“全系2.0T+8AT么？”

“這種價(jià)值比咱意料的低3萬(wàn)�！�

“福特這是怎樣了？”

3月18日晚，長(zhǎng)安福特正規(guī)推出了新一代蒙迪歐的預(yù)售價(jià)，新款汽車共推4款車型，預(yù)售官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)元-21.98萬(wàn)元，預(yù)售價(jià)值之低高于了全部人的想象，初學(xué)級(jí)車型比上一代低了將近4萬(wàn)，這也讓新款汽車成為了中頂級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)中售價(jià)最廉價(jià)的2.0T車型，終歸隔壁大家見不上的邁瑞寶2.0T車型指導(dǎo)價(jià)也要19萬(wàn)開外。

很顯著，在新蒙迪歐這一仗上，長(zhǎng)安福特下了狠心，試圖以“性價(jià)比”出眾的蒙迪歐帶動(dòng)品牌生機(jī)，繼而促使全個(gè)品牌的暢銷。

但這其實(shí)不簡(jiǎn)單。

一方面在車子產(chǎn)業(yè)新老動(dòng)能轉(zhuǎn)換的產(chǎn)業(yè)大背景下，日益興盛的新燃料搶奪了不少的關(guān)心度，另一方面，蒙迪歐所處的中頂級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)劇烈，德系、日系輪流打擂的狀況曾經(jīng)持續(xù)了近10年，蒙迪歐想要在此突破，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于好多人的想象。

長(zhǎng)安福特對(duì)這樣的狀況深有體驗(yàn)，索性“減價(jià)增配”出奇制勝。

最良心的新抉擇

不得不承認(rèn)，新一代蒙迪歐頗使人心動(dòng)，在全個(gè)中頂級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)中間猶如標(biāo)桿一樣存留，這最重要的表現(xiàn)在能源、體積、智能化等若干方面。

新一代蒙迪歐車身大小為4935*1875*1500毫米，比較上一代車型在寬度上增添了23毫米、在長(zhǎng)度上增添了63毫米，在同等級(jí)車型中間，美系車自身的體積體現(xiàn)就略勝一籌，進(jìn)一步增寬、拉長(zhǎng)的措施也將新一代蒙迪歐在大體積層次的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步拉高。

不但如許，新一代蒙迪歐還具有2945毫米的同級(jí)第一長(zhǎng)軸距，相關(guān)于別克君越的2905毫米、帕薩特的2871毫米以及凱美瑞的2825毫米，均處于一律優(yōu)先的位子，這樣的硬實(shí)讓蒙迪歐成為了同等級(jí)中間的佼佼者。

在能源體系層次，新一代蒙迪歐2.0T+8At的能源組合也可行傲視群雄，此中全系標(biāo)配的福特第四代 Ecoboost? 2.0T啟動(dòng)機(jī)是鑒于福特在世界上屢次獲獎(jiǎng)的明星機(jī)型進(jìn)級(jí)而來(lái)，能夠滿足嚴(yán)苛釋放準(zhǔn)則的同一時(shí)間提供強(qiáng)勁的能源，額定功率175kW，峰值扭矩376N?m。與之配合進(jìn)級(jí)以后的8AT變速箱，換擋響應(yīng)快速在同等級(jí)車型中間也是首屈一指，再加上準(zhǔn)則/節(jié)能/活動(dòng)三種駕馭形式，可在平常通勤與劇烈駕馭之中自如變換。

橫向看同等級(jí)車型，帕薩特和邁騰低配車型均是1.4T、雅閣1.5T、邁瑞寶中高配才是2.0T，新一代蒙迪歐價(jià)值不高，但能源體系而是同等級(jí)車型中間數(shù)得著的，6.5秒的零百提速也將讓得新一代蒙迪歐成為中頂級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)中間，極具活動(dòng)感的一份子。

另外，新一代蒙迪歐還裝載了1.1米超廣域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中央控制系統(tǒng)屏。此中，12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤整合AR導(dǎo)航、娛樂(lè)、路面狀況形式等多個(gè)功效，27英寸中央控制系統(tǒng)屏扶持福特業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“結(jié)合駕趣”功效，經(jīng)過(guò)分屏、整屏的自由變換，可讓主副駕協(xié)同駕馭，提升駕馭平安性。

碩大的屏幕將新一代蒙迪歐的科技感拉滿，也給了客戶最新的用車享受，更為值得一提的是，新一代蒙迪歐還裝載福特新一代Co-Pilot360?智行駕馭協(xié)助體系，裝備領(lǐng)先進(jìn)步的視線感知體系，裝有23個(gè)傳感器配置，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)18項(xiàng)智能駕馭協(xié)助配置，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)主動(dòng)協(xié)助駕馭，提高駕車平安的同一時(shí)間極大地下降駕馭疲勞感。

