ET7是蔚來的旗艦型小汽車，初次展示于2021年1月9日的“NIO Day”蔚來品牌日運動中，這也是蔚來的首款小汽車產(chǎn)物，售價區(qū)間43.666-51.34萬元，第一大CLTC續(xù)航超越1000千米（裝載150kW電池組）。新款汽車將于3月28日正規(guī)打開第一批汽車主人的交付，從首次發(fā)布展示到將要交付，ET7都做了哪些方面的改良？除了周全的智能化配置，它又能帶給咱們甚么樣的駕馭感觸呢？

蔚來ET7定位中大型純電小汽車，新款汽車將瞄準特斯拉Model S以及慣例奢華品牌的汽油車型作為競爭對手。只是ET7不管是從外貌設(shè)置仍是配置能力來看，都要顯得更高檔、更奢華、更有材質(zhì)觸感。

封閉式格柵形象搭配狹長的前大燈，看上去十分簡練，活動化的前臉和轎跑式的車身，讓這臺ET7有著很高的辨識度。在外貌方面，蔚來還為ET7提供了兩種外貌套件專題可選，包括SUN專題和Moon 專題，完美搭配不同車身顏色，定義特異作風(fēng)。

ET7的內(nèi)部裝飾布置，比較在售的三款SUV車型有著不小的更新，設(shè)置更前衛(wèi)，內(nèi)部裝飾多處采納最新材質(zhì)，首創(chuàng)隕石鍍鉻工藝，全系標配Microfiber超纖絨頂棚，Nappa真皮頂級內(nèi)部裝飾，細節(jié)之處，突顯材質(zhì)觸感。在ET7上，Karuun可再生藤木將IP面板完美包含，并在隱藏式智能出風(fēng)口處造成圓潤的切割弧線，塑造出利落純粹的前艙視線，這樣的設(shè)置在慣例奢華品牌車型中，可少許見。

ET7還將提供三種內(nèi)部裝飾專題顏色, 區(qū)別是雪融白, 金沙米和阿爾卑斯灰, 每一個專題色彩全來自美麗的大地。而對應(yīng)整車14處可再生藤木Karuun, 也會表現(xiàn)三種不同色彩以呼應(yīng)全個專題氣氛，就兩個字形容，尊貴。

設(shè)置到位了，智能化配置自然也要和得上。機動車標配了10.2英寸HDR儀表屏及12.8英寸AMOLED中央控制系統(tǒng)屏，屏幕邊框最窄處僅5.5mm，分辨率多達1728*1888。與此同一時間，機動車還將全系標配HUD功效，后面一排也將來會配有多功效操控屏，能夠?qū)崿F(xiàn)多屏交互。

容易回顧了ET7的表里設(shè)置后，咱們再來瞧瞧開篇咱們提到的難題。ET7從首次發(fā)布展示到日前為止，都有哪些改變和改良？

第一，風(fēng)阻細數(shù)從0.23改良到了0.208

風(fēng)阻細數(shù)改良后，讓得ET7成為了全世界量產(chǎn)車中，風(fēng)阻細數(shù)的優(yōu)先者。詳細優(yōu)先多少，咱們來對照一組數(shù)據(jù)，日前官方推出的量產(chǎn)車型風(fēng)阻系數(shù)中，奔馳EQS是0.20，這是當之沒有愧的第一，蔚來ET7和特斯拉Model S Plaid同樣為0.208，僅次于奔馳EQS，躋身第二名，這種成績要遠遠好于保時捷Taycan的0.22和特斯拉Model 3的0.23。

在汽油車時期，風(fēng)阻系數(shù)更多時刻是衡量一輛機動車功能的要緊目標，更低的風(fēng)阻系數(shù)意指著機動車在快速行進時，遭到的空氣阻力越小，機動車的極限功能相對就更高。而隨著車子一步步電動化，更低的風(fēng)阻不僅會作用機動車的速度功能，愈是會對快速續(xù)航路程有著至關(guān)要緊的作用。

第二，車身大小很大

ET7全車長5101mm，寬1987mm，高1509mm，軸距達到了3060mm，車身長度和高度比較初次展示，數(shù)據(jù)上也有增進，長度這樣的數(shù)據(jù)體現(xiàn)也遠超同等定位的特斯拉Model S，華夏有句俗話，一寸長一寸強，ET7到底強在哪兒，俺們繼續(xù)看。

