【全球車子網 評測頻道】咱企業(yè)奶爸同事智哥說：“新奧德賽（詢底價|查參配）太貴了，買不起買不起。”轉身去選了一輛奔馳CLA Shooting Brake。好家伙，是奔馳不值錢，仍是說奧德賽“太貴了”。在咱看來是“剛需”不同，終歸智哥家里不止一輛車，小孩也臨時唯有一種，是以他能夠那么任性地抉擇本人喜愛的。而奧德賽更符合大伙庭，恰恰這樣的“剛需”要么無，要么很強烈。今日咱就借來這臺新型奧德賽，好好體會這臺“奶爸車”的進化。

中高檔MPV客戶是個特殊團體

　　二胎、三胎政策的開放，讓MPV的春天被吹了一波又一波。而現(xiàn)事實這幾年MPV市場走向不停萎縮，五年前MPV市場還能有10%的市占率，2016年有240萬左右銷售數(shù)量，而現(xiàn)在MPV市場僅剩5%左右的市占率，2020年的末端銷售數(shù)量也跌破100萬內。

　　而在MPV市場全體下降的大環(huán)境下，中高檔MPV市場而是一種上升的態(tài)勢。這既講明這種細分市場有著可以的潛力，又講明客戶腰包有花費進級的能力，加上大伙庭剛需和接納水平越來越高。是以咱們也見到了嘉華、賽那的紛紛國產化，少許無MPV的品牌也紛紛加入，例如庫斯途，況且它們有很強的家庭用屬性，流傳上也無過多的和營運捆綁。而那一些老牌勁旅MPV車型中，家庭用屬性最顯著的莫過于奧德賽。

加價風潮的受惠者？

　　老實說，老款奧德賽的配置切實有些見不下來了，好幾年無大革新，同一時間素質感也稍微欠缺。即使此刻新型奧德賽的價值比往日高了約5000元，從進級上十足可行值回票價。而豐田掀起的MPV“強行”加價風潮，從埃爾法到賽那，甚而在國產以后也無消停的意思。比較起來，加量也加價、售23.58-32.88萬元的奧德賽顯得“厚道”了不少，無妨瞧瞧新型奧德賽哪款更值得買？

那奧德賽比此前多了甚么？

　　咱們曉得奧德賽前段時間剛剛換新了，新型奧德賽表里浮動相比大。不少人首次見到新型車型，也許都要適應一下，由于它從往日銳利變得敦實了不少，感受練了一身“肌肉”。同一時間在精致感和時髦感也有所增強，可行說也愈加迎合當下客戶的審美和格調。

　　除了形象浮動之外，新奧德賽汽車內部智能配置也進一步加碼。例如車機體系就引入了Honda CONCENT 3.0，這套本田全新車機曾經在新型雅閣、凌派、型格上利用了。其功效也是差不多豐富，扶持QQ音樂、百度CarLife、語言聲音操控、遠程操控、OTA在線進級等功效，再聯(lián)合一直以來，水平在線的Honda SENSING平安超感等主動平安體系，讓新型奧德賽的智能化水準回歸主流水準。

　　汽車內部配置上也有所進級，汽車內部新加了棕色內部裝飾配色，交換裝扮雅閣同款方向盤、液晶儀表盤、按鈕換擋、沒有線充電等配置。另有此前一直被汽車主人埋怨缺失的電動尾門此刻補齊了、主駕空調整出風口提供隱藏式杯架、副駕前方增添了上翻的隱藏儲物體積等，進一步豐富了汽車內部儲物能力和便利度。

更多橡膠報價關心咱們。