被其出色的 F40 前身所掩藏，每當(dāng)討論調(diào)轉(zhuǎn)方向最喜愛的躍馬時(shí)，法拉利F50 有時(shí)會(huì)被遺忘。但此刻，這輛 90 年代的超等超跑正遭到倫敦旁觀者的關(guān)心——或許更確切地說，是經(jīng)過直管發(fā)出的聲響來請(qǐng)求它。

YouTuber TFJJ 很幸運(yùn)能夠乘坐 Argento Nurburgring F50。經(jīng)過 Tubi de catted 排氣輕松呼吸，不難挑出 4.8 升 V12 的一級(jí)方程式根源，當(dāng)它呼嘯而過時(shí)與建筑物相呼應(yīng)。這是由于啟動(dòng)機(jī)缸體干脆源自法拉利 641 賽車，這使阿蘭·普羅斯特 (Alain Prost) 在 1990 年 F1 車手錦標(biāo)賽中得到第二名，為法拉利車隊(duì)贏得了總成績第三名。

顧名思義，F(xiàn)50 是 1987 年初次投放市場的F40的干脆繼承者。F50在全世界僅售出 349 臺(tái)，曾經(jīng)是一款十分罕見的機(jī)器，其銀色紐博格林銀漆讓其變得愈加罕見。作為全世界得到這類光彩涂裝的四款車型之一，該款特別的 F50 讓旁觀者和業(yè)余攝影師在全個(gè)視頻中目瞪口呆。遭到交通擁堵的障礙，這位法拉利車手的速度甚而無那末快，而在摩納哥的長直道上，F(xiàn)50 聽起來像普羅斯特在方向盤后面。

F50 不像 F40 那樣遭到普及喜歡。杰里米·克拉克森(Jeremy Clarkson)甚而稱其為一場災(zāi)難(雖然他以咆哮著稱，是以對(duì)他的大批批評(píng)持保存態(tài)度)。當(dāng)代點(diǎn)評(píng)家對(duì)法拉利在極限調(diào)轉(zhuǎn)方向不足和啟動(dòng)機(jī)干脆安裝在底盤上的埋怨為零，這扼殺了機(jī)艙精致的全部外貌�？墒� Tiff Needell 和其它人很欣賞這輛超等超跑，不論其它人怎樣想，該款特別的法拉利 F50 依然曉得如何迷惑人群，這要?dú)w功于其華麗的 1990 年代作風(fēng)和 Tipo F130B V12 的喧鬧聲。

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