第三，配置能力更周全

ET7在配置方面，共標配了超越100項舒適、平安及智能化配置，從外貌、體積、數(shù)字座艙、功能、自動駕馭等方面，都提供了極致的體會。其在椅子的設(shè)置上有著很高的規(guī)格，簡約前衛(wèi)，扶持前排14向電動調(diào)節(jié)（含腿部支撐）。在舒適性功效方面也十分突出，首尾排均標配椅子加熱、空氣流通、按摩功效，后面一排標配飛航頭枕和環(huán)抱式扶手，讓每位乘客全能得到舒適的乘坐體會。

在2021年底的蔚來品牌日中，蔚來官方還推出了這臺車的后面一排，將來會裝備Air Cushion背部舒緩體系，該體系可與椅子里面氣袋實現(xiàn)聯(lián)動，讓椅子有 25°-29° 的方位調(diào)節(jié)，舒適性和智能化體現(xiàn)超過預(yù)期。

第四，能源功能更出眾

在能源方面，ET7連續(xù)了蔚來車型高功能的基因，將來會裝載前永磁同步電機+后交流異步電機的組合，電機概括第一大功率480kW，概括第一大扭矩多達850Nm，官方零到百千米提速時間僅僅須要3.8秒，百千米到零制動距離33.5米。其提速能力比較之前推出的3.9秒提高了0.1秒。

同一時間ET7的續(xù)航路程也有了想具體的數(shù)據(jù)，此中裝載75kWh電池組的車型CLTC續(xù)航路程為550km；裝載100kWh電池組車型CLTC續(xù)航路程為705km；裝載150kWh電池組車型CLTC續(xù)航將超越1000km。

第五，將標配獵鷹激光雷達

在年初的CES世界花費電子展上，Innovusion圖達通展出了其將要量產(chǎn)并裝載于蔚來ET7的圖像級超遠距激光雷達獵鷹（Falcon）。獵鷹激光雷達，也將要成為全世界第一批真實實現(xiàn)量產(chǎn)上車的高功能激光雷達，該款雷達也將成為ET7的標配名目。

作為一款可靠的圖像級激光雷達，獵鷹的探測距離最遠可達500米，其高品質(zhì)點云數(shù)據(jù)，可大大下降關(guān)于全車算力的請求，助力ET7實現(xiàn)更高水準的協(xié)助駕馭功效，且獵鷹扶持按需定制，能夠依據(jù)不同要求定制并集成到不同車型上。

自然，ET7還利用了全新的蔚來源動駕馭技藝NAD（NIO Autonomous Driving）。其感知硬件除了咱們提到的1個超遠距離高精度獵鷹激光雷達，還包括11個800萬像素高清攝像頭等設(shè)施。蔚來超算平臺Adam裝載四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力多達1016TOPS，是迄今為止最強盛的量產(chǎn)搬動計算平臺。除此之外，蔚來還構(gòu)建了全棧自動駕馭技藝能力，未來將來會一步步實現(xiàn)快速、市區(qū)、泊車、加電等情景下輕松平安的點到點自動駕馭體會。

機動車還將給全系車型標配NAD 19項平安與駕馭協(xié)助功效，NAD的完整功效將采納“按月開通、按月付費”的效勞訂閱形式，即ADaaS（AD as a Service），效勞費為每月680元。

另外，從蔚來ET7日前推出的消息來看，機動車還設(shè)定了自動駕馭算力與傳感器的準則，并將標配超越100項舒適、平安、智能化的配置。同一時間，比較之前車型，量產(chǎn)版的蔚來ET7還發(fā)展了20余項最新配置和功效的加強。

蔚來ET7開起來怎樣樣？

能源方面，ET7裝載了蔚來新一代高效電驅(qū)平臺。前永磁同步電機第一大功率180kW，后異步感應(yīng)電機300kW。作為蔚來首款裝載碳化硅資料的車型，ET7電驅(qū)動體系全體峰值功率和峰值扭矩，比較現(xiàn)存的160kW和240kW電驅(qū)動體系，區(qū)別提高了 20%和 23%。

