在電動(dòng)車系中，越來越多的使用者抉擇了四十萬左右的中高檔產(chǎn)物，比較之前初學(xué)產(chǎn)物的熱銷，客戶關(guān)于電動(dòng)車接納度的增高以及中高檔產(chǎn)物實(shí)力的進(jìn)級(jí)，也是這種等級(jí)產(chǎn)物銷售數(shù)量上升的原因。今日咱們就為大伙介紹四款這種價(jià)位區(qū)間值得購(gòu)置的產(chǎn)物，不管是機(jī)動(dòng)車自身的素質(zhì)仍是他們的性價(jià)比都有的打。

■凱迪拉克LYRIQ
官方預(yù)售價(jià)：43.97萬起

　　LYRIQ作為此個(gè)市場(chǎng)中全新的產(chǎn)物，在昨年廣州車交會(huì)打開預(yù)售后就遭到了十分高的關(guān)心度，關(guān)于這種美系奢華品牌來講誕生于最新純電動(dòng)平臺(tái)奧特能的LYRIQ 43.97萬元的預(yù)售價(jià)也很有誠(chéng)意。在產(chǎn)物層次上這種最新的產(chǎn)物有著好多創(chuàng)新的部分，可行讓咱們見到不一樣的凱迪拉克，也是這種奢華品牌在新燃料車型上要緊的布置。

　　起首它的外貌就十分有創(chuàng)意，其實(shí)不是一味地追求當(dāng)下新燃料車盛行素材，卻是做了實(shí)質(zhì)的創(chuàng)新與經(jīng)典的合一。流光星雨直列式LED大燈便是很好地例子，它連續(xù)了凱迪拉克經(jīng)典的直列燈組布置，使人見到這臺(tái)新款汽車的同一時(shí)間也有了對(duì)品牌的感官。里面燈組排列還是全新的LED光源，由9顆15毫米燈組構(gòu)成，點(diǎn)亮后有很可以的成果。黑晶光曜格柵也是它創(chuàng)新的部分，由58條發(fā)光帶構(gòu)成，既保存了格柵的樣式又能引人注目。

　　除了外貌這點(diǎn)細(xì)節(jié)上LYRIQ有好多兼顧創(chuàng)意和好看的設(shè)置，全體車身的線條也是與之前凱迪拉克產(chǎn)物截然不同，它定位于中大型SUV，車身長(zhǎng)寬高軸距區(qū)別為5003/1977/1637/3094毫米，可行瞧出這臺(tái)車高度上和慣例SUV比較更低了少許，車身修長(zhǎng)車體更寬大，能讓人一個(gè)跨界SUV的感受，車尾D柱的傾斜方位十分大，伴隨著尾燈形象也讓車尾看起來立體感很強(qiáng)，這類分層的設(shè)置是最新的設(shè)置素材。

　　LYRIQ的內(nèi)部裝飾不管是科技感仍是設(shè)置感都展現(xiàn)出奢華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，與其余品牌油改電的產(chǎn)物比較，它更像是一種當(dāng)代產(chǎn)品。33英寸環(huán)幕視網(wǎng)膜屏幕具有高分辨率的同一時(shí)間，自帶曲率與線條，美觀和功效性都獲得了兼顧。內(nèi)部裝飾全體分了幾層設(shè)置，但不會(huì)使人感覺很花哨，所須要的功效也根本到市場(chǎng)觸手可及。

　　這套多媒體還無實(shí)質(zhì)體會(huì)過，從參數(shù)來看包括互聯(lián)功效等它都具有，同一時(shí)間另有高通8155芯片護(hù)航，響應(yīng)和料理速度應(yīng)當(dāng)可以。在內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)上會(huì)有19顆AKG音響顯露來確保音質(zhì)，在頭枕部分也設(shè)立了音響來加強(qiáng)感觸。像門斯之盾晶鉆電控旋鈕、樹影婆娑氣氛燈、沒有葉出風(fēng)口、全景玻璃等皆是為內(nèi)部裝飾添彩的部分。它還裝備了最新一代Super Cruise協(xié)助駕馭功效，有高精地圖作為協(xié)助。

