【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】星途麾下高檔SUV追風(fēng)ET-i已正規(guī)預(yù)售，官方售價(jià)為15-16萬(wàn)元。而前一會(huì)兒也剛剛對(duì)它發(fā)展了試駕，對(duì)它的感官便是高顏值、大體積以及合乎道理的能源配合，今日咱們第一時(shí)間拿到了它的測(cè)試車，盡管還不過(guò)工程樣車，但曾經(jīng)沒(méi)有限挨近量產(chǎn)版本，針對(duì)它的功能到底如何，咱仍是十分期待它身為一輛混動(dòng)車型，是非是具有了與時(shí)下主流對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

　　能源體系方面，星途追風(fēng)ET-i裝載了家庭全新的星核能源ET-全擎超混體系，1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)+首尾雙電機(jī)組合，與啟動(dòng)機(jī)配合的是3擋DHT混合能源專用變速箱，其第一大功率240kW，第一大扭矩510N·m，官方百千米提速6.8s，純電續(xù)航可達(dá)105km，混動(dòng)續(xù)航可達(dá)1000km。它的優(yōu)勢(shì)就在于可行經(jīng)過(guò)純電驅(qū)動(dòng)、混合能源驅(qū)動(dòng)、曾程式驅(qū)動(dòng)等9種驅(qū)動(dòng)形式，不同工況下體系會(huì)智能的變換，可行實(shí)現(xiàn)11種駕馭情景，滿足駕馭者的多個(gè)運(yùn)用要求。

　　開(kāi)起來(lái)比較汽油版來(lái)講，這臺(tái)混動(dòng)版追風(fēng)ET-i車型能源解放會(huì)愈加干脆，輕踩踏板可實(shí)現(xiàn)純電行進(jìn)，而當(dāng)須要提速時(shí)，稍微操控下油門(mén)踏板力度就能映入啟動(dòng)機(jī)與電機(jī)混動(dòng)狀況，隨之而來(lái)的便是源源不停的能源解放，全個(gè)提速進(jìn)程非常的線性，啟動(dòng)機(jī)介入剎那也并未顯著的抖動(dòng)，而且變速箱可行很沒(méi)有問(wèn)題辯別出駕馭者的意圖，其實(shí)不會(huì)讓你感觸到換擋間隙的頓挫景象。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向力度依據(jù)駕馭形式的不同會(huì)有相對(duì)應(yīng)的力矩浮動(dòng)，但全體駕馭感觸依舊傾向都市化輕柔的調(diào)教，而且精確的指到性也賜予了駕馭者更沒(méi)有問(wèn)題駕馭信心。而動(dòng)能回收體系也可行操控的十分理智，即使是打開(kāi)強(qiáng)動(dòng)能回收形式還不會(huì)有很不適的拖拽感，關(guān)于這樣的行進(jìn)體現(xiàn)切實(shí)有助于提高行進(jìn)舒適性。

　　隔音降噪體現(xiàn)相比均衡，純電形式下額外安靜，而當(dāng)啟動(dòng)機(jī)介入時(shí)，會(huì)有輕微的事業(yè)雜音傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，但風(fēng)噪和胎噪均可行獲得有用的抑制。低速行進(jìn)的NVH隔音降噪體現(xiàn)會(huì)愈加出眾，而當(dāng)快速行進(jìn)車速超越100km/h時(shí)，少量的風(fēng)噪也十足在可接納的范疇之內(nèi)。

　　底盤(pán)吊掛關(guān)于濾震做足了功課，盡管電池組附著在車架里面，但并未由于路面?zhèn)鲗?dǎo)的觸動(dòng)而直觀的作用到吊掛緊縮回彈路程的解放，經(jīng)過(guò)少許起伏路、小溝坎時(shí)仍是能夠?qū)⒂嗾疠p松的化解掉的，而當(dāng)顯露延續(xù)高頻觸動(dòng)時(shí)，后懸緊繃的吊掛體現(xiàn)可行很沒(méi)有問(wèn)題抑制住回彈，操控住了多余的彈跳，保證了它有個(gè)十分沒(méi)有問(wèn)題行進(jìn)材質(zhì)觸感。

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