新車推薦原創(chuàng) 在2021年農(nóng)歷新年的前夕，咱們帶來了這篇“新燃料車子購置指南”。不論關(guān)于普羅大眾仍是更關(guān)心產(chǎn)業(yè)動向的車子人來講，華夏車子市場的2021年皆是一種特殊的年頭：從全年數(shù)據(jù)來看，2021年新燃料車子市場的市場滲透率達(dá)到14.8%，而在剛往日一會兒的2021年12月，新燃料車子市場的滲透率達(dá)到22.6%，這意指著每5名買車客戶中就有一名在考量購置新燃料車子。

（數(shù)據(jù)來自：乘聯(lián)會）

同一時間，前幾年野蠻生長的各式電動車品牌，在經(jīng)驗了殘酷的市場競爭、國度補(bǔ)助退坡、供給鏈調(diào)度以后，全個新燃料車子產(chǎn)業(yè)也造成了初步的資產(chǎn)雛形。關(guān)于咱們客戶來講，能見到的便是：即便不考量綠牌的路權(quán)優(yōu)勢，單從產(chǎn)物而言部分新燃料車子也能與汽油車一較高下了。假如你正考量購置一輛新燃料車子，這篇2021年新燃料車子盤點您可行好好瞧瞧。好了，廢話少許說，俺們干脆映入主題。

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01 寶駿KiWi EV

價值區(qū)間：6.98-8.98萬元

寶駿KiWi EV定位于一輛微型純電車型，日前共公布五款配置車型。微型純電動車的用車情景盡管比較汽油車會更為單一，可是依舊有著一部分明晰的市場要求。這臺車的定位更多用于單人或許雙人用車情景，且用車工況許多數(shù)為都市中短途的代步行進(jìn)。

微型電動車這股風(fēng)潮本來在2016年左右就刮起過，彼時新燃料車子政策剛剛起步，充電設(shè)備不改善、電池能量密度小，況且電池本錢高昂，是以這種產(chǎn)物一直相比邊緣化。只是五菱宏光mini EV該款車型打破了局勢，極低的售價拉低了新燃料車子的初學(xué)門檻。假如說五菱宏光mini EV的要害詞是“剛好足夠使用”，那末在咱看來寶駿KiWi EV便是一輛十足版的微型代步電動車。

外貌設(shè)置上，寶駿KiWi EV的設(shè)置十分前衛(wèi)，在一眾微型電動車中是相比適合咱對“都市代步用具”的想象的。全車采納的是這種等級常見的雙門四座布置，分體式的設(shè)置看起來頗像一輛小型的“雙層客車”。

全車采納了撞色料理，這臺車給出的原廠車漆顏色和材質(zhì)觸感都可以。盡管價值不高，但在眾多位置的料理咱感覺設(shè)置師是很仔細(xì)的，設(shè)置上維持了較高的水平。車前的設(shè)置創(chuàng)意充足，上下燈組以及前保障杠形象上下對稱，設(shè)置上大批的圓角矩形，隱藏式門把手在這臺小車上也有設(shè)計，全車的科幻作風(fēng)深厚。

側(cè)方來看，寶駿KiWi EV的車身大小為2894*1655*1595毫米，軸距為2020毫米，在全個微型純電車型中算是相比小的，較短的首尾懸以及復(fù)古的輪圈形象是側(cè)方亮眼的設(shè)置點。不到3米的車長在擁擠的都市中通勤是一種優(yōu)勢，實質(zhì)體會中本來全車體積其實不小，得益于純電車布置優(yōu)勢，即便車身適中也能做到可以的乘坐體積，這一絲咱此前在五菱宏光mini EV上曾經(jīng)體會通過了。

尾部較為亮眼的當(dāng)然是燈組形象，寶駿KiWi EV在設(shè)置上無循規(guī)蹈矩，無慣例燈組的概念，卻是依照功效分開設(shè)置，搭配撞色的車身絲毫無便宜的感受。

內(nèi)部裝飾部分，同樣遵循了外貌“科幻”的感受，這一感受的傳導(dǎo)來自于異形的方向盤、不準(zhǔn)則的中央控制系統(tǒng)臺、簡約但顯現(xiàn)成果可以的儀表……材質(zhì)上運用的是塑料以及纖維環(huán)境保護(hù)材質(zhì)。盡管售價不到十萬，用不上甚么皮革資料，可是寶駿KiWi EV的設(shè)置師經(jīng)過細(xì)節(jié)的中央控制系統(tǒng)壓花、優(yōu)秀的內(nèi)部裝飾配色讓這臺車的內(nèi)部裝飾也能具備必定層次感。