　　乘坐儲(chǔ)物和后備廂體積在LYRIQ上是不用有全部顧慮的位置，超越5米的車身和3米的軸距在首尾排體積上都有很好地體現(xiàn)，儲(chǔ)物部分愈是有點(diǎn)MPV的感受，尤其是前排分層的部分，提供了好多格外的體積。

　　LYRIQ日前還未正規(guī)到市場(chǎng)，動(dòng)態(tài)部分也沒機(jī)會(huì)發(fā)展體會(huì)，從參數(shù)來看首次發(fā)布的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航奢華版采納后軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將裝載第一大功率255kW，峰值扭矩440N?m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在CLTC工況下續(xù)航可行超越650km，未來也會(huì)公布功能更強(qiáng)的四驅(qū)版本。

■蔚來ES8
廠家指導(dǎo)價(jià)：46.80-62.40萬元

　　在這種價(jià)位區(qū)間不得不提的便是蔚來ES8，它可行說是這種市場(chǎng)的開拓者，作為此家華夏新制車公司的首款產(chǎn)物，本來在到市場(chǎng)之初的時(shí)刻并未此刻這類熱潮和追捧，關(guān)于華夏品牌新燃料車型以及電動(dòng)車的接納度也遠(yuǎn)無此刻那么高，因此也能看的出蔚來對(duì)未來的布置仍是十分明確的。

　　回到蔚來ES8產(chǎn)物自身，通過幾年的OTA進(jìn)級(jí)與產(chǎn)物改良，日前在這種價(jià)位區(qū)間內(nèi)它算得上是相比都能的選手了，外貌設(shè)置上有著鮮明的特征，X-Bar和分體式大燈也成為了蔚來標(biāo)記性的作風(fēng)。和前面說過的LYRIQ比較它的形象愈加常規(guī)，長(zhǎng)寬高軸距區(qū)別為5022/1962/1756/3010毫米，是一輛準(zhǔn)則的中大型SUV。

　　ES8的首尾燈組都扶持流水點(diǎn)亮成果，發(fā)表那么好幾年往日了現(xiàn)在來看依舊能跟得上時(shí)期盛行腳步。ES8還運(yùn)用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)置，讓它看起來不會(huì)顯得太過臃腫巨大。車尾的形象也相對(duì)不會(huì)感受繁雜，D柱也無那末大的方位，為汽車內(nèi)部第三排乘坐體積發(fā)展了考量。

　　ES8內(nèi)部裝飾有著很可以的奢華感，采納了大批皮革包含，能讓人一個(gè)相比溫馨的感受。它采納了兩塊分辨率很高的汽車內(nèi)部屏幕，儀表盤的大小為9.8英寸，顯現(xiàn)作風(fēng)容易字體抉擇的也相比適合。中央控制系統(tǒng)豎屏的大小為11.3英寸，顯現(xiàn)成果很細(xì)膩。

　　ES8的多媒體制統(tǒng)除了常說的車聯(lián)網(wǎng)功效外，NOMI Mate是它第一大的特點(diǎn)，在它的“幫助”下可行跟機(jī)動(dòng)車有更多的互動(dòng)，一種人駕車時(shí)刻不會(huì)悶，體系在反映速度上比較最早到市場(chǎng)的產(chǎn)物也有進(jìn)級(jí)，延遲相比低但屏幕會(huì)存留反光較多的景象。駕馭協(xié)助相對(duì)照較常規(guī)，帶有全速域自適應(yīng)巡航和車道維持等功效。

