guò)從新設(shè)置的進(jìn)氣格柵，創(chuàng)維車子稱之為引力波美學(xué)概念。

這車大小未知，但估計(jì)會(huì)與EV6維持絕對(duì)，作為參考，后者的長(zhǎng)寬高為4698*1908*1696mm，軸距2800mm，定位于緊湊型SUV。

內(nèi)部裝飾應(yīng)當(dāng)也會(huì)與EV6維持絕對(duì)，配有大大小的中央控制系統(tǒng)屏，全液晶儀表盤(pán)，并大面積運(yùn)用皮革資料以營(yíng)造奢華氣氛。

創(chuàng)維EV6內(nèi)部裝飾（圖自@車子資訊）

自然，最重磅的當(dāng)屬其能源體系，其裝載了EHS電混體系能源總成，由驍云-插混專用1.5L高效啟動(dòng)機(jī)和電機(jī)構(gòu)成，此中啟動(dòng)機(jī)熱效能達(dá)到了43.04%，為全世界最高，第一大功率可達(dá)81千瓦，峰值扭矩135牛米。

創(chuàng)維HT-i扶持啟動(dòng)機(jī)和電機(jī)同一時(shí)間驅(qū)動(dòng)，也可行啟動(dòng)機(jī)和電機(jī)區(qū)別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，幸免了快速行進(jìn)時(shí)能耗偏高的難題，虧電油耗低至5.3L/100km。

其純電續(xù)航路程為200千米，概括續(xù)航能跑1267千米，滿油滿電從北京能跑到上海。

只是使人擔(dān)心的是，比亞迪自家的DM-i都供不應(yīng)求，宋PLUS DM-i等車型一等要數(shù)月，那末這臺(tái)創(chuàng)維HT-i能否也會(huì)具有相同的命運(yùn)呢？

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話題標(biāo)簽：比亞迪創(chuàng)維DM-i混動(dòng)