前180kW永磁同步電機操控器電流提高，并改良了電機電磁方案，帶來電機功率提高。減速器速比也發(fā)展了調(diào)度，從 9.57 變?yōu)?10.48，以得到實現(xiàn)更高的輪端扭矩。后300kW的異步感應(yīng)電機的操控器電流能力同樣發(fā)展了提高，并改良了電機電磁方案，提高了電機輸效力矩。最干脆的成果是，0-100km/h提速時間提高到了3.8秒。

關(guān)于一款奢華定位的高檔車型來講，跑得快也要站得穩(wěn)，ET7采納了前Brembo高功能四活塞定鉗和后Astemo制動組合。其百千米到零的制動距離唯有33.5米，自然出色的制動能力也離不開倍耐力P ZERO車胎的幫助，與其搭配的是蔚來為其專屬定制的21寸勁爆輪圈。

在咱看來，蔚來ET7開起來真的不像是一輛車身長度超越5米的中大型車，在可以的底盤部件以及四驅(qū)體系的輔助下，盡管車身大小夠大，可是依然提供了相比輕便的控制體現(xiàn)，在平常行進中顯得十分靈活，不蠢笨，上手很簡單。

本來開著蔚來ET7在道路上行進，是一件挺愜意的事兒，聽著在線音樂，享受著高素質(zhì)的品牌音響，又有頂級別的駕馭協(xié)助體系輔助，即使是在逛逛停停的擁堵路面狀況下，還不會讓你感覺特別沒有聊、或許特別辛苦。機動車還提供了“經(jīng)濟”、“活動”、舒適”以及“個性化”等不同的駕馭形式可選，以滿足不同客戶在駕馭方面的差異化要求。

對咱來講，平常行進中，經(jīng)濟形式曾經(jīng)充足令咱振奮了，能源通暢無絲毫的拖泥帶水，這是慣例汽油車沒有辦法帶給你的絲般順滑感觸。即使你是激進派，舒適形式也足以滿足你那顆澎湃的心了，能源會隨著你腳掌對提速踏板的挑逗，給你踴躍的回饋，就算車速被提高到100km/h后，機動車還不會體現(xiàn)出絲毫軟弱的一面�；顒有问剑�咱想它是隸屬另一種檔次的選手，提速踏板的響應(yīng)會變得更踴躍敏捷，關(guān)于咱而言它真的有點能源過剩了。

機動車還裝載了最新隨速電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，該體系令傳動效能、調(diào)轉(zhuǎn)方向精度和舒適性各方面都有所提高，況且具備不俗的靜音體現(xiàn)，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度還扶持三檔可調(diào)，您可行在舒適、準則、活動三種形式間自行抉擇，總有一個符合您。

ET7的底盤懸架體系采納了首尾多連桿懸架構(gòu)造，并裝備了蔚來源主研發(fā)的智能空氣懸架+動態(tài)阻尼操控減振器，空懸體系可行隨速實現(xiàn)-10毫米/0/40毫米 的三檔高度及阻尼可調(diào)，這也讓機動車能夠配合多個路面狀況，既能確保ET7在劇烈駕馭時的車身穩(wěn)固性，也能兼顧機動車在平常駕馭時的舒適性，在功能和舒適性之中取得了平衡。

總結(jié)：

蔚來憑借ES8起步，憑借ES6在銷售數(shù)量上站穩(wěn)腳跟，本年兩款小汽車也將連續(xù)交付，作為旗艦型小汽車，ET7的有著蔚來的家庭設(shè)置，很有辯別度，有著極為豐富的配置能力，舒適性一律靠譜。自然，它也有著出眾的能源功能，其奢華的定位也曾經(jīng)被許多的客戶所確信，而超越1000千米的續(xù)航體現(xiàn)，以及蔚來獨有的效勞能力、補能形式等許多要素，也將賦予這臺新款汽車出色的產(chǎn)物力。只是ET7也將面對著特斯拉Model S以及慣例奢華品牌汽油車型的競爭。假如是您，你能否會抉擇該款車型作為您的座駕呢？歡迎在點評區(qū)叮囑咱您的想法。

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