【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】鑒于家庭全新的MEB平臺(tái)塑造而來(lái)，盡管它叫奧迪Q5，但和奧迪Q5L除了名字相近之外，在功效配置以及驅(qū)動(dòng)形式上有著天壤之別。這此中理解它的人都講它便是高配版的大眾ID.6X，而這次的試駕咱們將與它有深度的接近，除了已知兩者的關(guān)連外，它給咱還帶來(lái)了哪些驚喜之處呢？

　　能源方面，奧迪Q5 e-tron（詢(xún)底價(jià)|查參配）（詢(xún)底價(jià)|查參配）提供了兩種能源版本可供抉擇，區(qū)別是后置單電機(jī)版與首尾雙電機(jī)版本，第一大功率區(qū)別是150kW與225kW，第一大扭矩區(qū)別為310N·m與460N·m。裝載的均是能量密度為83.4kWh的三元鋰電池，續(xù)航能力前者560km，后者520km，滿(mǎn)足咱們平常外出和短途自駕十足是無(wú)難題的。只是這次試開(kāi)車(chē)型均為試裝車(chē)，而且機(jī)艙布置其實(shí)不是終歸量產(chǎn)版構(gòu)造。

　　場(chǎng)所試駕步驟相比容易，區(qū)別設(shè)計(jì)了提速、制動(dòng)、側(cè)坡、涉水、小駝峰等幾個(gè)相比常見(jiàn)的名目，區(qū)別考驗(yàn)的也是上汽奧迪Q5 e-tron的能源功能以及容易越野經(jīng)過(guò)性體現(xiàn)。

　　駕馭感觸充足的輕快，電門(mén)響應(yīng)十分靈敏，輕踩踏板后機(jī)動(dòng)車(chē)就會(huì)絲滑般的賜予你一種相比強(qiáng)勁的沖撞感，這類(lèi)提速體會(huì)十足不會(huì)有全部拖泥帶水的動(dòng)作。但全體的提速仍是充足線(xiàn)性的，無(wú)那種蟒闖突兀的感受，這切實(shí)關(guān)于平臺(tái)的調(diào)校功底有相當(dāng)大的考慮。總的來(lái)講是一輛開(kāi)起來(lái)很暢快，一律能滿(mǎn)足你關(guān)于加速的請(qǐng)求。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向力度傾向舒適化的設(shè)定，關(guān)于一輛體型較大的中大型SUV來(lái)講，開(kāi)起來(lái)仍是十分靈活的，況且靈活中還不乏穩(wěn)固的控制感。調(diào)轉(zhuǎn)方向指到性操控的相比精確，都市公路平常行進(jìn)十足不會(huì)讓駕馭者感覺(jué)胳膊有疲勞感，而且在提速超車(chē)緊急避讓時(shí)這類(lèi)靈巧的調(diào)轉(zhuǎn)方向讓駕馭者駕馭它時(shí)會(huì)更有信心。

　　前麥弗遜后多連桿的吊掛組合相比常見(jiàn)了，關(guān)于路上絕多數(shù)的觸動(dòng)消化成果仍是十分可以的，而當(dāng)路面顯露延續(xù)高頻觸動(dòng)時(shí)，在面臨延續(xù)顛簸時(shí)吊掛緊縮回彈及時(shí)，體現(xiàn)的充足緊致，并未多余的彈跳感發(fā)生。而在延續(xù)變向時(shí)，重心迅速的轉(zhuǎn)嫁帶來(lái)的側(cè)傾抑制能力也很穩(wěn)固，相比有韌性的吊掛調(diào)校也是保證了汽車(chē)內(nèi)部開(kāi)車(chē)者并未因側(cè)向G 力過(guò)大而作用舒適性。加上試開(kāi)車(chē)型還是頂配四驅(qū)版，具有了容易的非鋪裝公路及越野公路的經(jīng)過(guò)性，概括行進(jìn)能力仍是充足安心的。

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