新車推薦原創(chuàng) 在這農(nóng)歷新年的日子，咱先在這邊向新車推薦的網(wǎng)友們拜個年，祝大伙新年快樂，闔家美滿。每年的這種時刻，大到國度，小到咱們每一種人，都少不了對新一年的軌跡發(fā)展一番展望，而往日一年的成敗得失，也為咱們提供了非常寶貴的經(jīng)歷與積累。關(guān)于車子廠家而言，一年里全部的努力，也全是圍繞著銷售數(shù)量指標(biāo)來發(fā)展的，那末今日就讓咱們看一看在往日一年中，哪5款美系SUV銷售數(shù)量最佳。（銷售數(shù)量數(shù)據(jù)參考新車推薦App）

特斯拉Model Y

官方指導(dǎo)價30.184-38.79萬元

近一年銷售數(shù)量198490輛

Model Y是在往日一年里賣的最佳的美系SUV，而其電動車的身份也講明了客戶的買車?yán)砟钫�好產(chǎn)生正極大的轉(zhuǎn)變。Model Y在外形上與Model 3非常相近，30.184萬起的指導(dǎo)價關(guān)于眾多人來講也卻非難以承受，而政策上關(guān)于新燃料車的優(yōu)待也為Model Y的銷售數(shù)量添磚加瓦了一把。

Model Y定位于中型SUV，其長寬高大小為4750x1921x1624毫米，軸距則為2890毫米。從側(cè)方來看，Model Y的形象更像是一輛跨界轎超跑型，或許可行說是一輛被拉高的Model 3。源于電動車的平臺優(yōu)勢，Model Y可行具有一種非�？壳暗姆阑饓�，因而比較同等車長的汽油車，它可行得到一種更長的軸距，換言之便是更長的汽車內(nèi)部縱向體積。其尾部的形象與Model 3也十分類似，相同形象的車燈也可為特斯拉省下一部分研發(fā)費率。

Model Y的內(nèi)部裝飾則更為簡練，中央控制系統(tǒng)臺由一塊超大面積的液晶屏組成，汽車內(nèi)部絕多數(shù)的操作經(jīng)過液晶屏可以實現(xiàn)，中央控制系統(tǒng)位子差不多無格外的機械按鈕。而橫向貫通的儀表臺具有木紋飾板的裝扮，并與兩側(cè)車門造成了一體式設(shè)置。方向盤的形象同樣十分簡練，新燃料車子的內(nèi)部裝飾在設(shè)置理念上仍是與慣例汽油車差異較大。

Model Y的中央控制系統(tǒng)屏大小達(dá)到了15英寸，源于十足撤消了物理按鈕，因而機動車的功效設(shè)計及消息均要經(jīng)過這套中央控制系統(tǒng)屏來實現(xiàn)，另外，它還具有游戲功效。車載語言聲音操控可行對導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車窗等發(fā)展操作，而OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級也是特斯拉一種相當(dāng)大的賣點。

雖然汽車內(nèi)部的機械按鈕少得可憐，可是Model Y的配置卻其實不寒磣，其全系標(biāo)配了自動雙區(qū)空調(diào)、自動駐車、電動后備廂、整車門沒有鑰匙映入、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤加熱。而像前排電話雙沒有線充電、14揚聲器音響、整車門雙層隔音玻璃、全景天幕等配置也是一應(yīng)俱全。

Model Y具有全體系一的椅子配置，其前排椅子均具有電動調(diào)節(jié)功效，主駕椅子可行發(fā)展12向電動調(diào)節(jié)，副駕椅子則為8向。它的前/后面一排椅子均具有加熱功效，而后面一排椅子還可行發(fā)展靠背方位的調(diào)節(jié)。

Model Y具有3款能源配置，按功能取向可行分為后輪驅(qū)動版、長續(xù)航版和高功能版。后驅(qū)版裝備了一輛第一大功率202kW，第一大扭矩404N·m的單電機；長續(xù)航版則在前、后軸裝備了兩臺不同的電機，第一大功率區(qū)別為137kW和194kW，第一大扭矩區(qū)別為219N·m和340N·m。高功能版同樣具有兩臺電機位于前、后軸，第一大功率區(qū)別為137kW和220kW，第一大扭矩區(qū)別為219N·m和440N·m。

Model Y全系采納兩種不同能量的電池配置，后驅(qū)版電池能量為60kWh，可行為其提供545km的CLTC續(xù)航路程，而長續(xù)航版與高功能版電池容量均為78.4kWh，可行為其區(qū)別提供660km和615km的CLTC續(xù)航路程。機動車采納了前雙叉臂、后多連桿式的獨立懸架，而前雙叉臂這樣的懸架在功能車上較為常見。

