一眨眼，七月就完畢了。但新燃料市場(chǎng)的出售競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)不會(huì)完畢。中汽協(xié)發(fā)表的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年1-12月，新燃料乘用車(chē)團(tuán)購(gòu)量為100.8萬(wàn)輛，同比增添85%。新燃料車(chē)子全年產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)到127萬(wàn)輛和126萬(wàn)輛，同比區(qū)別增添59%和67%。2019年上半年，華夏新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)67萬(wàn)輛，同比增添46%。依照這種趨向，2019年很有可能超額達(dá)成指標(biāo)。

相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2019年上半年新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量榜前五的品牌區(qū)別是：比亞迪、BAIC新燃料、吉利新燃料、榮威、江淮新燃料。比亞迪以108萬(wàn)輛名次銷(xiāo)售數(shù)量榜第一，是BAIC新燃料79萬(wàn)輛的兩倍多。第三名是7萬(wàn)輛吉利新燃料車(chē)子，榮威以22萬(wàn)輛名次第四。江淮新燃料以13萬(wàn)輛名次第五。

第六名到第十名新燃料銷(xiāo)售數(shù)量榜充滿火藥味，第六名歐拉以7萬(wàn)輛險(xiǎn)勝56萬(wàn)輛奇瑞螞蟻；長(zhǎng)安新燃料這一次竟然以11萬(wàn)輛的成績(jī)映入榜單。關(guān)于長(zhǎng)安新燃料來(lái)講，是可喜的；作為獨(dú)一上榜的主流國(guó)外品牌，大眾車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量已達(dá)萬(wàn)輛，名次第九；而寶駿則與前九有必定差距，銷(xiāo)售數(shù)量68萬(wàn)輛，未突破2萬(wàn)大關(guān)。

依據(jù)華夏商業(yè)資產(chǎn)探討院給出的單車(chē)型數(shù)據(jù)，2019年上半年比亞迪名次前三的車(chē)型區(qū)別是元EV和E唐DM。此中，元EV以32萬(wàn)輛名次第一，于2018年5月到市場(chǎng)。日前最重要的出售都市為北京，車(chē)子定位為小型純電動(dòng)SUV，而北京地域最重要的推廣的新燃料車(chē)子多為純電動(dòng)，電池續(xù)航410km，補(bǔ)助后性價(jià)比可以，元EV成為上半年新燃料緊湊型SUV市場(chǎng)最熱的純電動(dòng)SUV車(chē)型。2019年7月27日，最新的元EV車(chē)型也已到市場(chǎng)，革新后的元EV從內(nèi)部裝飾、控制、智能等方面發(fā)展了周全進(jìn)級(jí)。