[車子 試駕 原創(chuàng)]

　　“從新定義車子”，說(shuō)的人好多，做的人很少。當(dāng)特斯拉將尖刀插進(jìn)車子產(chǎn)業(yè)的心臟，其它新勢(shì)力制車卻抱有曖昧態(tài)度，徘徊在慣例與未來(lái)的當(dāng)中地帶。

　　往日10年里，硅谷人用S3XY家庭區(qū)區(qū)四款車，打破了百年造成的市場(chǎng)格局，并重塑了車子的價(jià)格準(zhǔn)則。在大洋彼岸的華夏，新生代車企同樣勢(shì)如破竹，屢屢讓不可能成為可能。只可惜，原土新勢(shì)力偏愛(ài)繼承多于創(chuàng)新，裝上電池、電機(jī)的“漢蘭達(dá)”們成為了銷售數(shù)量主力。除卻粗茶淡飯和買菜接娃，咱們還須要一位開(kāi)創(chuàng)者，一款打破慣例思維的最新車子。這種春天，智己L7讓咱見(jiàn)到了期望的種子。

　　不怕各位看官笑話，初見(jiàn)“智己”，咱愣了足足幾秒鐘，才拗口地讀出它的大名。名字使人不明覺(jué)厲，背后的金主爸爸也是一樣。在初輪融資中，智己車子便成功募集了100億元，最重要的股東包括上汽團(tuán)體（54%）、張江高科（18%）和阿里巴巴（18%）。地理位子也很有趣：總部位于張江，制造扎根臨港，活脫脫的硅谷+底特律集合體。在強(qiáng)勢(shì)資源背書下，“爸爸”們的造星計(jì)劃曾經(jīng)成功了一半。剩下的一半，是產(chǎn)物自身。

　　如何突破桎梏？智己給出了本人的謎底。早在智己被稱作“L品牌”時(shí)，首款產(chǎn)物便確定為旗艦小汽車。指標(biāo)十分清楚：塑造一輛有前瞻意義，但不犧牲車子本質(zhì)的智能電動(dòng)車。設(shè)置層次，智己L7很好地達(dá)成了使命。它看起來(lái)銳意進(jìn)取，外貌形象充滿未來(lái)感，卻無(wú)混淆創(chuàng)新與怪異。

　　對(duì)于智己L7的靜態(tài)體現(xiàn)，咱們?cè)趯?shí)拍文章中發(fā)展了具體解讀，各位讀者可敲擊上圖跳轉(zhuǎn)至原文。靜態(tài)不乏特點(diǎn)，但關(guān)于一部中大型車，這點(diǎn)不過(guò)附贈(zèng)品。到了40萬(wàn)元等級(jí)，機(jī)械品質(zhì)、智能體會(huì)沒(méi)有疑是產(chǎn)物力的基石。智己L7的初次媒體試駕在賽道舉行，這是電動(dòng)車范疇十分罕見(jiàn)。赫然，廠商對(duì)它抱有很高的希望。

　　智己L7裝載雙電機(jī)四驅(qū)體系，前/后橋區(qū)別裝備了一輛永磁同步電機(jī)。與眾多高功能電動(dòng)車一樣，智己L7采納油冷電機(jī)，熱治理效率更高，帶來(lái)了更為穩(wěn)固的功能發(fā)揮。另外，永磁同步電機(jī)采納8層hair-pin扁線繞組，槽滿率提高了20%左右，功率密度更具優(yōu)勢(shì)。

　　在提速、剎車體會(huì)中，智己L7體現(xiàn)出良沒(méi)有問(wèn)題俯仰操控能力，這使人對(duì)其控制體現(xiàn)發(fā)生了期待。更況且，智己L7還獲得了威廉姆斯的背書。在F1工程團(tuán)隊(duì)的加持下，智己L7將帶來(lái)怎么的駕控體會(huì)？賽道見(jiàn)分曉。