坦克500已于3月18日正規(guī)到市場(chǎng)，價(jià)值上關(guān)于各位來(lái)講可行算是有驚喜，終歸33.5萬(wàn)的起售價(jià)值曾經(jīng)將中大型硬派SUV初學(xué)門檻降到了很矮，咱想各位也必定十分的期待。該款頂著沒(méi)有數(shù)光環(huán)的車型到底體現(xiàn)如何，俺們一項(xiàng)一項(xiàng)剖析。這臺(tái)車除了外貌霸氣內(nèi)部裝飾奢華最受關(guān)心的必定便是最新能源總成的體現(xiàn)，是以俺們從提速提起。

咱們拿到的車依然為非量產(chǎn)狀況，車型為坦克500商務(wù)版造境型五座，采納3.0T V6雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，裝備了48V的輕混體系，渦輪還帶有VGT可變截面技藝和雙噴射技藝，官方0-100千米每小時(shí)的提速成績(jī)?yōu)?.3秒。

測(cè)試當(dāng)天環(huán)境溫度19攝氏度，經(jīng)過(guò)6組測(cè)試，咱們獲得了坦克500的提速成績(jī)，最佳為7.34秒，最差為8.24秒。6構(gòu)成績(jī)中僅有一次超越了8秒，其余的提速成績(jī)均在8秒以內(nèi)。看來(lái)這次這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)切實(shí)體現(xiàn)出了十分可以的能源輸出能力，全個(gè)提速動(dòng)作一氣呵成，啟動(dòng)機(jī)在全個(gè)提速進(jìn)程都體現(xiàn)的能源儲(chǔ)備十足，變速箱的換擋沖撞感，在這邊也仿佛成為了該有的狀況。

大塊頭跑的快本來(lái)其實(shí)不稀奇，能停下去本來(lái)比跑的快要顯得愈加要緊，終歸就算是博爾特沖過(guò)終點(diǎn)也要及時(shí)剎車要否則怎樣站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)呢。

是以咱們也對(duì)坦克500的剎車功能發(fā)展了嚴(yán)苛的測(cè)試，再說(shuō)成績(jī)此前，咱想叮囑大伙一種咱們車手傳導(dǎo)給咱的消息，那便是坦克500的剎車踏板的踩踏腳感，初段感受像在踩彈簧，況且平常駕馭中不容易尋到剎車力輸出的聯(lián)合點(diǎn)，路程也相比長(zhǎng)，可能是非量產(chǎn)版的原因。

剎車咱們共測(cè)試了10組，最佳成績(jī)顯露在第兩次，為37.17米，這種成績(jī)假如能夠持續(xù)10次，那末這臺(tái)2.5噸的大胖子必定不用擔(dān)憂急停時(shí)刻鞋底磨破，隨著測(cè)試次數(shù)的增添，最終一次測(cè)試干脆干到了50.10米，看來(lái)熱衰的操控還要增強(qiáng)。10次測(cè)試的平均值為41.80米。

各位看觀別急于，嚴(yán)苛的測(cè)試還在接著。讓差點(diǎn)兒剎不住的坦克500冷靜不久后，咱們又對(duì)他發(fā)展了麋鹿測(cè)試，同樣是十次測(cè)試，只是僅成功了一次，經(jīng)過(guò)速度為72.3千米每小時(shí)。在映入B庫(kù)今后，機(jī)動(dòng)車的右后輪都會(huì)撞到右側(cè)的第一種樁桶，可能是源于車身大小太長(zhǎng)加之過(guò)長(zhǎng)的懸架懸架路程，導(dǎo)致車尾靈活性以及循跡性較差，是以差不多剩余的不成功概況皆是在這邊。從車外的視線來(lái)看，盡管坦克500的懸架路程是針對(duì)越野調(diào)校，只是全個(gè)懸架仍是偏硬朗的，車身在延續(xù)的重心轉(zhuǎn)嫁時(shí)也能夠有可以的支撐性和反映速度。盡管看似車身姿態(tài)相比搖曳，可是車手卻說(shuō)他開起來(lái)仍是很有信心的。

咱們都曉得坦克平臺(tái)的產(chǎn)品，越野以及四驅(qū)能力，是平臺(tái)的根基保證，況且在坦克500上，無(wú)運(yùn)用和300一樣的分時(shí)四驅(qū)體系，卻是采納了與猛禽相同的TOD雙速分動(dòng)箱，既可行是平凡的適時(shí)四驅(qū)，也可行經(jīng)過(guò)鎖止中央差速器，實(shí)現(xiàn)首尾橋之中的能源分配。假如再選裝了首尾橋差速器鎖，這次坦克500也算是真真的配上了三把鎖。是以關(guān)于滑輪組的測(cè)試咱們直說(shuō)結(jié)果，悉數(shù)經(jīng)過(guò)!終歸假如這類水平都經(jīng)過(guò)不了，還談甚么硬派越野？

假如您感覺咱以上說(shuō)的皆是廢話，那末您最關(guān)注的必定是咱然后推出的數(shù)據(jù)，沒(méi)錯(cuò)便是油耗測(cè)試，坦克500的能源總成給了咱們好多實(shí)質(zhì)體現(xiàn)上的驚喜，也切實(shí)用本人的實(shí)力打臉了那一些質(zhì)疑他的人，誰(shuí)說(shuō)國(guó)產(chǎn)造不出大排量？而獨(dú)一還對(duì)坦克有質(zhì)疑的便是油耗了，是以咱們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)也是通過(guò)了歷時(shí)5小時(shí)的測(cè)試，在初春的北京19攝氏度的環(huán)境下，通過(guò)北京3環(huán)4環(huán)以及快速路段的概括考驗(yàn)，用實(shí)質(zhì)體現(xiàn)認(rèn)證了坦克500的油耗，測(cè)試當(dāng)天恰逢冬奧車道的最終一天，只是，早高峰的通暢仍是讓咱們感覺了非常的不測(cè)，是以全個(gè)測(cè)試路面狀況相對(duì)通暢，通暢占比85%，擁堵占比15%。咱們共行進(jìn)246.7千米，平均車速54千米每小時(shí)，耗時(shí)4小時(shí)34分鐘，表顯油耗為11.3升每百千米，實(shí)質(zhì)加油量28.79L，實(shí)質(zhì)油耗11.6L每百千米，這種成績(jī)，那一些抱著鍵盤準(zhǔn)備噴虛標(biāo)、噴油耗高的各位可行放下手中的鍵盤默默的來(lái)一種品質(zhì)三連吧�？墒侨允且�說(shuō)一下，快速中大排量啟動(dòng)機(jī)切實(shí)更有優(yōu)勢(shì)，況且9AT變速箱的升檔也十分踴躍，確保了可以的油耗體現(xiàn)�？墒菗矶侣范伪盹@也相比高，假如顯露十分塞車的概況，17L、18L也是妥妥的。

好了，以上便是咱們關(guān)于坦克500全車實(shí)力的周全測(cè)試，可行說(shuō)，與其說(shuō)驚喜，倒不如說(shuō)從廠商給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，它就該是這樣的體現(xiàn)。切實(shí)無(wú)使人沒(méi)有期望，只是關(guān)于一種新款汽車型，新能源，哪兒哪兒都新的坦克500來(lái)講，進(jìn)步體積仍是有的。

標(biāo)簽: 油耗 悉數(shù)文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)新款汽車新聞