　　體積部分ES8有6座和7座版車型，也是這一次介紹的四臺(tái)車中獨(dú)一有第三排的車型，體積上前兩排可行賜予充足多的體積，挑不出甚么瑕疵。第三排在第二排椅子前進(jìn)調(diào)度后也可行應(yīng)急運(yùn)用。前排的女王副駕是它的特點(diǎn)，到市場(chǎng)之初也有好多客戶奔著這種配置來的，可行第一大滿足副駕乘坐舒適性的要求。

　　第一大功率160kW，后電機(jī)仍是第一大功率240kW的交流異步電機(jī)，概括總功率為400kW，概括第一大扭矩725N?m。比較2018款車型總功率下降了80kW，第一大扭矩也下降了115N?m。電池組也有75kWh和100kWh兩種規(guī)格，NEDC續(xù)航路程區(qū)別為450km和580km，并可行經(jīng)過蔚來換電站付費(fèi)進(jìn)級(jí)運(yùn)用。

　　蔚來的能源輸出隸屬不會(huì)使人感受過于感性，不在活動(dòng)形式下不會(huì)有那種眩暈的感受，關(guān)于都市駕馭來講這種設(shè)定是相比適合的。動(dòng)能回收也有若干擋位可調(diào)，平常行進(jìn)介紹運(yùn)用低或許極低，準(zhǔn)則形式下非是特別好操控松油門的時(shí)機(jī)，會(huì)發(fā)生較強(qiáng)的拖拽感。

　　懸架部分蔚來無想象中那末舒服，調(diào)校相比硬朗，關(guān)于減速帶觸動(dòng)的化解不會(huì)特別徹底，況且蔚來是這幾臺(tái)車中乘坐重心最高的車型，駕馭位也相比高，開起來迅速并線會(huì)感受有些晃悠像船一樣的感受，關(guān)于乘坐者而言駕馭者須要愈加放松的駕馭狀況才會(huì)坐著舒服，反復(fù)并線加減速非是蔚來ES8所擅長(zhǎng)的。

■特斯拉Model Y
廠家指導(dǎo)價(jià)：30.184-38.79萬元

　　特斯拉Model Y是這四臺(tái)車中售價(jià)最低的，但也是這幾臺(tái)車使用者都會(huì)拿來對(duì)照抉擇的車型，沒有疑和特斯拉這種品牌關(guān)連密切。純電動(dòng)車型的盛行便是從這種品牌最初，是以特斯拉自身便是個(gè)有號(hào)召力的名詞，關(guān)于這臺(tái)車來講也給客戶十足不一樣的體會(huì)，甚而在必定水平上會(huì)改變你的用車和駕馭習(xí)慣。

　　Model Y連續(xù)了Model 3的外貌作風(fēng)，十足沒有格柵的設(shè)置日前也被許多數(shù)人所接納，模擬生物的設(shè)置也是表現(xiàn)它新燃料車型“新”的一部分，在許多數(shù)特斯拉汽車主人中，外貌的部分占比很小，此刻來看它也是十分的與眾不同，而這就夠了。

　　Model Y側(cè)方來看更像是將Model 3從當(dāng)中拉高，具有高車頂?shù)乃�咱更想用可愛這種詞來形容，也更像是SUV中的Coupe車型，它的長(zhǎng)寬高軸距區(qū)別為4750/1921/1624/2890毫米，個(gè)頭和幾個(gè)中大型SUV比起來會(huì)稍微小少許。從車尾來看Model Y的視線重心相比高，車尾也無甚么花哨的設(shè)置，也許簡(jiǎn)練正是特斯拉想向客戶傳達(dá)的觀念吧。

　　由于簡(jiǎn)練這種觀念從外到內(nèi)都落實(shí)的十分徹底，內(nèi)部裝飾也是和Model 3一樣干脆撤消了儀表盤，將全部的功效都聚集在了中央控制系統(tǒng)屏幕內(nèi)，甚而外后視鏡與方向盤調(diào)節(jié)都須要中央控制系統(tǒng)屏匹配方向盤上的波輪發(fā)展。在剛到市場(chǎng)時(shí)還會(huì)有人來詬病這種運(yùn)用習(xí)慣，這幾年下去汽車主人越來越多，也無聽說誰是由于無儀表盤而不抉擇Model 3和Model Y，關(guān)于它的客戶來講應(yīng)當(dāng)皆是很簡(jiǎn)單接納新鮮事物的團(tuán)體。

