近年來，隨著車子保有量增多，車禍也日漸增多，車子的平安性愈發(fā)成為客戶買車時極為看重的焦點因素之一。終歸“壽命大于一切”，一款車子假如平安性只是關，其余方面再怎樣“完美”，產生磕碰車禍時也全將歸于零。

　　C-NCAP作為國家內部平安磕碰最具話語權的測試規(guī)程，對使用者評價一款車的平安性具備很要緊的實質參考意義。在2022年全新大批C-NCAP測試中，最新第三代奔騰B70（之下簡單稱呼奔騰B70）全體體現均衡，以90.3%的概括得分率，得到C-NCAP五星平安驗證。這樣的體現，在十萬級家轎陣營一律優(yōu)先，“超硬、超高、超多”的平安素質也樹立了自助品牌家轎平安價格新標桿！

　　不輸熱門合資車型，刷新使用者對自助品牌平安固有認知

　　“在平安這件事宜上，自助品牌不如合資品牌靠譜”，這句話放到往日也許是成立的。但隨著近些年我們國家在車子技藝、原資料、品控、治理等全方面提高，自助品牌車型在平安方面集體向上，早已非吳下阿蒙，奔騰B70即是翹楚之秀。

　　如上圖所示，包括奔騰B70在內，從近一年多半車型參與C-NCAP測試的終歸成績來看，在平安這件事上，自助品牌和合資品牌正好悄然換位。以奔騰B70、吉利星瑞等為首的自助品牌熱門車型，與熱門合資品牌車型正面剛，屢屢顛覆客戶對“自助平安不如合資”的固有認知。

　　值得一提的是，第三代奔騰B70是繼第二代奔騰B70后再一次力斬五星平安評價，成為日前自助品牌獨一兩獲C-NCAP五星平安驗證的中等家轎，在十萬級家轎陣營中差不多搶眼。始于對平安功能的不懈追求，忠于對使用者壽命平安的敬畏之心。一汽奔騰再一次為自助品牌搶奪平安話語權，成為與合資品牌抗衡的中堅力量！

　　四項測試體現均衡，全角度“硬”核守衛(wèi)與生俱來

　　在最多見的正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗中，奔騰B70的體現可謂完美，得分19.04（滿分20分）。起首是機動車前機艙地域，在50km/h磕碰后有著極佳的潰縮體現，差不多將磕碰沖撞“吸收”潔凈，不但無全部對乘員座艙的侵入，A柱也無可視的形變。自然，氣囊彈出、雙閃打開和四門尋常開合這點根本體現，奔騰B70當然不在話下。更難得的是，機動車在磕碰中無顯露顯著的橫向搖擺，這在實質路面狀況中將有用下降兩次磕碰的風險。

　　實質公路中相比常見的40%正面偏置磕碰試驗，也是使用者關心的核心。這一項，奔騰B70體現同樣優(yōu)秀，得到16.259（滿分20分）。當測試車以64km/h達成磕碰后，A柱沒有顯著形變，四門尋常打開，非常有益于逃生或救援。汽車內部假人的身姿也表達，平安帶、氣囊在磕碰中開展及時，也將大幅提高駕乘人士在惡性磕碰中的存活率。

　　在側方磕碰試驗和鞭打試驗中，奔騰B70同樣令人對自助中等家轎刮目相看，區(qū)別得到19.876分（滿分20分）、4.278（滿分5分）。從試驗后的相片能夠見到，A柱、車門、門檻等部分體現尋常，平安氣囊開展快速。而在鞭打試驗中，奔騰B70的椅子也對駕乘人士頭頸有著很沒有問題支撐與庇護。

　　奔騰B70之是以在“乘員庇護”中體現均衡，與本身的“鋼筋鐵骨”密切相干。據理解，奔騰B70具備自助常識產權的“雙E”環(huán)形車身，當遭遇磕碰時，沖撞力經首尾式貫穿縱梁、門檻梁、中渠道增強梁等傳導到全個車身，提供完整的磕碰能量傳導路徑，滿足最高平安準則。

