新車推薦原創(chuàng)?捷豹路虎是久負(fù)盛名的英國奢華車子品牌，它所代表的是高雅和速度、力量與體積的聯(lián)合，這即是路虎在SUV中一直有著特殊魅力的原因。2021年6月，路虎攬勝極光L達(dá)成了全世界首次發(fā)布，這臺專為華夏市場塑造的攬勝極光L迷惑了許多客戶的眼光，針對華夏市場加長160毫米的軸距也成為此臺新款汽車第一大的看點(diǎn)。它的體積體現(xiàn)到底如何？它在產(chǎn)物上有何特點(diǎn)？這點(diǎn)疑問就從今日的對照中尋覓謎底吧。

這次咱們選取對照的兩款車型區(qū)別為：路虎攬勝極光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版（官方指導(dǎo)價(jià)：47.58萬元，下文簡單稱呼極光L）以及奔馳GLC 260L 4MATIC 奢華型（官方指導(dǎo)價(jià)42.92萬元，下文簡單稱呼GLC），二者日前的末端售價(jià)均在36萬元左右，落地價(jià)值在40萬出頭。然后咱們馬上來瞧瞧這兩款車型實(shí)力如何吧。

Part 1：高雅個(gè)性，極光L設(shè)置更出眾

2021款路虎攬勝極光L至今年7月中旬到市場，實(shí)是上不管是未加長的攬勝極光，仍是這代加長以后的產(chǎn)物，攬勝極光車系皆是奢華品牌中型SUV市場上十分特異的一款車型。極光L的設(shè)置更傾向星脈，換個(gè)詞形容便是夠漂亮。實(shí)是上最新路虎攬勝極光L不但是加長版極光，愈是一部攬勝家庭SUV，其38.98-47.58萬元的價(jià)值區(qū)間也較為合乎道理。

奔馳GLC不必多說，作為奔馳的主銷產(chǎn)物之一，GLC也至今年10月發(fā)展了年度改款，最重要的針對配置發(fā)展了調(diào)度，外貌設(shè)置和內(nèi)部裝飾設(shè)置并沒有改動。GLC的價(jià)值區(qū)間為39.98-47.12萬元，起售價(jià)比極光L高出一萬元。

車前設(shè)置一直是奢華品牌表現(xiàn)品牌素材最為干脆的部分。極光L比較攬勝極光撤消了中網(wǎng)下面的橫條，進(jìn)氣格柵的面積也相應(yīng)地增大了30%。路虎的設(shè)置功力一直濃厚，修長的燈組和進(jìn)氣格柵很好地合一在一同，匹配路虎的標(biāo)識以及下面非常顯眼的前保障杠形象，高雅的氣勢撲面而來。

從正面觀感上來講，極光L的前臉有著十分豐富的細(xì)節(jié)和熏黑素材。譬如華夏市場獨(dú)有的進(jìn)級加大攬勝家庭式前格柵、最新StarLite頂級灰外貌飾件，比較通常的黑色或許銀色飾條更顯層次感。

總的來講，不論是檔次感仍是那種獨(dú)隸屬路虎“酷”的感受，全讓攬勝極光L前臉的設(shè)置非常出眾。奔馳GLC這套滿天星中網(wǎng)以及碩大的LOGO咱們曾經(jīng)和很熟悉了，觀感不差，但新意略微欠缺。

兩臺車的車身大小的差異最重要的在于長度和軸距部分。而在側(cè)方形象上，隱藏式門把手與俯沖的腰線賦予了極光L極簡的車側(cè)形象，也提高了科技與奢華感。車頂有必定下降幅度，再加上俯沖的腰線，全車即便靜止在原地，也有一個(gè)蓄勢待發(fā)的勁爆姿態(tài)。奔馳GLC的側(cè)方連續(xù)了圓潤的作風(fēng)，腰線也僅僅在前半部較為突出。

從車身大小上本來也可行瞧出二者在設(shè)置上的取舍：極光L在滿足實(shí)用性的根基上更為注重車身比重的協(xié)調(diào)。如何加長是一門學(xué)問，攬勝極光L愈是加長了160毫米，比較奔馳GLC加長100毫米本來會在形象上花更多的心理。只是從實(shí)車的體現(xiàn)來看，路虎設(shè)置師很完美地達(dá)成了加長的任務(wù)。

值得一提的是，路虎攬勝極光L還提供三種特別車身+撞色車頂組合色彩：貝爾維亞綠+納爾維克黑、首爾珍珠銀+羅賽洛紅、圣托里尼黑+首爾珍珠銀。昨年首次發(fā)布展示的那臺貝爾維亞綠的極光L繼承品牌經(jīng)典綠色系配色，顏值極高。