寶駿KiWi EV全車寬度為1655毫米，不算充裕，是以主駕馭和副駕馭之中皆是連通的，也無裝備中央控制系統(tǒng)屏幕�？墒且粔K10.25英寸的全液晶儀表集成了中央控制系統(tǒng)屏幕的多數(shù)功效，包括導(dǎo)航、菜單設(shè)計等等，分辨率和UI美觀度全能滿足當(dāng)下年青人的要求。

能源和續(xù)航方面，寶駿KiWi EV全系均裝載一輛后置的永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率為40千瓦，峰值扭矩為150�！っ�。同一時間采納的是一塊31.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池包，NEDC續(xù)航路程為305km，電池組扶持8年/12萬千米質(zhì)保，同一時間可扶持直流和交流兩種充電形式。

能源部分是在足夠使用的根基上給得更多的，比較人民神車五菱宏光mini EV，寶駿KiWi EV續(xù)航增添不少。同一時間扶持快充也就意指著用車情景更為廣大，而電機(jī)的功率也強(qiáng)了一倍，在能源功能上也會好上不少。這臺車具有三種駕馭形式，區(qū)別為經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)則以及活動。三種駕馭形式的油門響應(yīng)以及最快速度會有必定差異，經(jīng)濟(jì)形式下最高車速節(jié)制為85km/h，而準(zhǔn)則形式和活動形式皆是105km/h。

編輯總結(jié)：寶駿KiWi EV在銷售數(shù)量上其實不算高，微型電動汽車市場場賣得較沒有問題產(chǎn)物依舊是5萬元內(nèi)的車型，但這其實不意指著“精品微型電動車”無市場。實是上咱以為這類車型一直有著特異的賣點：它夠小巧，但體積足夠使用；同一時間它能滿足根本的能源和續(xù)航要求，而在配置以及設(shè)置上超出平均水平。它的誕生初衷便是為了讓大伙在方便通勤的同一時間也能享遭到必定的素質(zhì)感，這點是低端微型電動車沒有辦法比擬的。

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02 比亞迪海豚

價值區(qū)間：9.38萬元－12.18萬元

作為比亞迪e平臺3.0的首款車型，也是海洋系列的首款車型，比亞迪海豚本來在產(chǎn)物上有十分多的特點。從名字和定位來看，比亞迪海豚瞄準(zhǔn)的是充滿生機(jī)的年青團(tuán)體，定位于小型車的海豚在若干方面也會比微型電動車們有更強(qiáng)的競爭力。

外貌方面，海豚遵循的是比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)置理念，和過往的王朝車系不同，比亞迪海豚交換裝扮了最新的品牌LOGO。同一時間全體的線條更為柔和，豐富的顏色同樣是迷惑年青團(tuán)體的利器，比亞迪海豚提供五種車身顏色，有三種為撞色設(shè)置，而在輪圈形象、外后視鏡顏色上也更為時髦活躍。

值得一提的是，比亞迪海豚還提供當(dāng)下盛行的雙外貌設(shè)置作風(fēng)，一個較為干練簡練，另一個則更活躍勁爆，但兩種的前臉都傳導(dǎo)得出柔和的氣息，相比“乖巧”。

（相片來自：比亞迪官方網(wǎng)絡(luò)）

不曉得大伙有無有注意到，近些年的車子設(shè)置作風(fēng)始終在朝著更犀利、更具沖撞感這條公路前行，大伙全在喊著年青化、年青化，似乎年青人就愛“好勇斗狠”，那一些浪漫的、柔和的線條也越來越少，咱們似乎再也難以看到如第二代奧迪TT、mini cooper這樣的設(shè)置。

但比亞迪海豚大膽地運用了這樣的設(shè)置，內(nèi)部裝飾愈是顯露一股天馬行空的味道，說實話在某種水平上為了確保設(shè)置理念的傳達(dá)，切實會對實用性有必定作用，譬如懸浮式中央控制系統(tǒng)臺上的按鈕并未撥桿那樣方便，只是視線成果著實可以。

側(cè)方部分，比亞迪海豚的車身大小為4125*1770*1570毫米，軸距達(dá)到2700毫米，車身不算大，可是軸距卻有了越級的水準(zhǔn)。側(cè)方的特點咱想最重要的聚集在這種Z字型的線條上了，筆直的腰線匹配門板折線觀感很帥氣。

