12月23日，華為與賽力斯一同塑造的最新車子品牌——AITO正規(guī)發(fā)表，并帶來(lái)了麾下第一款車型問(wèn)界M5，盡管華為余承東（華為常務(wù)董事、客戶營(yíng)業(yè)CEO）重申華為不制車，但在三電體系以及整車智能、平安體系等方面均有涉及，是以關(guān)于問(wèn)界M5而言，華為也算是造了“半輛車”了。

源自它們的品牌口號(hào)“Adding Intelligence to Auto”的首字母縮寫，與AUTO僅一種字母的差別。

余總在發(fā)表會(huì)上顯示，此前的賽力斯SF5他非是很稱心，是以讓華為的團(tuán)隊(duì)來(lái)主導(dǎo)開發(fā)AITO問(wèn)界M5，自然這一次主導(dǎo)其實(shí)不是從零最初，卻是鑒于賽力斯SF5的根基上發(fā)展開發(fā)的，否則依照一輛車的研發(fā)周期，不可能那么快就公布來(lái)。

日前去往北京、上海、廣州、杭州、成都等旗艦店，可行在華為旗艦店中見(jiàn)到該款車。今日咱所拍攝的畫面馬上來(lái)自于北京剛剛營(yíng)業(yè)的全世界首家新概念店，位于銀泰in01首層。

就北京地域而言，截止1月10日，已有一大量展車被分配到了北京的部分華為門店，展車會(huì)抉擇在本地人流量較大、店面較大的店里展現(xiàn)。大伙可行經(jīng)過(guò)華為商城App、“華為商城+”小程序、AITO車子官網(wǎng)等形式，查詢本人所在都市的門店，抉擇離家較近的門店找車。而延續(xù)也會(huì)有十個(gè)都市的展車連續(xù)到店，大伙也可行經(jīng)過(guò)上述形式，尋到適合的門店，致電門店后確認(rèn)展車到店日期。

大伙可行經(jīng)過(guò)華為商城等線上形式訂車，日前問(wèn)界M5給前一萬(wàn)名大定使用者送福利，包括配置進(jìn)級(jí)、送流量、調(diào)養(yǎng)優(yōu)惠等。

華為概念店以及門店本質(zhì)上不過(guò)一種線下展廳，其實(shí)不具有交車功效，交車須要到專門的“AITO使用者中心”，日前多數(shù)新燃料車子品牌也全是采納這樣類似的做法。另外，咱也征詢了北京的店員，該款新款汽車此刻下單，最快在春節(jié)后可行連續(xù)提車。

說(shuō)完了大伙關(guān)注的買車交付難題，下方咱們來(lái)瞧瞧AITO問(wèn)界M5該款車。假如你想迅速理解該款車，記著這幾點(diǎn)：

·華為與賽力斯塑造的最新品牌AITO首款車

·預(yù)售價(jià)25—32萬(wàn)元

·定位中型SUV，軸距2880毫米

·裝載Harmony OS智能座艙

·裝載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)

·四驅(qū)旗艦版提速4.4s/100km

·WLTC工況下最高續(xù)航1102km

·全鋁合金底盤，雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架

在設(shè)置上，華為設(shè)置團(tuán)隊(duì)對(duì)新款汽車發(fā)展了修整，盡管仍是有賽力斯SF5的影子，但氣場(chǎng)顯著不一樣了，前臉看起來(lái)很大氣精致，側(cè)方的線條也相對(duì)來(lái)講沉穩(wěn)了少許，無(wú)那末活潑了。尾部則多少有些保時(shí)捷Macan的影子。

詳細(xì)來(lái)看，前臉的格柵變得很大，而且會(huì)有5條鍍鉻裝扮條來(lái)修飾，增加了奢華感。側(cè)邊的進(jìn)氣口與LED日間駕車燈合一在一同。與此前賽力斯SF5比較，問(wèn)界M5的設(shè)置更簡(jiǎn)練，無(wú)那末多的花里胡哨。

側(cè)方采納雙腰線的設(shè)置，俯沖的感受一眼就可以瞧出來(lái)，配隱藏式門把手和20英寸風(fēng)帆全鋁輪轂，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.32Cd。在駕馭席的后視鏡上會(huì)有NFC感應(yīng)，可用電話或者華為手表當(dāng)車鑰匙，況且就算電話沒(méi)電還不妨礙用NFC開啟車門并發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車。

貫通式的尾燈組很簡(jiǎn)練，咱私人感覺(jué)與奔馳EQC的尾燈有些類似，尾燈組當(dāng)中是一塊黑色的裝扮板，上面寫著AITO的徽標(biāo)。新款汽車后翼子板左側(cè)為充電口，右側(cè)為加油口。

AITO問(wèn)界M5的內(nèi)部裝飾設(shè)置十分簡(jiǎn)練，全個(gè)駕馭艙除了方向盤差不多找不到其余的按鈕，它采納了10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR智能中央控制系統(tǒng)大屏，在駕馭席的前方另有HUD抬起頭顯現(xiàn)功效。