毫不夸張地說(shuō)，新一代蒙迪歐是當(dāng)下中頂級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)中間最具科技感的車型，再加上其碩大的體積體現(xiàn)和強(qiáng)悍的能源體系以及實(shí)惠的價(jià)值，將對(duì)現(xiàn)存的市場(chǎng)格局造成必定的沖撞，一步步提高本身的市場(chǎng)所位。

未來(lái)何認(rèn)為繼？

除了各式硬實(shí)力上，新一代蒙迪歐體現(xiàn)出眾之外，在駕馭體會(huì)上還充分考量了華夏客戶的感觸，新一代蒙迪歐深入洞察華夏使用者偏好，對(duì)底盤、車身構(gòu)造發(fā)展深度改良，下降了停車和低速時(shí)的調(diào)轉(zhuǎn)方向力，調(diào)轉(zhuǎn)方向更輕巧、控制更平順，讓得車長(zhǎng)近5米的蒙迪歐控制靈活，打破了大家對(duì)美系車“碩大笨重”的固有感官。

更為值得一提的是，得益于采納了福特最新電子電氣平臺(tái)——福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，讓新一代蒙迪歐具有了全車全域OTA能力，可持續(xù)進(jìn)級(jí)進(jìn)化，這關(guān)于對(duì)智能化請(qǐng)求頗為苛刻的華夏客戶而言，有著充足的迷惑力。

從這樣的狀況不難瞧出，在新一代蒙迪歐身上刻畫了許多華夏客戶喜歡的素材，這也許也正是其妄圖拿下華夏市場(chǎng)，并拉動(dòng)全個(gè)福特品牌向上進(jìn)行的初心所在。

“新一代蒙迪歐對(duì)福特品牌的在華進(jìn)行有推行效用，但推進(jìn)可能相比局限，終歸在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的市場(chǎng)中間，僅有產(chǎn)物硬實(shí)力是不夠的，還須要全個(gè)體制的協(xié)同運(yùn)作，以前期的供給鏈體制到制造、營(yíng)銷以及后期調(diào)養(yǎng)維護(hù)等等，均不行存留硬傷，不然市場(chǎng)體現(xiàn)就會(huì)受作用�！庇袠I(yè)內(nèi)人員體現(xiàn)。

的確，近幾年來(lái)福特在華體現(xiàn)其實(shí)不顯眼，據(jù)福特華夏推出的出售數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，昨年全年，福特在華累計(jì)出售新款汽車624,802輛，比較昨年同比增添3.7%。此中，林肯全年銷售數(shù)量達(dá)91,621輛，同比增添48.3%，福特品牌乘用車全年共交付237,646輛，與2020年根本持平。要曉得福特品牌乘用車，當(dāng)年但是要沖撞百萬(wàn)銷售數(shù)量指標(biāo)的。

受各式要素的不利作用，福特品牌乘用車近幾年的體現(xiàn)其實(shí)不出眾，這在相當(dāng)大水平上導(dǎo)致了全個(gè)體制能力的下降，此中作用頗大的便是銷售商退網(wǎng)，而在2019年福特也經(jīng)驗(yàn)了一波退網(wǎng)潮。通道能力下調(diào)，將在相當(dāng)大水平上作用新款汽車的市場(chǎng)體現(xiàn)，而這是節(jié)制新一代蒙迪歐走紅的第一種要素。

其次，從全個(gè)福特的方位而言，金牛座停產(chǎn)、蒙迪歐售價(jià)下降，這兩個(gè)樹立品牌造型的產(chǎn)物都下降了在品牌層次的預(yù)期，以求得全體銷售數(shù)量的上升，從長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)行的方位來(lái)看，這樣的做法無(wú)錯(cuò)，但品牌造型的打造是一種長(zhǎng)久的工程，長(zhǎng)安福特必需謀劃后招，幸免走上邁瑞寶的老路。又也許長(zhǎng)安福特早有規(guī)劃，蒙迪歐稍有起色，再?gòu)?fù)活金牛座塑造更高的品牌造型，也是一種可以的抉擇。

全體而言，優(yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，新一代蒙迪歐的誠(chéng)意將成為助推長(zhǎng)安福特前進(jìn)邁進(jìn)的要害一步，至于能夠推到何種高度，還要等候市場(chǎng)的考驗(yàn)。