另外，機動車還具有了Autopilot駕馭協(xié)助體系，該體系具有全速自適應(yīng)巡航、車道維持、車道偏離提前警告、主動剎車等協(xié)助功效。另外，汽車主人還可行消費32000元得到加強協(xié)助駕馭功效，包括自動駛?cè)?駛出閘道、協(xié)助變道等更高階的功效。

?作為新燃料車子品牌的領(lǐng)軍者，大家對特斯拉在新燃料產(chǎn)業(yè)的強勢早已司空見慣，而在面臨慣例汽油車型時，特斯拉Model Y也是絲毫不落下風(fēng)，并一舉得到了美系SUV“銷售數(shù)量王”的稱號，此中，天時地利人和缺一不可。

別克昂科威

官方指導(dǎo)價18.99-20.99萬元

近一年銷售數(shù)量130493輛

作為別克的一款經(jīng)典SUV車型，昂科威的銷售數(shù)量始終維持在一種非常穩(wěn)固的水準(zhǔn)，月均10000輛+的銷售數(shù)量也給了該款已到遲暮之年的車型一種算是體面的交代。昂科威自2014年公布以來，曾經(jīng)通過了整整7個年頭，而昂科威S、昂科威Plus車型的接踵公布，也讓這樣的銷售數(shù)量成績更顯不易。

與其余品牌比較，現(xiàn)金昂科威在形象上顯得略微慣例和保守，其車前采納了別克家庭慣用的飛翼式前格柵設(shè)置，兩側(cè)車燈采納了全LED光源及LED日行燈，LED日行燈的形象為回旋鏢式，這也可行算是別克的一種經(jīng)典符號了。

盡管昂科威定位于中型SUV，但其車身大小卻其實不突出，其長寬高大小區(qū)別為4694x1839x1686毫米，軸距則為2750毫米。車身側(cè)方看上去相比慣例，與此刻那一些追求細(xì)節(jié)與時髦的車型比較的確樸實了少許，但這也讓它顯出更符合家庭用的特點。

昂科威的尾部形象較為敦實，兩側(cè)的尾燈點亮后同樣具備回旋鏢的式樣，與車前的日行燈發(fā)展了呼應(yīng)，車尾部采納了現(xiàn)在盛行的排氣口裝扮設(shè)置，真正的排氣口隱藏在了保障杠下面。

以日前的審美準(zhǔn)則來看，昂科威的內(nèi)部裝飾隸屬上一代的產(chǎn)物。雖然在設(shè)置上有點過時，但整套內(nèi)部裝飾在用材上仍是保存了美系品牌特有的作風(fēng)。不同的顏色搭配及材質(zhì)使用，讓內(nèi)部裝飾所營制出來的材質(zhì)觸感仍是差不多可以的。

昂科威全系采納了4.2英寸的儀表+8英寸的中央控制系統(tǒng)液晶屏幕，中央控制系統(tǒng)屏可行發(fā)展蘋果CarPlay/百度CarLife互聯(lián)，實用性可以。語言聲音功效則可行實現(xiàn)導(dǎo)航、多媒體的操作。另外，這套車機體系還具有車聯(lián)網(wǎng)及OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級的功效。

經(jīng)過機動車的配置咱們不難瞧出別克在昂科威上下的工夫，以頂配車型為例，機動車具有胎壓顯現(xiàn)、倒車影像、全景天窗、電動后備廂、沒有鑰匙發(fā)動、整車門沒有鑰匙映入、主動降噪技藝、前排雙層玻璃、流媒體內(nèi)后視鏡、自動雙區(qū)空調(diào)等配置，算是相比豐富了。

頂配車型的椅子配置同樣非常厚道，其前排主副駕椅子均具有12向電動調(diào)節(jié)功效，而且還包涵了椅子空氣流通與加熱，舒適性配置豐富。后面一排椅子則可行發(fā)展首尾位子及靠背方位調(diào)節(jié)，在未裝備椅子加熱的概況下，也確保了必定的舒適性。

日前昂科威全系僅裝載一輛1.5L渦輪增壓啟動機，啟動機第一大功率124kW，第一大扭矩250N·m，而且僅需添加92號石油，與其配合的是一輛7擋干式雙離合變速箱，這也是昂科威日前能做到非常優(yōu)惠的末端價值的最重要的原因。

機動車采納前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架，而且均采納前輪驅(qū)動。只是在駕馭協(xié)助上，昂科威的配置相比通常，其全系僅裝備了平凡的定速巡航，而其余的少許駕馭協(xié)助配置在昂科威身上同一缺席。