　　Model Y中央控制系統(tǒng)屏幕集合了全部功效，另有單獨(dú)顯現(xiàn)機(jī)動(dòng)車消息的部分，從界面來講如許多的功效能有這樣的操作邏輯體會(huì)曾經(jīng)是相比難得的了。它的菜單層級(jí)少許況且都挺好找的，平常咱們說的這點(diǎn)功效它也全有況且反映速度和顯現(xiàn)清楚度還挺快，除了偶爾黑屏死機(jī)外倒也沒甚么太多挑剔的位置。這中間哨兵形式是特斯拉汽車主人很喜愛的功效，除了可行幸免不在車邊上擦碰找不到“肇事者”外，還能滿足一下整天候監(jiān)控的體會(huì)。

　　體積上Model Y盡管車身大小不占優(yōu)，但十足電動(dòng)平臺(tái)塑造以及創(chuàng)新座艙布置理念的融入，不管是駕馭仍是乘坐者全能獲得很好地體積體會(huì)。不過它的椅子要比其余幾臺(tái)車都硬，坐墊也相比短，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性會(huì)打必定打折。

　　能源部分一直是特斯拉的優(yōu)勢(shì)，尤其是功能版本，電動(dòng)機(jī)總功率357kW峰值扭矩659N?m的Performance高功能全輪驅(qū)動(dòng)版可行給你同價(jià)位最刺激的提速體會(huì)，0-100km/h不到4秒的提速能力在路上可行說不懼全部車型了，78.4kWh電池組可行提供566km的NEDC續(xù)航，假如對(duì)續(xù)航有要求的話長(zhǎng)續(xù)航版本可行將這一數(shù)字提高到640km。

　　盡管Model Y和Model 3比較曾經(jīng)將提速踏板的響應(yīng)速度下降，但實(shí)質(zhì)駕馭時(shí)仍是會(huì)有忽然提速和減速時(shí)的眩暈感，在加上較為顯著的動(dòng)能回收成果，和此外三臺(tái)車比較Model Y會(huì)更符合本人開少許，有乘客的時(shí)刻就十分考驗(yàn)右腳功夫了。它的懸架也相比硬朗，再加上偏硬的椅子設(shè)定，路況不太沒有問題位置汽車內(nèi)部就會(huì)感受挺“戰(zhàn)斗”的了，但關(guān)于喜愛駕馭感的客戶來講，它緊湊的駕馭氣氛更討它們的喜愛。

■奧迪e-tron
廠家指導(dǎo)價(jià)：54.68-64.88萬元

　　奧迪e-tron算是德系奢華品牌相比早開發(fā)的中大型純電SUV產(chǎn)物，全體上仍是繼承了奧迪汽油車型的設(shè)置作風(fēng)，在這四款車型中創(chuàng)新的部分少了少許，只是它的售價(jià)是幾臺(tái)車中最高的，拋開產(chǎn)物單論奧迪品牌中大型SUV這種定位來講，價(jià)值倒也還算合乎道理。

　　e-tron的車前仍是十分典范的奧迪設(shè)置，不過將大大小格柵封死，不過做了一種樣子出去。國(guó)產(chǎn)后的e-tron配有S-Line套件，活動(dòng)感會(huì)更突出少許。只是亮銀色的格柵會(huì)稍微有點(diǎn)突兀的感受，也許是和汽油版車型要做出顯著的區(qū)別。

