【全球車子網(wǎng) 評測頻道】盡管SUV持續(xù)暢銷，可是關(guān)于大批剛創(chuàng)業(yè)一會兒的客戶來講，愈加實惠的初學(xué)級緊湊型小汽車會更符合它們。放眼日前的緊湊型家轎市場，皆是是少許日系和德系選手壟斷，那末有無有愈加廉價的，甚而不超越10萬元的抉擇？來源吉利的第4代帝豪也許它們可行理解一下。

　　盡管來源于自助品牌，況且自助品牌主力全在SUV，小汽車市場根本沒幾款拔尖的產(chǎn)物�？墒堑�4代帝豪算是經(jīng)典車型帝豪的連續(xù)產(chǎn)物，帝豪在國家內(nèi)部銷售數(shù)量一直都相比堅挺，在往日的2021年累積銷售數(shù)量有18萬多臺，聲明該款“常青產(chǎn)物”的體現(xiàn)早已深入民心，此刻來到第4代產(chǎn)物，全體實力是否跟得上日前的市場呢？今日馬上來體會一下。

　　第4代帝豪沿用1.5L當(dāng)然吸氣啟動機，盡管自吸啟動機在當(dāng)今的市場競爭力非是很足，可是對照舊款車型在啟動機馬力上也有些許提高。其次平常駕馭不行單看啟動機參數(shù)體現(xiàn)，也要看調(diào)校。此外和1.5L啟動機搭檔是CVT沒有級變速器和5速手動擋（低配車）。

　　別看啟動機參數(shù)不拔尖，可是油門響應(yīng)不慢。在起步到中低速階段，只需你油門踏板踩多少，就可以得到相應(yīng)的能源回饋。這階段的駕馭輕快感仍是有的，同一時間又不像采納當(dāng)然吸氣啟動機+CVT變速器的軒逸那樣，油門前段調(diào)教得非常靈敏，操控不好會有往前竄的概況產(chǎn)生。

　　油門踏板的路程相比偏短，而且阻尼感設(shè)定相比輕柔，因而開起來不會有顯著的乏力感給到你。只是這臺啟動機馬力局限，因而當(dāng)你深踩油門，帶給你的提速感唯有20%左右的提高，也不容易有推背感的提速體現(xiàn)給到你，此外后段提速比較前段缺乏勁度，同一時間這時刻的啟動機噪音也會大一絲。

　　只是這是一輛主打經(jīng)濟舒適性小汽車，缺乏炸裂能源體現(xiàn)信任這批潛在客戶還不會特別在意。相反在CVT變速器的整理以下，塑造出一個平順的駕馭感觸，即使是在逛逛停停的都市公路，還不會有令人不適的闖勁爆顯露，可行說它和啟動機之中有濃厚的默契，這類調(diào)校也適合第4代帝豪潛在客戶的希望。

　　第4代帝豪具有三種駕馭形式，區(qū)別是ECO、NORMAL和SPORT。只是要變換駕馭形式，只能在中央控制系統(tǒng)屏里去操作，而且菜單隱藏得相比深。不同的駕馭形式之中的能源響應(yīng)會有差別，SPORT形式能讓整臺車在局限的啟動機馬力以下讓駕馭作風(fēng)變得激進少許。

0-100km/h提速測試

　　將試開車調(diào)到SPORT形式同一時間關(guān)閉車身穩(wěn)固操控體系，以憋轉(zhuǎn)速的方式發(fā)展提速測試，這時刻變速器應(yīng)允啟動機轉(zhuǎn)速去到2300轉(zhuǎn)，起步剎那車胎無打滑，全體提速線性且波瀾不驚。

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