　　自然，除了沖撞力的消化、擴散，如何應用資料保證座艙“強度”，使車身用小的形狀改變盡可能消化更多磕碰能量才是庇護乘員平安的要緊所在。這方面，“超硬”車體構造熱成型鋼占比多達22%，“超多”全車高強度鋼占比多達76%，能大幅弱化撞擊時對車身形成的作用，減小形狀改變水平；同一時間，“超高”屈服度資料強度大于1500MPa，這類強度是平凡鋼板的近7倍，差不多于一只螞蟻的面積能夠頂住15頭大象的沖撞力。另外，6角度平安氣囊及壓潰吸能式調轉方向管柱等，讓乘員能夠在磕碰中獲得全角度的庇護�？尚姓f，這點細節(jié)皆是奔騰B70得到“乘員庇護”高分評價的要緊依仗。

　　以人為本的行人庇護，時時候刻防患于未然

　　在2018版C-NCAP準則中，“行人庇護”鑒于國家內部行人與機動車常見磕碰而設立，包括頭部磕碰試驗和腿部磕碰試驗。頭型試驗中，成人首型以40km/h速度依照劃定方位沖撞被試機動車特定部位。腿型試驗中，依據被試機動車保障杠下部高度，抉擇上腿型或下腿型沖撞器以40km/h速度依照劃定方向撞擊保障杠。終歸，奔騰B70不負眾望，得分11.225分（滿分15分），得分率74.83%。

　　據理解，奔騰B70以前期研發(fā)進程中，充分考量了行人庇護功能，經過51次改良，不但滿足C-NCAP五星請求，同一時間滿足ECE、GTR9等海外準則及法則。例如啟動機罩的吸能設置及下部十足的可變體積，給孩童和成人首部提供第一大限制的庇護；前保障杠形象設置充分考量了對人體腿部的庇護，增大吸能體積及接近面積，能夠擴散并減小腿部傷害。國家內部行人庇護起步較晚，好多華夏車子品牌在這方面經歷欠缺，而一汽奔騰經過探尋和實踐，在行人庇護上體現均衡，并取得不俗成績，值得尊敬。

　　站在科技前沿的智能駕馭，沒有懼路面上每一種“危機四伏”

　　依照2018版準則，主動平安名目最重要的評定ESC和AEB這兩項非常要緊的平安配置。關于配置AEB體系的車型，發(fā)展機動車追尾自動緊急制動體系（AEB CCR）及行人自動緊急制動體系（AEB VRU_Ped）測試。測試機動車以不同速度行進至前方靜止、慢行和制動的模擬機動車指標物、行人假人指標物，檢測被試機動車在無人為干預的概況下的制動及提前警告概況，以評價AEB體系的功能好壞。

　　在主動平安名目上，奔騰B70的得分率達97.34%，將平安守護演繹到極致。除了裝備ESC獲得4分滿分外，其具備行人偵測功效的AEB體系獲得10.601分（滿分11分）。這最重要的得益于奔騰B70高達14項ADAS功效，達到L2.5級自動駕馭等級，遠超同級合資競品，堪稱“十萬級安心外出超強盛腦”。此中，ICA集成式巡航協助功效，可讓機動車經過雷達時候探測前方機動車，依據前車自動調節(jié)車速，并維持平安距離，極大減少使用者操作壓力；如果前方有阻礙物忽然減速或“鬼探頭”，FCW前磕碰提醒、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離提前警告等功效可“多管齊下”，將“突發(fā)事故”扼殺在搖籃里。再加上博世9.3代電子穩(wěn)固體系（ESP）的高能協助，奔騰B70能夠獲評高分，當然是水到渠成的事宜。

　　寫在最終

　　如前文所言，以前客戶每逢談及自助品牌，都會對其平安功能嗤之以鼻。用材不扎實、車身不耐撞等成為客戶心中的“固有認知”。這在相當大水平上作用了客戶的購置偏向，更束縛了自助品牌實現技藝向上、素質向上乃至品牌向上。自助品牌想要顛覆這一刻板感官，持續(xù)強化產物平安修為是必經之路。

　　對奔騰B70而言，以優(yōu)異成績和周全均衡體現，榮膺C-NCAP五星平安驗證，足以講明使用者僅需十萬元就可以享受“華夏精品家轎首選”的同級優(yōu)先價格，更要緊的是，咱們也見到奔騰強盛的研發(fā)生產實力，及華夏車子品牌對主流合資品牌焦點產物力的趕超。可行說，“華夏自助家轎平安領跑者”實至名歸！