【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】車(chē)子產(chǎn)業(yè)的電氣化、智能化是大勢(shì)所趨，智能座艙、智能駕馭、全車(chē)OTA等差不多已成為智車(chē)的標(biāo)配，自2019年“福特華夏2.0”計(jì)劃發(fā)動(dòng)以來(lái)，福特在智能技藝?yán)�用方面按下了提速鍵。接踵公布了福特EVOS和福特純電SUV Mustang Mach-E國(guó)產(chǎn)版、以及最新一代蒙迪歐，以“汽油車(chē)中的最強(qiáng)智車(chē)”的高調(diào)姿態(tài)顯露，而在2021年1月福特專(zhuān)門(mén)成立了智能網(wǎng)聯(lián)與數(shù)字體會(huì)團(tuán)隊(duì)（Enterprise Connectivity and Digital Experience, 簡(jiǎn)單稱(chēng)呼ECDX），為未來(lái)的智能生活艙打開(kāi)了更多的想象。

　　早在2019年，福特和百度結(jié)合塑造了一款更迎合華夏客戶(hù)要求SYNC+車(chē)機(jī)體系，并裝載在多數(shù)福特和林肯國(guó)產(chǎn)新款汽車(chē)型上。日前，福特華夏正踴躍尋求與更多國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先科技企業(yè)的合作機(jī)會(huì)，增強(qiáng)在體系開(kāi)發(fā)、人力智能、IVI語(yǔ)言聲音、導(dǎo)航、娛樂(lè)內(nèi)容、互聯(lián)網(wǎng)效勞生態(tài)等范疇的合作，提高智能座艙的產(chǎn)物創(chuàng)新和迭代速度。為這，最新ECDX團(tuán)隊(duì)的成立，正規(guī)打開(kāi)了福特車(chē)子邁向智能化推行歷程。

2019-2020年：

　　2019年4月，SYNC+體系最初利用于多數(shù)國(guó)產(chǎn)福特和林肯車(chē)型上，依據(jù)不同車(chē)型扶持12英寸以上高清觸摸屏，為華夏客戶(hù)帶來(lái)福特智能互聯(lián)進(jìn)級(jí)體會(huì)。至2019年底，福特在華出售全部車(chē)型實(shí)現(xiàn)100%網(wǎng)聯(lián)；

2021-2022年:

　　 2021年，隨著福特EVOS和福特純電SUV Mustang Mach-E國(guó)產(chǎn)版的到市場(chǎng)后，SYNC+體系曾經(jīng)進(jìn)級(jí)至第二代。近期展示的新一代蒙迪歐也將裝載福特全新一代車(chē)機(jī)體系SYNC®+2.0智行互聯(lián)體系，日前業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍 820A 車(chē)規(guī)料理器，更采納福特全世界全新 UI 設(shè)置作風(fēng)，功效分布更為直觀、簡(jiǎn)練，帶有“浮雕”感的設(shè)置讓觸屏體會(huì)更真正。

　　以1.1米超廣域巨幅屏為焦點(diǎn)的智能座艙，扶持多點(diǎn)觸屏、AI語(yǔ)言聲音辯別、手勢(shì)操控、面部辯別等多維交互形式，導(dǎo)入了“結(jié)合駕趣”功效，經(jīng)過(guò) 27 英寸真4K中央控制系統(tǒng)屏的分屏、整屏的自由變換，主副駕協(xié)同合作，增添駕車(chē)平安性。

　　全車(chē)OTA：最新一代蒙迪歐、福特EVOS和 Mustang Mach-E更首先采納了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，扶持全車(chē)OTA技藝，包括智能座艙、智能駕馭及功能改良等焦點(diǎn)體系的空中進(jìn)級(jí)，帶給使用者經(jīng)常使用常新的座駕體會(huì)。

　　車(chē)路協(xié)同技藝：2021年1月最初，福特正規(guī)在量產(chǎn)車(chē)上利用V2I車(chē)路協(xié)同體系，成為國(guó)家內(nèi)部首家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)利用蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技藝的全車(chē)公司。

　　 2022年，福特華夏計(jì)劃鑒于SYNC+2.0體系，塑造更為開(kāi)放、包容、平安的平臺(tái)，為汽車(chē)主人提供更豐富的智能座艙數(shù)字體會(huì)。例如，提供全情景的“可視即可說(shuō)”的語(yǔ)言聲音交互，可行與汽車(chē)內(nèi)部語(yǔ)言聲音助手VPA智行伙伴發(fā)展免喚醒的多輪交互，實(shí)現(xiàn)更明確、更流暢的應(yīng)答；在導(dǎo)航效勞方面，使用者可行依據(jù)喜好來(lái)抉擇導(dǎo)航效勞APP；加入更多使用者喜歡的利用生態(tài)，涉及社交媒體、視聽(tīng)娛樂(lè)、出游、生活效勞和用車(chē)效勞。