兩臺車在外貌上都有著活動外貌套件，極光L在活動化細(xì)節(jié)的營造上做得更為徹底。譬如極光L的外后視鏡和進(jìn)氣格柵一樣也做了全黑的料理，而經(jīng)典的隱藏式門把手設(shè)置也無缺席，不論是科技感仍是活動感，攬勝極光L都更勝一籌。

外后視鏡的功效二者都十分齊全了，常規(guī)的電動調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、倒車自動下翻、自動防眩目等功效都有，運(yùn)用起來都很方便。

尾部設(shè)置沒有需多說，極光L的檔次感會更為顯著。黑色的尾燈組和黑色的貫通橫條融為一體，匹配黑色的車頂擾流板以及黑色的下護(hù)板顯得非常勁爆。極光L尾部的標(biāo)識也采納黑色字樣，全車前臉、尾部的呼應(yīng)仍是很顯著的。

和前燈組形象相似，極光L的尾燈形象也以矩形為主，附近均做了熏黑料理。尾燈組平直的線條連續(xù)了全車方正的設(shè)置作風(fēng)，尾燈里面為多檔次的U型燈帶設(shè)置，點(diǎn)亮后辨識度極高。GLC環(huán)狀的尾燈里面則是常規(guī)的燈珠排布。

值得一提的是，路虎極光L全系標(biāo)配了十分酷的“R-DYNAMIC套件”，這套犀利的外貌套件賦予極光L顯著的活動感和沖撞感。

內(nèi)部裝飾部分，二者的氣質(zhì)同樣有著顯著的差異。

極光L的內(nèi)部裝飾以平直的線條為主，和它的外貌作風(fēng)發(fā)展了同一。極光L內(nèi)部裝飾運(yùn)用了大批的真皮材質(zhì)，比較GLC的平凡皮革手感更好，同一時(shí)間全液晶的儀表+中央控制系統(tǒng)兩塊大屏幕也顯得科技感充足。假如用一種詞來形容極光L的內(nèi)部裝飾，咱想“高雅”是最為恰當(dāng)?shù)模�這類淺色的內(nèi)部裝飾配色在材質(zhì)觸感上極端突出。

奔馳GLC則詮釋慣例奢華風(fēng)味，環(huán)抱式的座艙運(yùn)用了大面積的木紋和皮革資料，中央控制系統(tǒng)臺上的三個(gè)圓形出風(fēng)口是這套內(nèi)部裝飾的標(biāo)記。槽點(diǎn)便是：懸浮式的中央控制系統(tǒng)屏大小盡管達(dá)到10.25英寸，但黑色的邊框太寬，依照此刻的準(zhǔn)則來講有些過時(shí)。

極光L汽車內(nèi)部裝備了三款屏幕，汽車內(nèi)部的科技感比較奔馳GLC有著顯著優(yōu)勢。12.3英寸的全液晶儀表盤顯現(xiàn)成果出色；10.2英寸的中央控制系統(tǒng)屏幕采納InControl OS 2.0體系在觀感上以簡約為主，更貼近日前數(shù)碼產(chǎn)物的UI設(shè)置作風(fēng)，這套體系扶持雙sim卡功效，可實(shí)現(xiàn)SOTA在線進(jìn)級；下面還裝備了一塊10.2英寸的觸控屏，以操控經(jīng)常使用的空調(diào)、椅子功效等。

設(shè)置部分小結(jié)：假如用一種詞來形容極光L讓人的第一感官，那末“個(gè)性鮮明”咱想是最為恰當(dāng)?shù)�。承襲路虎現(xiàn)代主義設(shè)置理念的極光L在外部線條、腰線、細(xì)節(jié)部分都有著特異且鮮明的個(gè)性。同一時(shí)間，在內(nèi)部裝飾的設(shè)置上極光L也傳導(dǎo)著高雅的氣息，三塊屏幕將科技感拉滿，用材上也比奔馳GLC更厚道。全體來講，在設(shè)置層次極光L更為出眾。

Part 2：加長160毫米，極光L體積提高顯著

極光L名字中的"L"不但僅有長軸距的意思，況且也包涵了Luxury（奢華）的寓意，加長160毫米后，其體積體現(xiàn)也一直是大伙關(guān)心的。那末極光L和GLC比較，乘坐體積的體現(xiàn)如何呢？這些咱們找來了兩位身材相仿的編輯發(fā)展實(shí)質(zhì)體會。

前排頭部體積：

后面一排乘坐體積：

從編輯實(shí)質(zhì)體會來看，極光L的前排有著一拳的頭部體積，在這一等級處于主流水平。后面一排則顯著表現(xiàn)出加長160毫米后的成果，乘客的腿部體積超越兩拳，其實(shí)不會弱于奔馳GLC。

實(shí)是上官方講明極光L的加長最重要的也是聚集在后面一排部分，比較老款車型，后面一排乘客的腿部體積增添了125毫米，腿部體積從859mm提高至1015mm，達(dá)到了同等級優(yōu)先水平。