日前，昂科威全系具有3萬元左右的現(xiàn)款優(yōu)惠，這也讓其初學(xué)車型的售價挨近15萬級的水準(zhǔn)，以這樣的價值水準(zhǔn)可行得到一輛配置豐富的合資中型SUV，咱想這也是其能夠得到如許銷售數(shù)量的第一大原因了吧。

凱迪拉克XT5

官方指導(dǎo)價33.27-45.27萬元

近一年銷售數(shù)量48067輛

凱迪拉克在最近一年里賣出了48067輛XT5，這關(guān)于一種二線奢華品牌來講，算是一種可以的成績，而這也恰好最能聲明，凱迪拉克在國家內(nèi)部算是站穩(wěn)了腳跟。

凱迪拉克XT5是風(fēng)靡一時的SRX的繼任車型，因而它的形象作風(fēng)與當(dāng)年的SRX可行說是如出一轍。車前設(shè)置棱角分明，讓全車顯得硬朗沒有比。XT5并未像眾多美式SUV那樣過分追求奢華感，卻是兼顧了少許活動的氣質(zhì)。

XT5定位于中型SUV，其車身長寬高大小為4813x1903x1686毫米，軸距為2857毫米，在中型SUV陣營里算是一種相比準(zhǔn)則的身材。機動車的腰線一步步提高，營造了一個蓄勢待發(fā)的活動感。其尾部則顯得力量感充足，尾燈形象與前大燈造成了呼應(yīng)，而雙邊共雙出的排氣也具有真正的排氣成果。

XT5的內(nèi)部裝飾則有著相比顯著的美式奢華感，不論是各式材質(zhì)的拼接，仍是不同顏色的搭配，配上相比大度的內(nèi)部裝飾形象，全讓該款美式中型SUV能夠提供與其價位相配合的內(nèi)部裝飾奢華體會。

凱迪拉克僅為頂配的XT5裝備了一塊8英寸的彩色液晶儀表，而其余配置車型的儀表盤顯現(xiàn)屏則更為容易。只是XT5全系裝備了8英寸的中央控制系統(tǒng)液晶屏幕，可是低配車型其實不具備導(dǎo)航的功效，幸好其全系具有蘋果CarPlay/百度CarLife，緩和了沒有導(dǎo)航功效的尷尬。另外，語言聲音操控也可行對導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等發(fā)展操作。

XT5在儀表配置上的寒磣使人有些不行了解，幸好在其余舒適性配置上，XT5仍是做得相比沒有問題。除了低配車，XT5具有全景天窗、電動后備廂、遠(yuǎn)程遙控發(fā)動、ANC主動降噪。高配車型則還具有感應(yīng)后備廂門、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤加熱、HUD抬起頭顯現(xiàn)、前排電話沒有線充電、14個揚聲器的BOSE音響等配置。

其椅子同樣采納了相比高級別的配置，其全系具有前排椅子電動調(diào)節(jié)功效，高配車型還具有前排腰部支撐、加熱、空氣流通、駕馭座回想的功效。第二排椅子可行發(fā)展首尾及靠背方位調(diào)節(jié)，頂配車型第二排椅子另有加熱的功效。

凱迪拉克XT5全系裝備了2.0L渦輪增壓啟動機，啟動機第一大功率174kW，第一大扭矩350N·m，與之配合的是一輛9速自動變速箱。這臺啟動機具有可變氣門治理技藝，可行在四缸功能、四缸經(jīng)濟、兩缸超經(jīng)濟間自行變換。同一時間，22款的XT5全系標(biāo)配了48V的輕混體系，幫助機動車在汽油經(jīng)濟性、NVH功能上有所提高。

機動車采納了前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架，高配車型還具有懸架軟硬調(diào)節(jié)的功效。機動車具有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式。機動車全系都裝備了車道維持、車道偏離提前警告、主動剎車的功效，而高配車型還具有全速自適應(yīng)巡航配置、可行實現(xiàn)L2等級的協(xié)助駕馭。

日前，以上海地域為例，凱迪拉克XT5全系具有約5.5萬元的現(xiàn)款優(yōu)惠，其低配車型的末端售價也步入了30萬元之下，比較同級對手奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L而言有著相比顯著的價值優(yōu)勢，性價比也成為了XT5的一大殺手锏。

凱迪拉克XT4

官方指導(dǎo)價26.17-35.47萬元

近一年銷售數(shù)量40803輛

凱迪拉克XT4在近一年中賣出了40803輛，這也讓得銷售數(shù)量前5名的美系SUV里，凱迪拉克有2臺車上榜�？尚姓f2021年關(guān)于凱迪拉克而言，體現(xiàn)算是穩(wěn)中有升，二線奢華品牌一哥的位子愈發(fā)穩(wěn)定。

