2月19日，比亞迪元PLUS正規(guī)到市場。作為e平臺3.0首款A級潮跑SUV，比亞迪元PLUS售價為13.18~15.98萬。值得注意的是，這次，元PLUS作為比亞迪出海策略中的首款全世界車型，正規(guī)打開澳洲預售，起售價多達44990澳元，折合國民幣約20.41萬元。

　　細心的人可能會發(fā)覺，元PLUS澳洲到市場的價值，比國家內部推出的售價高出了7.23萬元。縱觀比亞迪過去的出海車型，售價都比國家內部貴：海豚在西班牙的起售價為16983歐元，折合國民幣 12.1萬，唐EV在挪威售價比國家內部貴13萬......

　　要曉得，與國外車企外銷車型售價普及比原土貴不同，眾多自助品牌出口車型的國外售價，卻比國家內部廉價。那末，自助品牌車子出海的售價高了能否意指著銷售數量變差呢？其實不是！

　　以比亞迪唐EV為例，雖然在挪威市場的售價比國家內部高出了13萬國民幣，但到市場僅兩個月，便在本地錄得破千的銷售數量，充分突顯了華夏車子的品牌自信，憑借超高的產物力與品牌溢價征服國外市場。

　　而元PLUS誕生于比亞迪不業(yè)余純電平臺——e平臺3.0，自誕生起，美學、智能、高效、平安已寫入基因，具有同級最強能源與頂級行進素質。

　　這次，元PLUS到市場，原土的價值依然遠低于國外售價，也再一次表現(xiàn)了比亞迪作為華夏自助車子品牌、新燃料領導者的“華夏良心”——以全世界頂尖技藝以及更低的價值，回饋一直以來扶持自助品牌進行的國家內部客戶。

　　同一時間，以焦點技藝優(yōu)勢為“利刃”進軍國外市場，開拓華夏新燃料車子出海新格局，為全世界車子產業(yè)的新變革，交出一份來源華夏自助車子品牌的高分答卷。