Part 3：能源越級，極光L全地形體系更強(qiáng)悍

極光L裝載一輛2.0T渦輪增壓啟動機(jī)，第一大功率為183kW，而且加入了48V輕混體系。這也讓得極光L的NVH體現(xiàn)優(yōu)異。極光L啟動機(jī)的賬面參數(shù)比較本次對照奔馳GLC 260L的145kW高出不少。相近的價(jià)值極光L能購到高一種層次的能源總成。

啟動機(jī)參數(shù)上，極光L曾經(jīng)與奔馳GLC 300L的能源參數(shù)差不多，高出260L一大截。

變速箱方面，極光L采納的是9速自動變速箱，并帶有S擋形式，變換S擋時(shí)，這臺9AT變速箱非常愿意降擋，能源響應(yīng)快速，對能源有必定要求的客戶都市中可能會頻繁用到S擋。奔馳GLC裝載的是奔馳自家的9擋手自一體變速箱，主打平順，換擋速度不算快。假如你對能源和駕馭有要求，極光L一律能給到更沒有問題體會。

只是，二者在駕馭層次很大的區(qū)分在于四驅(qū)體系。關(guān)于一輛SUV來講，四驅(qū)體系要緊嗎？假如是十多萬的家庭用SUV也許好多人不在意，可是關(guān)于40萬這種價(jià)位的車型來講，四驅(qū)體系利用情景更為寬泛，由于那也許意指著更多樣的生活形式。

路虎攬勝極光L裝備的是大名鼎鼎的路虎全地形科技，這套體系將路虎70余年的全地形經(jīng)歷與前沿科技相聯(lián)合，締造出能應(yīng)對地球上絕多數(shù)地形且極具智能屬性的全地形科技。

它的優(yōu)勢是甚么？容易來講，不論在道路、雪地、泥地、沙地仍是巖地上，即便你無不業(yè)余的越野駕馭技藝和經(jīng)歷，這套ATRS路虎全地形科技也能帶你應(yīng)對這點(diǎn)挑戰(zhàn)。

19.5°的挨近角和31.6°的離去角也是奔馳GLC沒有辦法比較的，匹配Terrain Response第二代智能全地形反饋適應(yīng)體系、全地形“透視”技藝、ATPC全地形流程操控體系以及活動型指揮官式的駕馭椅子，路虎攬勝極光L有著極為優(yōu)秀的越野功能。

能源/越野部分小結(jié)：極光L越級的能源以及獨(dú)家全地形技藝是很直觀的優(yōu)勢。咱們時(shí)常會問：能源多少才足夠使用，咱給出的謎底是，對絕許多數(shù)人來講能源越強(qiáng)越好。

Part 4 實(shí)用、平安配置豐富，極光L完勝奔馳GLC

然后說說二者在配置方面的差異，咱們將來會從被動平安配置、主動平安配置、實(shí)用性配置等若干方面發(fā)展對照。

起首看平安配置：二者的被動平安配置都相比齊全，均裝備6平安氣囊，奔馳GLC多出了膝部氣囊。只是在主動平安配置方面，極光L裝載的L2等級的駕馭協(xié)助體系就有非常顯著的優(yōu)勢了。

本次對照的奔馳GLC 260L 4MATIC 奢華型只裝載了主動剎車以及疲勞駕馭提示（可選裝并線協(xié)助功效，價(jià)值為4100元），且不具有自適應(yīng)巡航這一配置。

也便是說，奔馳GLC日前還沒有辦法實(shí)現(xiàn)良好工況下的“半自動駕馭”，而極光L的全速自適應(yīng)巡航搭配車道維持功效，能在長途駕馭這種概況下打打降低駕馭員的操作，這些其比較奔馳GLC的體會可行說是完勝。

實(shí)用性配置上，極光L同樣勝出，盡管奔馳也有更高配置的版本，可是末端價(jià)值上高出5W+關(guān)于買家們來講還須要斟酌。要曉得，價(jià)值曾經(jīng)來到40萬，奔馳GLC 260L 4MATIC 奢華型卻只提供定速巡航和倒車影像，配置上差強(qiáng)人意。

配置部分小結(jié)：奢華品牌注重體會，而配置這類“有或許無”是干脆能作用用車體會的部分，這方面極光L做得更好。

全文總結(jié)：除去設(shè)置這類相對主觀的層次不說，極光L加長后出色的體積、越級的能源，獨(dú)家全地形技藝以及一律豐富的配置是顯著看得見的。奔馳和路虎皆是傳奇的車子品牌，它們都有著諸多的忠實(shí)fans。但拋開品牌偏好，咱們僅僅從產(chǎn)物力來對照這兩臺車，赫然極光L能給你更多。

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