　　福特智能網(wǎng)聯(lián)與數(shù)字體會(huì)團(tuán)隊(duì)（ECDX），聚集于智能座艙全鏈路的產(chǎn)物創(chuàng)新、開(kāi)發(fā)和交付，掩蓋絕許多數(shù)福特和林肯在華國(guó)產(chǎn)車(chē)型。營(yíng)業(yè)范圍包括前期產(chǎn)物調(diào)研、人機(jī)交互創(chuàng)新設(shè)置、大數(shù)據(jù)剖析、云計(jì)算、網(wǎng)站平安、車(chē)端IVI軟件及電話(huà)APP的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和認(rèn)證，以及C-V2X車(chē)路協(xié)同體系的開(kāi)發(fā)和利用。

　　福特以為，智能車(chē)子的定義遠(yuǎn)大于慣例的交通用具或許單一專(zhuān)題的“第三體積”，卻是須要滿(mǎn)足使用者關(guān)于私密聚會(huì)、事業(yè)、娛樂(lè)放松、即興創(chuàng)作的各式要求。智能生活艙是一種鑒于最新開(kāi)放的車(chē)載數(shù)字平臺(tái)，可依據(jù)情景的豐富驅(qū)動(dòng)座艙體積規(guī)劃的浮動(dòng)，為使用者營(yíng)制出不停進(jìn)級(jí)的特異的智能座艙數(shù)字體會(huì)。

　　福特智能生活艙最重要的分為五大專(zhuān)題：聚會(huì)體積、搬動(dòng)事業(yè)站、音樂(lè)創(chuàng)作室、冒險(xiǎn)伙伴、電競(jìng)中心。每個(gè)專(zhuān)題由汽車(chē)內(nèi)部多項(xiàng)軟硬聯(lián)合的數(shù)字化模塊構(gòu)成，可行依據(jù)不同車(chē)型的指標(biāo)人群的焦點(diǎn)要求發(fā)展專(zhuān)題定制和情景組合。

　　例如，在“冒險(xiǎn)伙伴”的情景內(nèi)，新款汽車(chē)將為使用者經(jīng)常使用的電子配備（如沒(méi)有人機(jī)、Go-Pro等）設(shè)計(jì)插槽，沒(méi)有人機(jī)、Go-Pro等即插即充，告別充電焦慮；數(shù)字配備與車(chē)機(jī)互聯(lián)，使用者經(jīng)過(guò)汽車(chē)內(nèi)部中央控制系統(tǒng)語(yǔ)言聲音操控即可發(fā)射沒(méi)有人機(jī)、發(fā)動(dòng)Go-Pro拍攝沿途風(fēng)景；應(yīng)用中央控制系統(tǒng)大屏分屏料理若干設(shè)施的內(nèi)容，并扶持一鍵分享友人圈。

　　在“電競(jìng)中心”的情景內(nèi)，在機(jī)動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間等待或許充電情景下，車(chē)機(jī)可辯別到使用者正好沒(méi)有所事事地玩電話(huà)，車(chē)機(jī)便會(huì)依據(jù)汽車(chē)內(nèi)部人口及情景主動(dòng)介紹不同一時(shí)間長(zhǎng)的游戲，并經(jīng)過(guò)關(guān)閉車(chē)窗、調(diào)節(jié)氣氛燈、音響成果等營(yíng)制出沉浸式游戲體會(huì)；頭頂處燈光變換示意不同游戲玩家準(zhǔn)備最初競(jìng)賽；游戲獲勝者將來(lái)會(huì)收到來(lái)源車(chē)機(jī)語(yǔ)言聲音助手VPA的祝福及聚光燈領(lǐng)獎(jiǎng)成果。另外，車(chē)機(jī)還可適配外接游戲配備，滿(mǎn)足使用者的不同要求。

　　在“音樂(lè)創(chuàng)作室”的情景內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)化身成為個(gè)人音樂(lè)事業(yè)室，使用者可行開(kāi)啟汽車(chē)內(nèi)部中央控制系統(tǒng)屏上的卡拉OK軟件, 接上外置的話(huà)筒唱首歌，匹配汽車(chē)內(nèi)部的攝像頭、氣氛燈和音響設(shè)施，塑造一種沉浸式的K歌環(huán)境；接下來(lái)，隨即在車(chē)機(jī)大屏上觀察本人的表演并發(fā)展編輯，甚而可行一鍵分享給友人。當(dāng)夜幕降臨，中央控制系統(tǒng)屏上開(kāi)啟車(chē)上的可編程智能大燈，匹配本人創(chuàng)作的音樂(lè)，在戶(hù)外享受一場(chǎng)氣氛感拉滿(mǎn)的燈光秀。

后記：

日前，福特智能生活艙仍處于設(shè)置研發(fā)階段，尚未涉及全部未來(lái)福特和林肯在華國(guó)產(chǎn)新款汽車(chē)型的規(guī)劃，但時(shí)下的最新一代蒙迪歐、EVOS的座艙在硬件、交互、體會(huì)方面曾經(jīng)迎合了當(dāng)下客戶(hù)對(duì)智能車(chē)子的要求，隨著福特所構(gòu)建智能座艙的專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)（ECDS）不停強(qiáng)大，原土互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的將獲得進(jìn)一步改良，未來(lái)智能化生活座艙值得期待。（圖/文/攝：全球車(chē)子網(wǎng) 陳峰）