[車子試駕原創(chuàng)]

　　現(xiàn)現(xiàn)在，能在一輛車上同一時間利用全時四驅＋水準對置啟動機技藝的品牌都有哪些？或許謎底其實不獨一。但在全系車型上標配全時四驅＋水準對置啟動機的品牌，恐怕除了斯巴魯，不會再次有第二個了。注重感觸、尊重壽命、熱愛生活，是斯巴魯品牌始終遵循的制車理念。而越是惡劣的環(huán)境下，越是能夠突顯斯巴魯品牌的探尋精神。在過去斯巴魯?shù)脑囻{運動中，咱們更多的是為了感觸斯巴魯?shù)脑O置之美和控制樂趣。而今日，咱和斯巴魯森林人來到了黑龍江伊春，為的是在一望沒有際的冰雪全球中，感觸AWD＋BOXER所帶來的安心和愉悅。

　　在本次冰雪試駕體會中，斯巴魯準備了2022款森林人。在正規(guī)的動態(tài)冰雪駕馭體會此前，仍是按照傳統(tǒng)，先由咱來對本次試駕的步驟和試開車型發(fā)展容易的推薦。本次冰雪試駕的場所位于黑龍江伊春市，咱們將來會用一天的時間，駕馭2022款斯巴魯森林人，區(qū)別達成非鋪裝冰雪叢林公路穿越和冰面動態(tài)體會。

　　本次要試駕的2022款斯巴魯森林人，于2021年11月的廣州世界車交會正規(guī)到市場，全系共四款配置，售價區(qū)間為22.38-26.58萬元。作為中期改款車型。森林人僅僅在國外發(fā)表5個月后，就成功導入，可視斯巴魯對華夏市場的重視水平。盡管是中期改款車型，但其在外貌設置、細節(jié)配置上都有著明顯提高。

　　最新的EyeSight視馭駕馭協(xié)助體系，經(jīng)過前置的雙目攝像頭能夠實時監(jiān)測前方，必需時可行先經(jīng)過警示音提醒駕馭員，假如監(jiān)測到危險將要產生時，體系還會用主動制動的形式來確保行人、駕馭員和機動車的平安。

　　最新的大燈樣式和中網(wǎng)作風極具戰(zhàn)斗性，棱角分明的設置也凸顯了斯巴魯森林人的硬漢作風。新加的全車黑化素材和進級的鍍鉻裝扮，也讓森林人看上去愈加精致和年青。

　　比較以下，車尾的浮動其實不顯著，經(jīng)典的C字型尾燈辨識度極高。霧銀色的下包圍裝扮獲得了保存，下面仍采納單邊單出的排氣布置。源于不過中期改款車型，是以在車身大小方面并未產生顯著浮動。長、寬、高仍維持在4665*1815*1730毫米，軸距為2670毫米，全系僅提供5座布置。

　　為了在雪地中得到更強的抓地力，本次試駕的斯巴魯森林人將悉數(shù)四條車胎都更換為了來源芬蘭的Nokian Tyres諾記品牌雪地釘胎。車胎的特殊溝槽設置能夠在濕滑路面提供出色的抓地力，胎釘根部另有彈簧專利設置，在柏油路面行進時，胎釘會自動收折在車胎里面，下降對路面的沖撞的同一時間也幸免了對胎釘?shù)哪ゲ翐p耗。胎釘彈簧專利設置也讓該款車胎除了能在冰面在雪地中駕馭，還能兼顧柏油路和碎石路面，豐富了車胎的運用環(huán)境。

　　內部裝飾設置方面，中期改款的2022款斯巴魯森林人全體依舊維持現(xiàn)金車型的內部裝飾設置作風。內部裝飾面板采納軟質搪塑和仿皮革搭配的面料，盡管全體做工也不錯，但依然與奢華一詞有必定的差距。只是要所以家庭用車的準則來衡量，那末森林人赫然仍是頂級了不少。

　　8英寸中央控制系統(tǒng)大屏采納了觸控操作形式，體系的易用性體現(xiàn)也不錯，顯現(xiàn)成果也還算清楚，但操作時的反饋速度算不上靈敏。體系僅扶持百度CarLife互聯(lián)功效，關于蘋果使用者來講會有些尷尬。但根基功效仍是相比齊全的，地圖、聽歌、天氣查詢等等功效都內建在了體系中，只只是運用聯(lián)網(wǎng)App時，須要接連電話熱點才能尋常運用。

　　能源方面，2022款斯巴魯森林人同樣全系采納水準對置四缸2.0L當然吸氣啟動機，第一大功率113kW（154馬力），峰值扭矩196Nm。能源參數(shù)上，的確要比普及裝載2.0T啟動機的同級對手弱了少許。但森林人的優(yōu)勢在于全系裝載全時四驅，全車日本原裝進口，而且起售價值僅為22.38萬元，仍是有必定競爭力的。

　　變速箱配置方面，斯巴魯森林人全系配合CVT沒有級變速箱。變速箱并未提供換擋撥片或者手動降擋功效，唯有日系CVT車型常見的L低速擋位。在咱看來，或許斯巴魯是感覺具有同級最強全時四驅體系，基本不要駕馭員格外發(fā)展“鎖擋”或者其余繁雜的操作了。

　　底盤構造方面，斯巴魯森林人采納前麥弗遜式獨立吊掛，后雙叉臂式獨立吊掛。Sy毫米etrical AWD左右對稱全時四驅體系當然也是不會缺席的，采納電控多片離合器式的中央差速器構造盡管談不上硬派，但以斯巴魯深耕好幾年的全時四驅技藝來看，體現(xiàn)必定是不容小覷的。