XT4是凱迪拉克SUV矩陣中，定位最低的車型，其對手也全是像奔馳GLA、寶馬X1這樣的緊湊型SUV。XT4形象十分“凱迪拉克”，以至于對其不熟悉的人，其實不能光憑車前就可以分辨其真正身份。

XT4車前具備較強的力量感，其前臉采納了標(biāo)記性的盾形格柵設(shè)置，而且全系還裝備了主動開閉的功效。LED大燈及LED日行燈也是全系標(biāo)配，高配車型還具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的配置。

機動車的長寬高大小為4600x1881x1627毫米，而頂配車型高度為1634毫米，軸距則均為2779毫米，這種車身大小與同等級車型比較優(yōu)勢仍是相比顯著的。車側(cè)形象簡練而富有勁爆，而車尾部的形象則相比年青化，尾燈在點亮后有較高的辯別度。

XT4的內(nèi)部裝飾設(shè)置相比大度，很適合美系車的特異氣質(zhì)，而且家庭化的特征也很顯著，況且與凱迪拉克的其余SUV如XT5、XT6比較，XT4要顯得愈加年青，純黑色的儀表臺也能得到更好幾年輕人的偏愛。

仿佛凱迪拉克其實不熱衷于在儀表盤上做文章，以至于XT4全系都未采納全液晶儀表盤，而頂配車型也僅采納了8英寸液晶屏+機械指針的組合儀表。只是其全系具有8英寸中央控制系統(tǒng)液晶屏的配置，且絕多數(shù)都裝備了導(dǎo)航功效。全系標(biāo)配的蘋果CarPlay/百度CarLife讓車機的功效性獲得了相當(dāng)大的提高。

除了最低配車型，XT4的配置還算是相比豐富的，電動后備廂、方向盤加熱、13個揚聲器的BOSE音響、自動防眩目內(nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刮等都有裝備。而高配車型還具有感應(yīng)后備廂、遠(yuǎn)程遙控發(fā)動、方向盤電動調(diào)節(jié)、HUD抬起頭顯現(xiàn)、前排電話沒有線充電功效。另外，像全景天窗、胎壓顯現(xiàn)這點配置均為全系標(biāo)配。

XT4椅子全系具有主駕電動調(diào)節(jié)功效，而高配車型的副駕椅子也可行發(fā)展電動調(diào)節(jié)。除低配車型外，其余車型前排椅子均具有加熱功效，而高配車型還具有空氣流通、按摩和駕馭座回想功效，只是其全系第二排椅子則不具有加熱或者空氣流通的功效。

與其余凱迪拉克SUV車型相同，XT4全系裝載了一輛2.0L渦輪增壓啟動機，啟動機第一大功率174kW，第一大扭矩350N·m，配合9速自動變速箱。這臺啟動機具有可變氣門治理技藝，可行在四缸功能、四缸經(jīng)濟、兩缸超經(jīng)濟間自行變換。與XT5、XT6一樣，XT4全系標(biāo)配了48V的輕混體系，幫助機動車在汽油經(jīng)濟性、NVH功能上有所提高。

XT4裝備了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，頂配車型裝備了一套適時四驅(qū)體系，以增添行進(jìn)穩(wěn)固性及必定的公路經(jīng)過性。除了最低配車型，XT4的其余配置車型都裝備了并線協(xié)助、車道維持、主動剎車的功效，頂配車型還具有全速自適應(yīng)巡航，可行實現(xiàn)L2級的協(xié)助駕馭。

以上海地域為例，除最高配車型外，XT4日前具有多達(dá)4萬元左右的現(xiàn)款優(yōu)惠，而最高配車型的現(xiàn)款優(yōu)惠則達(dá)到了5萬元。因而，其全體的末端售價區(qū)間幫助它映入了20-30萬元這種市場，這對它的銷售數(shù)量提高具備非常顯著的幫助。

林肯冒險家

官方指導(dǎo)價24.68-34.58萬元

近一年銷售數(shù)量39928輛

?作為二線奢華品牌的后起之秀，林肯近幾年在國家內(nèi)部的崛起也是有目共睹的，而自從林肯麾下的三款SUV國產(chǎn)化以后，他們的銷售數(shù)量更可行說是扶搖直上，2021年到市場的冒險家即是此中最佳的代表，到市場第一年就賣出了4萬臺左右。

