【全球車子網(wǎng) 評測頻道】本期來到咱們智能網(wǎng)聯(lián)測試中心的車型，是官方定義為功能級智能電動車的嵐圖FREE（詢底價|查參配）。30萬出頭的新燃料智能SUV嚴刻來講并未太多選擇，嵐圖FREE便是此中之一，可能比較嵐圖FREE來講，它的對手理想ONE會有更多客戶曉得。

　　巧合的是，2021款理想ONE剛刷完咱們的ICT-300智能車測試，總得分為225，榜單中名次第4位。這種得分和名次沒有疑是非常優(yōu)異的，那作為理想ONE的對手，嵐圖FREE的體現(xiàn)還是如何呢？

場所提供：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通體系資產(chǎn)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能車子排行榜出爐，榜單涵蓋了53款熱門車子、30個熱門品牌，究竟誰才是最強的智能車子？詳情請敲擊下面相片鏈接：

　　ICT-300測試名目以及評分準則大伙可行在《全球車子＆皆電 [智能車子] ICT-300評測準則》里察看。

　　嵐圖FREE在智能駕馭部分得到了75分，位列智能駕馭榜單中的第27位。這種得分體現(xiàn)算不上太優(yōu)秀，最重要的是由于嵐圖FREE對假人及假車的規(guī)避體現(xiàn)不佳，這塊并未獲得太多的分數(shù)。但幸運的是嵐圖FREE自動停車挑戰(zhàn)悉數(shù)經(jīng)過，板回了一部分的分數(shù)。

　　駕馭協(xié)助方面，嵐圖FREE全系標配L2級的駕馭協(xié)助功效，硬件上嵐圖FREE具有3個mm波雷達（前1個后2個）、9個攝像頭（車前前視2個、車前夜視1個、汽車內(nèi)部2個、環(huán)視攝像頭4個）以及12個超聲波雷達。在智能駕馭芯片方面，日前嵐圖官方并未推出相干消息。而在更高階的駕馭協(xié)助功效上，嵐圖還在規(guī)劃研發(fā)階段。

　　此外有意思的是，嵐圖FREE部分車型裝載有夜視體系，夜視體系經(jīng)過車前的夜視攝像頭，而且夜視體系是鑒于地平線征程2芯片塑造的。

　　嵐圖FREE扶持全車OTA進級，在2021年12月底就推送了初次全車遠程OTA進級，咱們拿到試開車時就第一時間先把全車軟件版本進級到V1.1.0，嵐圖FREE此版本進級包涵了全車進級、強感知高頻、平安進級等超60項功效，最重要的掩蓋娛樂、交互、體會、視線四大方面。只是源于OTA部分未設置智能駕馭以及功能，是以進級能力這一項嵐圖FREE暫未取得滿分（得分根據(jù)是對應功效能否有真正OTA進級推送）。

測試要求：測試車以80km/h打開自適應巡航功效，而且將跟車距離設為第二格。接下來行進進程中在前方會遭碰到靶車非緊急加塞，接下來靶車再漸漸泊車，泊車后10秒后再一次起步。

測試要求：測試車以80km/h打開自適應巡航以及車道維持功效，接下來機動車會經(jīng)過一段彎道，以此來考驗機動車在快速時的車道維持能力。

測試要求：測試車以30km/h的速度打開全部駕馭協(xié)助功效經(jīng)過，考察機動車碰到樁桶群時會不會有警示或避讓動作。

　　上面三項是對機動車駕馭協(xié)助功效的測試，而作為一臺智能車子，除了能幫駕馭員“駕車”外，還得能幫駕馭員規(guī)避可能產(chǎn)生的交通不測。是以然后咱們會對嵐圖FREE發(fā)展阻礙避讓測試，也便是會找少許假人和假車出去，瞧瞧嵐圖FREE能不行及時制動避讓。

測試要求：將一種小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度打開自適應巡航及全部的駕馭協(xié)助功效經(jīng)過，瞧瞧測試車是否在假人前及時停下。

測試要求：一種成人假人會以5km/h的時速經(jīng)過斑馬線，接下來測試車以40km/h的速度打開自適應巡航及全部的駕馭協(xié)助功效經(jīng)過，瞧瞧測試車是否在假人前及時停下。

測試要求：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試機動車以40km/h打開巡航及全部駕馭協(xié)助功效經(jīng)過。與搬動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側(cè)加入固定的阻礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時造成“鬼探頭”的緊急概況。

測試要求：在模擬隧道內(nèi)放有個固定靶車模子，測試機動車以50knm/h的速度打開巡航及全部駕馭協(xié)助功效挨近，瞧瞧終歸測試車是否避讓靶車。隧道固定靶車這種名目，本來是模擬在平常行進中，映入隧道時，隧道內(nèi)忽然有停下去機動車的概況。這類情形下，駕馭員由于隧道表里有大的光線反差，相當大幾率不會及時發(fā)覺隧道內(nèi)停下去的車，終歸導致追尾車禍產(chǎn)生。假如機動車的駕馭協(xié)助體系可行規(guī)避到這一類阻礙車，那就會給乘員多一道保證。

測試要求：靶車會以20km/h的速度發(fā)展相比緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行進。

　　嵐圖FREE全系標配了視線合一自動停車，扶持水準、垂直斜列車位，而且可行車前泊入。嵐圖FREE車長4.9米，車身寬度1.95米，這樣的大小下，嵐圖FREE依舊能夠成功泊入咱們規(guī)劃沒有問題泊車位（垂直車位、側(cè)面位、帶阻礙的側(cè)面位），這些給咱們的驚喜是相比大的。

　　然后咱們將機動車開上快速，瞧瞧實質(zhì)公路上機動車駕馭協(xié)助體系的體現(xiàn)到底如何。嵐圖FREE可行一鍵打開智慧巡航功效，也便是同一時間激活了自適應巡航以及車道維持功效。多數(shù)的概況下嵐圖FREE的體現(xiàn)是相比尋常的，跟車加減速、車距、車道維持全沒有顯露反常情況。

　　只是有小部分的概況，嵐圖FREE就有點意思了。有時刻在主路的彎道中，車道維持體系體現(xiàn)其實不穩(wěn)固，顯露方向盤延續(xù)生硬調(diào)度的概況，車身也有輕微畫龍的景象顯露。此外前一天夜間在前往測試場的快速路中，嵐圖FREE的車道維持體現(xiàn)更奇怪：車道維持不太穩(wěn)固、畫龍的景象更顯著。全體來講嵐圖FREE體現(xiàn)是較好，但情景的穩(wěn)固性可行再提高一下。

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