　　同樣定位于中大型SUV，但e-tron的身材要比LYRIQ和ES8小少許，長(zhǎng)寬高軸距區(qū)別為4901/1935/1640/2928毫米，側(cè)方來看更像是拉長(zhǎng)后的Q5，由于無7座版本還不太須要太長(zhǎng)的車身，大大小輪圈對(duì)顏值起到了正向效用，形象上也有下降風(fēng)阻的設(shè)置。E-tron車尾運(yùn)用了貫通式尾燈，首尾燈組繼承了燈廠特點(diǎn)，形象繁雜點(diǎn)亮成果出眾。

　　內(nèi)部裝飾的設(shè)置與奧迪全新的石油車型根本沒有異，論材質(zhì)觸感和顏值都有很好地體現(xiàn)，汽車內(nèi)部運(yùn)用了3塊屏幕，組裝工藝也十足配得上身價(jià)。它的內(nèi)部裝飾裝扮板運(yùn)用了一個(gè)相似碳纖維的編織物資料，旨在更貼近環(huán)境保護(hù)專題，相對(duì)來講空調(diào)整出風(fēng)口的形象平凡了少許。

　　三塊屏幕UI設(shè)置都很有科技范兒，儀表盤的顯現(xiàn)清楚，內(nèi)容變換還不會(huì)有卡頓的感受。中央控制系統(tǒng)多媒體屏幕反映也很快，加入了車聯(lián)網(wǎng)功效后還不會(huì)感覺和原有專題有很大區(qū)別，仍是在一種全體的感受。下面空調(diào)等功效操控屏幕扶持延續(xù)輸入以及觸控波動(dòng)反饋，在現(xiàn)在那么多觸控操控屏幕中奧迪體會(huì)是最佳的之一。

　　e-tron的椅子設(shè)定相比常規(guī)，無甚么特殊的功效，椅子寬大并裝備了加熱/空氣流通/按摩等功效，平常駕馭的運(yùn)用要求是一律可行滿足的。后面一排的體積也是中大型SUV的主流水準(zhǔn)，優(yōu)點(diǎn)是坐墊相比長(zhǎng)對(duì)腿部承托更好。后備廂和儲(chǔ)物也全在平均水準(zhǔn)之上，另有個(gè)大約80L容積的前備廂。

　　日前國(guó)產(chǎn)e-tron唯有50 quattro一種能源搭配，它的電動(dòng)機(jī)總功率為230kW，總扭矩550N?m，電池組的容量達(dá)到了96.7kWh，NEDC續(xù)航路程500km，靠著大電池組續(xù)航路程也能有必定的保證。

　　e-tron開起來的優(yōu)勢(shì)在于奧迪對(duì)提速踏板和機(jī)動(dòng)車提速狀況的操控，不會(huì)像蔚來以及特斯拉那樣有顯著提速眩暈感，相對(duì)柔和的提速感受更像是石油車，還不會(huì)讓乘坐者有顯著不適。但e-tron無蠕行形式，每一次起步須要踩下提速踏板操控，堵堵停停的路面狀況非是很方便。底盤和駕馭材質(zhì)觸感是奧迪一貫的高水平，無一味的很硬，舒適度在三臺(tái)曾經(jīng)試駕過的車型中是最佳的，與石油SUV駕馭感觸無很大的區(qū)分，是一輛對(duì)乘客很友沒有問題電動(dòng)車。

總結(jié)：

　　四臺(tái)車給咱們展現(xiàn)了不同品牌關(guān)于奢華不同的展現(xiàn)形式，凱迪拉克LYRIQ用最新的設(shè)置以及超大大小屏幕以及精致的內(nèi)裝讓人很有未來感的奢華。蔚來ES8經(jīng)過大大小的車身以及高端的資料包含讓人溫馨居家的奢華感。特斯拉Model Y則是極簡(jiǎn)風(fēng)奢華感最佳的表現(xiàn)，除了一塊屏幕無過多的零部件，關(guān)于運(yùn)用習(xí)慣都有著必定改變。奧迪e-tron仍是德系奢華車的感受，做工用材扎實(shí)施駛體現(xiàn)出眾，與汽油車型無很大區(qū)分。