新車推薦原創(chuàng) 自從廣汽傳祺第二代GS8發(fā)表以來，它的熱度就一直不減，日前仍處于新車推薦app中中型SUV熱度第一位，這一次咱就借來了客戶呼聲最高的領秀系列 2.0T兩驅尊貴版（售價20.58萬元），瞧瞧它的在功能以及長久體會中究竟體現(xiàn)如何？

起首仍是先反復顧一下第二代GS8汽油版的能源參數(shù)，2.0T啟動機第一大功率185kW，第一大扭矩400Nm，配合愛信8速手自一體變速箱。

對于功能方面的測試，除了有極限測試以外，還加入了客戶更想見到的尋常提速和超車體現(xiàn)，還原更真正的用車情景，更具參考意義。

為這咱做了兩組0-100km提速測試，區(qū)別在活動形式、關閉ESP，影子車手調節(jié)至激進形式以及舒適形式、打開ESP、影子車手調節(jié)至沉穩(wěn)形式下測試。

在激進形式下測試，第二代GS8能將轉速憋至2100轉，放開剎車的剎那感受能源會泄掉一部分，起步并未太顯著的打滑，起步抬起頭相比輕微，推背感還不是很強烈。

與此前測試混動版的第二代GS8比較，汽油版的提速響應會略顯遲緩少許，終歸0-100km/h的提速時間為9.09s。

這種成績咱以為并未達到咱心中的預期值，終歸同為2.0T的其余中型SUV或許中大型SUV能做到8s左右的極限提速（新車推薦app實測榜奔馳GLC為8.17s，寶馬X3為7.71s）。

第二組測試傾向平常駕馭，在不憋轉速，干脆踩地板油的概況下，終歸0-100km/h的提速成績?yōu)?.84s，與極限測試的差距不到1s，從實質體會來看，兩者的體感并未顯著的差距。

在極限提速下，提速g值的峰值僅在起步超越了0.5g，全個中后段體現(xiàn)全在0.3g上下小幅變化，而到挨近90km/h時，g值有一段較強的提高，咱猜測這應當是變速箱在那個時間點降擋所致。

尋常形式起步，提速g值的振動相比激烈，最高能觸達0.7g，況且從速度曲線來看也其實不是特別平滑，是以咱感覺在變速箱的標定上應當也不算特別改善。

這一絲從提速時間表也能再一次確認，極限提速中最終10km/h的提速中用時遠比前面時間段的用時更多，而尋常提速下時間間隔則相比尋常。

為了瞧瞧這套能源體系在平�？焖僦刑崴倌芊駢騽�，咱還做了一組80-120km/h提速測試，將機動車開至80km/h勻速，接下來干脆地板油提速。

在提速中，踩下油門后啟動機會立刻拉高轉速，可是變速箱降擋其實不算快，從踩下油門到實質加速大約須要等候1s。

從80km/h提速至120km/h全程用時6.27s，這種成績體現(xiàn)其實不算特別好，可是在快速駕馭中超個車仍是相比有信心的。

概括來看，這套能源總成盡管參數(shù)相比亮眼，但實質體現(xiàn)其實不算突出，全體調教仍是以平順為主，是以咱也提議各位汽車主人，穩(wěn)著開就好了。

關于一款挨近5米，體重2噸左右的大大小SUV，特別是另有可能帶著一家人外出，剎車的體現(xiàn)尤為要緊。

在全力剎車進程中，能顯著感受到剎車響應很快，況且很直接，只是機動車顯露了顯著的點頭景象，在汽車內部感知也十分顯著，可是無顯露懸架過軟導致的前俯后仰松動。

通過多輪測試，第二代GS8的最佳剎車距離為37.17m，這種體現(xiàn)優(yōu)于同級的最新漢蘭達（新車推薦app實測榜漢蘭達制動距離為38.69m，奔馳GLC為37.52m）。

從數(shù)據(jù)來看，剎車力度第一大能達到-1.4g，而全程全能保持在-1.1g左右，出色的制能源也與第二代GS8裝備了米其林PS4 SUV高功能車胎相關。

可是咱在平常駕馭中發(fā)覺，初段較軟的腳感與較強的剎車力度配合得不太友好，有時會顯露只要要輕微減速但會由于沒操控好剎路程而顯露忽然剎車重了的概況，況且也不太好適應。

只是概括來看，剎車的體現(xiàn)是沒有問題，便是剎車頭一小段須要再拿捏拿捏。

NVH測試抉擇在平常行進都市路段和快速道路發(fā)展，第二代GS8的第一排和第二排都有出色的隔音體現(xiàn)，最重要的由于前風擋玻璃和前排玻璃皆是雙層隔音玻璃，況且8AT更出色的齒比能在勻速行進中盡量下降啟動機轉速。

在室外噪音值為39.7dB的概況下，機動車原地怠速不開空調能做到36.5dB的噪音值可視機動車的隔音切實做得可以。

在駕馭中，胎噪為最重要的的噪音源，在勻速行進中，啟動機都盡可能維持在較輕的轉速，時速100km/h時為1500轉，而120km/h下也僅有1700轉。

經(jīng)過數(shù)據(jù)可行瞧出來，第二代GS8全車都有較沒有問題隔音靜謐性，這種體現(xiàn)比最新漢蘭達要優(yōu)異得多。

之前咱對第二代GS8的雙擎版發(fā)展過油耗測試，油耗為6.57L/100km，關于雙擎版的油耗咱是相比稱心的，比較以下，汽油版的第二代GS8油耗會更高，況且還要加注更高標號的95號汽油。

油耗測試全程運用節(jié)能形式，空調為24度自動擋，行進路面狀況1/3為都市路面狀況，2/3為快速路面狀況，全程共計536km，汽油加注量為53.18L。

全程平均時速約為60km/h，在這類概況下的油耗體現(xiàn)為9.92L/100km，以廣州8.33元/L的油價折算，每千米為8毛2。

油耗方面，表顯油耗會比實質油耗值低挺多的，況且在渦輪增壓啟動機相比經(jīng)濟的概況下都還要挨近10L/100km的體現(xiàn)其實不算好，假如碰到擁堵路面狀況油耗確信會更高.