冒險家定位于緊湊型SUV，只是與多數(shù)追求活動感外貌的競爭對手不同，冒險家的外貌形象以奢華為主導(dǎo)，車身采納了大批的鍍鉻裝扮件，即使是冒險家的最低配車型，它也采納了家庭星輝式的鍍鉻中網(wǎng)，而其全系也采納了LED大燈及LED日行燈的設(shè)置。

冒險家車身的長寬高大小為4615x1887x1630毫米，軸距為2711毫米，比慣例緊湊型SUV都要大少許，這也很好地契合了多數(shù)華夏人買大不買小的買車?yán)砟�，同一時間也很適合美系SUV在體型上的特點。

機動車采納了隱藏式的D柱設(shè)置，營制出懸浮車頂?shù)母惺�。貫通式尾燈一直以來皆是林肯車型的形象符號，這一絲在冒險家上當(dāng)然還不會缺席。機動車具有雙邊共雙出的排氣口設(shè)置，且具備真正的排氣成果，這點美系奢華SUV在這方面的體現(xiàn)仍是相比切實的。

冒險家的內(nèi)部裝飾同樣注重于奢華感的營造，貫通式的空調(diào)整出風(fēng)口顯得非常大度，而中央控制系統(tǒng)臺則采納了懸浮式的設(shè)置。冒險家的內(nèi)部裝飾具有多個顏色的搭配，同一時間，仿金屬及木紋的飾板也讓汽車內(nèi)部的檔次感獲得了相當(dāng)大的提高。

冒險家全系標(biāo)配了12.3英寸的全液晶儀表，而其12.8英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)液晶屏也是全系標(biāo)配，這兩塊屏幕的配置比較同級其余車型優(yōu)勢十分龐大。車機體系則全系標(biāo)配了語言聲音操控、導(dǎo)航、OTA進(jìn)級等功效，只是蘋果CarPlay/百度CarLife的缺席使人略感遺憾。

同一時間，冒險家的內(nèi)部裝飾配置也算豐富，其全系配有胎壓顯現(xiàn)、自動駐車、電動后備廂、遠(yuǎn)程遙控發(fā)動、整車門沒有鑰匙映入、方向盤換擋、整車窗一鍵起落、整車窗雙層玻璃、自動防眩目內(nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刮、自動雙區(qū)空調(diào)的配置。而頂配車型則具有360°全景影像、感應(yīng)后備廂、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤加熱、HUD抬起頭顯現(xiàn)、前排電話沒有線充電、14個揚聲器的REVEL音響、矩陣式大燈、汽車內(nèi)部香氛的配置，根本將市面子上主流的配置一網(wǎng)打盡。

椅子當(dāng)然是林肯在奢華感上的又一表明形式，其全系椅子均具有主副駕電動調(diào)節(jié)功效，且全系車型前排都裝備了椅子加熱，而頂配車型還具有空氣流通、按摩及回想功效。而其第二排椅子還具有加熱及電動放倒的功效，功效性與舒適性達(dá)到了一種很高的水平。

林肯冒險家全系裝載一輛2.0L渦輪增壓啟動機，啟動機第一大功率180kW，第一大扭矩則是多達(dá)390N·m，配合一輛8擋自動變速箱。而其換擋機構(gòu)則是采納了林肯標(biāo)記性的鋼琴按鈕式電子換擋，不但解放了體積，操作起來還較有儀式感。

底盤則是采納了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架構(gòu)造，頂配車型還裝備了可變減振阻尼。機動車從前驅(qū)平臺塑造，高配車型還具有適時四驅(qū)的配置。除兩款最低配車型，其余的冒險家車型均具有一套可行實現(xiàn)L2級協(xié)助駕馭的體系，包涵了全速自適應(yīng)巡航、車道維持、主動剎車等功效。

日前，冒險家全系具有大約1.2萬元左右的現(xiàn)款優(yōu)惠，比較動輒優(yōu)惠4萬元的凱迪拉克XT4等車型而言，優(yōu)惠力度其實不占優(yōu)。但幸好冒險家全系配置豐富，在低配車上即可得到非�？梢缘捏w會，這也是其能夠具有可以銷售數(shù)量及聲望的要害。

?編輯評論：自助品牌的不停成長正漸漸蠶食著本來由合資品牌主導(dǎo)的各個細(xì)分市場，而在競爭最劇烈的SUV市場里則愈是如許。經(jīng)過對近一年5款銷售數(shù)量靠前的美系SUV的羅列咱們還不難瞧出，唯有不停精進(jìn)產(chǎn)物力，不停研發(fā)出迎合時期、迎合客戶的產(chǎn)物，才有資本在這種市場里維持著長期的位置，而這關(guān)于全部的車企而言，皆是一樣的道理。

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