兩側(cè)的空調(diào)整出風(fēng)口采納隱藏式設(shè)置，當(dāng)中的出風(fēng)口則設(shè)計(jì)在大屏幕的下面。配雙層車廂128色氣氛燈，全體看起來(lái)切實(shí)很有科技感。

擋把地域的設(shè)置也很簡(jiǎn)練，前方一種電話沒(méi)有線充電板和一種可制冷的杯架，而在擋把右側(cè)則是兩個(gè)有蓋板的杯架。擋把的下面并未采納鏤空的設(shè)置，不過(guò)在兩側(cè)挖了兩個(gè)邊槽以及安排了Type-C充電接口。

汽車內(nèi)部的扶手箱、手套箱內(nèi)均采納了植絨的設(shè)置，細(xì)節(jié)上做得很到位。講到做工，AITO問(wèn)界M5真的要比賽力斯SF5高不少檔次了，不論是中央控制系統(tǒng)臺(tái)仍是門板內(nèi)側(cè)的接縫都很規(guī)整，縫線也很整齊。

問(wèn)界M5提供瑪瑙棕、象牙白和極夜黑三種內(nèi)部裝飾配色，在發(fā)表會(huì)上，余承東還特意重申淺色的象牙白大伙不用怕臟，由于它的椅子采納了特殊的涂裝，很簡(jiǎn)單就可以擦潔凈。

椅子的坐墊與靠背的填充相比柔軟，坐上去和摸上去都挺舒服，前排的頭枕相當(dāng)大，具備可以的包含性。后面一排的椅子相對(duì)來(lái)講相比平整，地臺(tái)也差不多做到了全平，僅有一絲凸起，另外后面一排還扶持4/6按比重發(fā)展放倒，保證儲(chǔ)物的靈活性。

尾箱的開口相當(dāng)大，只是源于尾箱下面安裝了蓄電池以及部分三電體系硬件，是以全個(gè)地臺(tái)較高。尾箱左側(cè)則安裝了220V電源插口和12V點(diǎn)煙器插口，扶持V2L反向充電功效，可大幅度拓展用車情景，比如給電磁爐供電，來(lái)個(gè)戶外火鍋，或許為其余電動(dòng)車發(fā)展充電救援。

AITO問(wèn)界M5汽車內(nèi)部配有人臉辯別體系和汽車內(nèi)部攝像頭，汽車主人可經(jīng)過(guò)人臉辯別椅子自動(dòng)調(diào)到預(yù)設(shè)的位子。而中央控制系統(tǒng)屏集合了差不多一切的功效，可行經(jīng)過(guò)語(yǔ)言聲音調(diào)整出任意一項(xiàng)功效，也可經(jīng)過(guò)語(yǔ)言聲音操控車窗只開一條縫，甚而可行用語(yǔ)言聲音操控駕馭形式等功效。自然，HarmonyOS不但僅如許，還能打破了不同設(shè)施之中的消息鴻溝，能夠與人、電話、智能家居、智能手表等發(fā)展沒(méi)有縫流轉(zhuǎn)的超等末端，真實(shí)實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)萬(wàn)物的便利。

能源方面問(wèn)界M5裝載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，1.5T四缸增程器第一大功率92kW（125Ps），增程器發(fā)電機(jī)的額定功率為60kW，裝載的電池容量為40kWh，官方顯示一升油可發(fā)3.2度電。此中四驅(qū)功能版峰值功率315kW，四驅(qū)旗艦版峰值功率365kW。

四驅(qū)旗艦版百千米提速4.4秒，而后驅(qū)準(zhǔn)則版百千米提速則為4.8秒。新款汽車WLTC工況重復(fù)下的油耗為0.8L/100km，續(xù)航路程在WLTC工況下達(dá)到了1102千米。新款汽車提供5種駕馭形式、3種增程形式、4檔回收力度自由調(diào)節(jié)，可滿足不同駕馭者要求。

底盤則是全鋁合金底盤采納前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，規(guī)格很高，關(guān)于這輛車的駕馭感觸咱們也是非常期待，并會(huì)在試駕過(guò)后第一時(shí)間來(lái)跟大伙聊聊上路的體現(xiàn)。

問(wèn)界M5差不多是一款“華為造”的車，切實(shí)迷惑了不少華為粉來(lái)看熱鬧，但仍有部分客戶在熱切談?wù)撏陠?wèn)界M5后，對(duì)其尾標(biāo)的“金康賽力斯”體現(xiàn)出微妙的感受。在涉及到30萬(wàn)左右的產(chǎn)物的購(gòu)置時(shí)，多數(shù)客戶都變得相比謹(jǐn)慎，僅憑“華為”二字，仿佛不容易讓客戶買單。因而從數(shù)碼產(chǎn)物到車子，華為另有很長(zhǎng)的路要走。