只是假如橫向看其余2.0T同大小的SUV（新車推薦app油耗榜林肯冒險家9.64L/100km，大眾途昂9.11L/100km），第二代GS8的體現(xiàn)還算平淡無奇。假如感覺這種油耗接納不了，雙擎版會更值得抉擇。

關于想買第二代GS8的客戶來講，除了20萬大七座的性價比以外，開起來平順和坐起來舒適更為要緊。

在此就不得不說起第二代GS8汽油版獨有的影子車手功效，它更像是一種高階的車身穩(wěn)固體系，關于兩驅版的車型能操控油門靈敏度以及調轉方向力矩，而關于四驅版的車型來講增添了四驅扭矩操控。

通過一段時間的感觸下去，咱給大伙分享一下感觸，三種駕馭形式節(jié)能、舒適、活動，操控的是啟動機轉速以及變速箱起落擋的邏輯。

節(jié)能形式和舒適形式啟動機轉速都不會拉得太高，變速箱升擋相比踴躍；而活動形式啟動機會相比簡單觸達高轉速區(qū)間，變速箱還不會輕易升擋。

而影子車手操控的油門靈敏度，本來便是在上述三種形式下再對全車的能源輸出做微調，可行那么說，它的顯露是用于節(jié)制提速g值，油門靈敏度為1，提速度就相比平緩，而油門靈敏度為5，則不節(jié)制提速度g值。

這種功效在起步和急提速中體現(xiàn)相比顯著，油門靈敏度為1，不論是節(jié)能形式仍是活動形式起步都很平緩，在急提速中還不會有太強的推背感；油門靈敏度為5，不論是節(jié)能形式仍是活動形式機動車都相比竄。

就咱駕馭這幾天來看，在節(jié)能形式或舒適形式下用油門靈敏度為1~3開是相比舒服的。

假如讓咱給第二代GS8的能源體現(xiàn)打分，雙擎版的全體動態(tài)體現(xiàn)咱可行給到90分，而汽油版唯有70分。

為何那么說？假如在不堵車的公路行進，第二代GS8的體現(xiàn)是可行的，可是碰到15km/h的儒行路面狀況，變速箱仍是會顯露頻繁起落擋的輕微頓挫。

況且在低速行進中，咱發(fā)覺油門其實不是特別的跟腳，會顯露要能源時速度上不來或許速度來太多的概況，不作用乘坐感觸，可是駕馭員開起來會相比煩躁。

是以就縱向加速體現(xiàn)來看，第二代GS8汽油版的能源體現(xiàn)僅為及格，但談不上特別好開，假如真的要油門跟腳，雙擎版仍是更沒有問題抉擇。

底盤的濾震成果咱是感覺相比有奢華感的，小坑洼可行被懸架料理得很潔凈，唯有胎噪叮囑你路面不太友好，而面臨沙井蓋或許是減速帶這類較大的波動時，懸架體系過濾得也相比直接，車身不會顯露多余的彈跳。

是以概括來看，在公路通暢的概況下，第二代GS8汽油版仍是有可以的平順性體現(xiàn)的，唯獨擁堵時體現(xiàn)相比通常。只是出色的底盤和NVH體現(xiàn)讓坐在車內的乘客仍是相比舒服的。用一句話綜合便是：坐車比駕車舒服。

通過長達10天的深度體會后，咱感覺第二代GS8的多數(shù)功效皆是十分好用的，可是仍有幾個小毛病期望能在延續(xù)進級中解決。

作為汽車內部人機交互最直觀的兩塊大屏，顯現(xiàn)甚么顯得尤為要緊。

在打開自適應巡航的狀況下，儀表自動會變換到巡航界面，可是界面相對固定，沒有辦法變換頁面內顯現(xiàn)的消息，想要看油耗或許導航投屏只能退出巡航變換到平凡形式。

第二代GS8有十分多且好用的配置，比如辯別速度很快，車道居中較沒有問題巡航體系、氣氛燈+語言聲音提醒的開門提前警告、雨刮集成噴水功效等功效。

可是也有幾個運用體會欠佳的功效，比如開啟了尾門感應打開，只需帶著鑰匙站在車尾門就自動開了，而咱其實不想開啟尾門；自適應遠光燈沒有辦法調節(jié)靈敏度，在有可視度的環(huán)境下也幫咱開啟了遠光燈。

關于全車的配置水準咱是十分稱心的，假如能把少許配置的邏輯再改良一下，做到配置都好用，咱感覺會更上一層樓。

全文總結

作為第二代GS8的意向買車者，咱對它各方面的體現(xiàn)都抱有較大的期待值的，20萬、大體積、七座、高配置、能源足夠使用皆是它迷惑咱的點。

在以上幾個方面里，它差不多全能滿足咱的訴求，特別是舒適性和科技感的體現(xiàn)相比突出，唯獨在能源部分和油耗方面另有提高的體積，只是這還不打緊，終歸雙擎版能很沒有問題解決。

是以你假如問咱第二代GS8值不值得買，咱以為是值得的，版本怎樣選，首推雙擎版，假如相關于第二代GS8的難題歡迎關心：張青云YC，bilibili賬號：駕車吧兄弟！

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