體積部分，咱感覺一直是眾多新燃料車型無表現(xiàn)出去的部分。在高度整合的電驅(qū)技藝下，純電動車型是能夠得到比慣例汽油車更為靈活的體積布置的。也便是說，在相同車身大小下，純電動車會比汽油車有大得多的汽車內(nèi)部體積，比亞迪海豚便把這一優(yōu)勢發(fā)揮到極致。其車身大小為小型車，但軸距和體積十足是緊湊級車型的大小。

內(nèi)部裝飾部分則將柔和的屬性發(fā)揮得更為顯著，全個內(nèi)部裝飾線條都貫通了海洋美學(xué)那種飄逸的范兒，有眾多部分的靈性來自于水面的波紋或許水面的漩渦。大大小的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏以及形象特異的檔把及中央控制系統(tǒng)臺皆是汽車內(nèi)部迷惑眼球的部分，好看與否咱們不討論，但實用性也不錯。12.8英寸的懸浮屏幕是可行旋轉(zhuǎn)的，除了最低配車型都有具有，全新的比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)體系在流暢度和設(shè)置上也能滿足年青人的要求。

能源與續(xù)航部分，比亞迪海豚均提供兩種抉擇。除頂配車型采納130千瓦的前置單電機(jī)之外，其它版本都采納的70千瓦前置單電機(jī)，只是在此前的試駕中咱對中低配車型的能源稱心度還挺可以的，油門響應(yīng)快速，在80km/h之下的概況感觸不出能源的匱乏。

而比亞迪海豚除了最低配車型裝載的是30.7千瓦時電池組之外，其余版本均裝載的是44.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，前者的續(xù)航為301km，后者的續(xù)航為405km（頂配401km）。301km版本更符合室內(nèi)通勤，但405km版本則偶爾來個附近游無難題。

（相片來自：比亞迪官方網(wǎng)絡(luò)）

編輯總結(jié)：咱一直感覺在10萬元這種價位，本來續(xù)航其實不是作用大伙購置新燃料車型的焦點要素，大伙的用途許多是市內(nèi)通勤。體積、能源體現(xiàn)、配置才是，這方面海豚切入得相比精確，體現(xiàn)可以。

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03 小鵬P5

價值區(qū)間：16.27-22.93萬元

小鵬P5是一款要緊的車型，這沒有需置疑。作為頭部新勢力品牌在20萬元這種價位的重磅車型，它承受的是品牌是否接近到更為廣泛的花費團(tuán)體，是否將小鵬的焦點競爭力傳導(dǎo)給它們，繼而帶來聲望的下沉。

而在2021年12月的新燃料小汽車零售榜單中，小鵬P5以5030輛的成績位列榜單的15名，盡管不算爆款，但也在新燃料市場穩(wěn)步立足。

（數(shù)據(jù)來自：乘聯(lián)會）

外貌設(shè)置上，有了小鵬P7飄逸的轎跑形象在前，咱們看小鵬P5本來會更為平淡無奇少許，有種奧迪A5和A3的差異感。只是小鵬家庭的X－光劍DNA以及貫通式的LED大燈仍是能使人分辨出這是一輛小鵬。外貌上相比迷惑眼球的當(dāng)然是前保障杠兩側(cè)的激光雷達(dá)了，它采納了雙棱鏡的掃描方案，安排在保障杠兩側(cè)，通常用車要當(dāng)心磕碰。前臉的X素材相比顯著，值得一提的是前保障杠采納了主動進(jìn)氣格柵，快速時關(guān)閉下降風(fēng)阻，低速時開啟提高氣暢通過性。

側(cè)方來看，小鵬P5的車身大小為4808*1840*1530毫米，軸距為2768毫米，在緊湊級車中算是相比大的了，不論是車身長度仍是軸距參數(shù)都處于這一等級的第一梯隊。 同一時間體積體現(xiàn)也進(jìn)一步加強(qiáng)，實測和大哥小鵬P7的乘坐體積體現(xiàn)差不多，甚而在后面一排的體會上更勝一籌。

隱藏式的門把手現(xiàn)在曾經(jīng)下放在各個等級的新燃料車型之上了，小鵬P5也有具有。18寸的輪圈形象可以，雙色的五幅式輪圈有必定下降風(fēng)阻的成果。匹配下降的D柱，能讓小鵬P5的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.223Cd，是個非常優(yōu)秀的水平。

