李弘一：專注車在全個(gè)車子出售的鏈條中，咱們皆是不遺余力的提供全個(gè)鏈條中全部相干的要求。然后咱為大伙推薦一下然后搜狐在車子后市場(chǎng)策略中少許可能的計(jì)劃中的措施。

　　咱關(guān)于車子后市場(chǎng)做少許容易的剖析。好多的車子后市場(chǎng)預(yù)測(cè)在本年將達(dá)到五千億的總值，這一塊是龐大的蛋糕。依據(jù)權(quán)威的數(shù)據(jù)來(lái)講，售后市場(chǎng)的利潤(rùn)達(dá)到35%到40%的毛利率。本年新款汽車出售曾經(jīng)趨緩。咱上周跟一種車子廠家做了溝通，它們關(guān)于明年新款汽車出售還不是特別樂(lè)天。它們給本人定的增添，皆是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部普及維持在5%左右。同樣也是關(guān)心到全個(gè)售后市場(chǎng)，況且此刻全個(gè)都市也在限購(gòu)，包括交通形成擁堵的情況，包括環(huán)境的帳戶。新款汽車刺激的政策，咱們見到政府曾經(jīng)延緩了他的步伐，關(guān)于后市場(chǎng)頒布了好多配套的鼓勵(lì)政策。

　　在10月份，北京的車子保有量做了一種容易的數(shù)據(jù)考查和剖析。北京百萬(wàn)輛左右的車曾經(jīng)有75%的車映入到了兩年質(zhì)保期內(nèi)。有的廠商此刻頒布了新的政策，三年六萬(wàn)千米。超越兩年的車的比重是在增添。在車子后市場(chǎng)的戰(zhàn)略，三包政策也要貫徹到實(shí)質(zhì)的操作。咱們這兩天也在跟少許廠商溝通這樣的事宜，三包的政策關(guān)于它們來(lái)講負(fù)擔(dān)仍是相比大的。由于它們很擔(dān)憂三次修理今后不行十足的排除故障，會(huì)遭遇風(fēng)險(xiǎn)。是以它們也在售后效勞上推行。

　　在輿論環(huán)境方面，在此前十年的時(shí)間，華夏的車子保有量增添到了一種億。盡管這種時(shí)刻大伙關(guān)心的皆是新款汽車市場(chǎng)，就像剛才朱主編講的那樣，關(guān)心車子后市場(chǎng)這十年以來(lái)皆是曲高和寡的事宜。然后在客戶團(tuán)體中厚積薄發(fā)的非是要求，是投訴�；鶖�(shù)越大，難題存留的越多。在過(guò)去的十年中，咱們?cè)谌�車產(chǎn)業(yè)，甚而出售網(wǎng)站團(tuán)體的產(chǎn)業(yè)內(nèi)部。大伙注重了出售網(wǎng)站布置，而輕視和疏忽了在售后方面的提高。輿論方面臨于車子售后市場(chǎng)的透明、修理步驟的維權(quán)，客戶很高的呼聲，在全個(gè)輿論環(huán)境中關(guān)于車子后市場(chǎng)形成了有力的推進(jìn)�？蛻羯�產(chǎn)的輿論環(huán)境和十年前咱們以媒體為主導(dǎo)型的輿論環(huán)境曾經(jīng)十足不同了。此刻的流傳形式，從過(guò)去的被動(dòng)接納的媒體形式曾經(jīng)轉(zhuǎn)化為了互聯(lián)網(wǎng)的最新形式：自媒體的形式。是以客戶的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越強(qiáng)了，流傳越來(lái)越廣大了。咱們所曉得的慣例的公關(guān)伎倆關(guān)于這點(diǎn)顯露的好多負(fù)面的景象越來(lái)越弱化。這就須要咱們要正視最新的輿論環(huán)境下咱們碰到的車子售后市場(chǎng)的難題。

　　新款汽車的利潤(rùn)曾經(jīng)大幅度下調(diào)了。本年賣的相比沒有問(wèn)題品牌，它們的車日前還在排隊(duì)預(yù)定，它們也遭碰到了這樣的難題。他感受到此刻，沒有問(wèn)題地域售后和新款汽車的利潤(rùn)根本上能夠維持在5：5�？墒窃诙鄶�(shù)地域曾經(jīng)最初到了6：4。它們?cè)��?jīng)感受到進(jìn)行趨向的負(fù)擔(dān)。市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)了更多的正面的信息。全個(gè)后市場(chǎng)在2012年曾經(jīng)達(dá)到了五千億，這種五千億曾經(jīng)包涵了咱們?cè)谛驴钇�車售后市�?chǎng)內(nèi)部。自然也包括4S店體系以外的市場(chǎng)份額。這邊面無(wú)包涵車子使用物品。也無(wú)包涵附近的效勞。這種附近的效勞加在一同。咱們上個(gè)月跟華夏汽配結(jié)合會(huì)發(fā)展研究，它們給出的數(shù)據(jù)也是全個(gè)市場(chǎng)四萬(wàn)億。是以這種蛋糕曾經(jīng)非是第二塊蛋糕了，它勢(shì)必會(huì)在將來(lái)很快的時(shí)間內(nèi)部變成龐大的第一塊蛋糕。《車子與駕馭修理》和咱們?cè)谧龅氖乱诉�不會(huì)是曲高和寡的事宜，可能會(huì)有更多的媒體和產(chǎn)業(yè)來(lái)關(guān)心這種市場(chǎng)。

　　在車子后市場(chǎng)環(huán)境內(nèi)部關(guān)心更多的是客戶。剛才咱們也講了厚積薄發(fā)的投訴，在這種產(chǎn)業(yè)內(nèi)部切實(shí)存留好多不盡如人意的位置。這點(diǎn)不盡如人意的位置跟咱們?cè)谌珎�(gè)體制中和原本咱們這種市場(chǎng)中，華夏的車子客戶關(guān)于不業(yè)余方面的理解仍是相比薄弱。此外，售后人群的品質(zhì)全體偏低。咱曉得在四川的全家技藝學(xué)院，就有九家車子品牌跟它們簽約，在這邊為它們本人的品牌培育本人的能人。

　　有用的維權(quán)體制缺失，這種缺失一方面是法則方面，在車子后市場(chǎng)維權(quán)方面還缺少詳細(xì)法則的貫徹、出臺(tái)。此外，以廠家、車企、效勞公司為主導(dǎo)意志的維權(quán)單方面的解決方案還在全個(gè)的車子后市場(chǎng)中實(shí)施。此外，跟大伙分享一種數(shù)據(jù)。