尾部形象則和前臉相呼應(yīng)，貫通式的LED尾燈組同樣有X素材，后保障杠與車身造成撞色設(shè)置，全體仍是相比常規(guī)的。

小鵬P5的內(nèi)部裝飾采納的是小鵬最新的星軌環(huán)抱式設(shè)置作風(fēng)，貫通式的空調(diào)整出風(fēng)口以及中央那塊超大的中央控制系統(tǒng)屏幕是最為迷惑眼球的部分。以空調(diào)整出風(fēng)口為界限，上下采納了不同資料以及顏色的材質(zhì)來發(fā)展區(qū)別，檔次感分明。

這部分咱須要多說兩句，新燃料車型在當(dāng)下這種階段還隸屬產(chǎn)物發(fā)掘期，更適合買新不買舊的原理，好多細(xì)節(jié)上皆是慣例汽油車十足不具有等候探尋的。譬如小鵬P5在體積上的特點另有這“睡眠體積、觀影體積”這樣生活形式的探尋，在產(chǎn)物設(shè)置階段就加入更多的想象，為用車生活增添更多的可能性，是許多年青人倒向新燃料車子的要緊要素。

智能體會一直是小鵬品牌車型的優(yōu)勢之處，小鵬P5還不例外。小鵬P5的車機(jī)芯片為高通驍龍SA8155P，在車機(jī)料理器中功能算是第一梯隊了。同一時間，15.6英寸的中央大屏幕分辨率較高，顯現(xiàn)成果出色，其裝載的智能Xmart OS 3.0體系是全系標(biāo)配的。這套車機(jī)體系集成了豐富的車載利用，在OTA智能進(jìn)級、強(qiáng)盛的料理器以及十足內(nèi)存的扶持下，整套車機(jī)體系的體會面臨慣例汽油車一律是更新的。

自然，智能化體會還包括大伙非常關(guān)心的自動駕馭協(xié)助體系了，在激光雷達(dá)以及車身若干傳感器加持下，小鵬P5最高能扶持XPILOT 3.5的自動駕馭協(xié)助體系。在小鵬P5上，“E”和“P”版車型裝備XPILOT 2.5體系，前者可訂購3.0體系，也便是小鵬P7上可實現(xiàn)快速NGP功效的那套體系。后者可訂購3.5體系，XPILOT 3.5體系將加入都市NGP能力，激光雷達(dá)便是為此套體系效勞的，激光雷達(dá)設(shè)計在兩側(cè)也最重要的是針對都市公路中人、車的忽然加塞概況。

能源部分，小鵬P5提供主流的幾套組合。起首，小鵬P5全系皆是裝載155千瓦的前置單電機(jī)，峰值扭矩為310�！っ祝�也便是和高功率的1.5T渦輪增壓啟動機(jī)體現(xiàn)差不多，官方推出這臺車的百千米提速成績?yōu)?.5秒，在緊湊級小汽車中處于中庸水平，小鵬P5其實不是一輛主打活動的車型。

續(xù)航部分，小鵬P5提供三種續(xù)航，區(qū)別為NEDC 460km、550km以及600km。均扶持直流以及交流充電。最低續(xù)航版本裝載的是磷酸鐵鋰電池，其余版本為三元鋰電池，全系均裝備熱泵空調(diào)，日前來講熱泵空調(diào)是解決電動車冬季續(xù)航路程的有用方案。

編輯總結(jié)：小鵬P5和現(xiàn)存的新燃料車型有著許多不同之處，它沒再角逐更強(qiáng)的能源、更長的續(xù)航，卻是將關(guān)心點放在大伙更經(jīng)常使用的智能化體會以及體積上。除去審美之外的爭議，咱感覺小鵬P5這種方向仍是相比正確的。

全文總結(jié)：咱們本期盤點給出的皆是2021年新到市場的新燃料車型，在各自的細(xì)分市場是咱感覺相對更值得購置的車型，它們在滿足各自價位客戶根本要求之外，能給到更多特異的賣點：譬如寶駿KiWi EV的設(shè)置、海豚的體積和駕馭感觸、小鵬P5的智能體會以及自動駕馭協(xié)助體系。只是相同點是，它們的指標(biāo)客戶都更為年青，假如您想購置相對慣例的新燃料車，那末混動車型或許諸如“比亞迪秦 PLUS”之類更務(wù)實的車會是更沒有問題抉擇。

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