新車(chē)推薦原創(chuàng) 近些年，SUV走Coupe式作風(fēng)越來(lái)越盛行，這本來(lái)反應(yīng)了客戶對(duì)個(gè)性化訴求的日益上漲，但客觀講，這此中能很好兼顧溜背形象和里面體積的SUV屈指可數(shù)，不容易滿足挑剔的客戶。自然，還不乏少許做得很沒(méi)有問(wèn)題車(chē)型，例如別克新公布的昂科威S，它在后面一排體積和溜背形象之中做了很沒(méi)有問(wèn)題取舍，兼顧實(shí)用和個(gè)性，也讓越來(lái)越多增購(gòu)、換購(gòu)的客戶偏向于它；而20萬(wàn)等級(jí)的慣例豪強(qiáng)本田CR-V，憑借可以的使用者聲望，也深受不少使用者的喜歡。是以，到底是買(mǎi)更個(gè)性的昂科威S？仍是做“保底抉擇”購(gòu)置本田CR-V呢？本期咱們無(wú)妨就兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)一次干脆對(duì)話，看誰(shuí)能獲利終歸勝利。

為了讓這次對(duì)照顯得更具實(shí)質(zhì)意義，筆者挑選了各自陣營(yíng)里最為賣(mài)座的版本。價(jià)值方面，考量到日前昂科威S市場(chǎng)末端有必定的優(yōu)惠幅度，是以?xún)煽钴?chē)型終歸的成交價(jià)其實(shí)不會(huì)有很大差異。

大燈方面，昂科威S和CR-V在配置上維持絕對(duì)，均裝備LED大燈、LED日行燈以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，只是就LED日行燈的形象來(lái)看，仍是昂科威S要更勝一籌。

昂科威S無(wú)像其余轎跑SUV那樣，采納大幅度溜背的形象設(shè)置，而這樣做的目的便是為了第一大可能為后面一排騰出體積。

盡管是一輛轎跑SUV，但昂科威S的“體型”仍是要比CR-V大上一圈，除了因照顧溜背形象對(duì)車(chē)身高度有所犧牲以外，其余方面均要?jiǎng)龠^(guò)CR-V。自然，這其實(shí)不打算兩汽車(chē)內(nèi)部部乘坐體積的尺寸，詳細(xì)體積體現(xiàn)如何？咱們繼續(xù)向下看。

就外貌形象來(lái)看，昂科威S比較CR-V第一大的優(yōu)勢(shì)就在其采納的溜背形象，開(kāi)上它沒(méi)有疑能得到更高的回頭率，而CR-V則在細(xì)節(jié)方面下功夫，例如輪圈和尾燈組都發(fā)展了熏黑料理，以此來(lái)滿足使用者個(gè)性化的要求。

本田CR-V在內(nèi)部裝飾上采納慣例“T”字形布置，僅就設(shè)置層次而言并沒(méi)有太多特點(diǎn)，同一時(shí)間，從風(fēng)尚版最初，CR-V的內(nèi)部裝飾才會(huì)進(jìn)級(jí)到真皮椅子以及真皮方向盤(pán)，而風(fēng)尚版之下的型號(hào)均為塑料材質(zhì)方向盤(pán)和織物椅子，而內(nèi)部裝飾用材不夠高端，科技感不足也是CR-V一種相比顯著的不足。

昂科威S全系標(biāo)配10英寸的大屏，車(chē)機(jī)體系不會(huì)由于高低配而有所縮水，并全系扶持蘋(píng)果沒(méi)有線CarPlay和百度CarLife，反觀CR-V，低配型號(hào)上中央控制系統(tǒng)屏大小還會(huì)降到5英寸，同一時(shí)間連導(dǎo)航等根本功效也會(huì)受到閹割。

盡管非是高配型號(hào)，但昂科威S在內(nèi)部裝飾用材上給的仍是十分厚道，而假如使用者想要更具活動(dòng)氣氛的座艙，昂科威S還扶持選裝Alcantara翻毛皮材質(zhì)，同一時(shí)間從GS版本最初，昂科威S的內(nèi)部裝飾將來(lái)會(huì)更換成更具戰(zhàn)斗感的紅色縫線，并隨處可視“GS”的標(biāo)識(shí)。

盡管大小不如昂科威S，但CR-V的里面體積本來(lái)十分寬敞，不論是首尾排頭部體積仍是腿部體積，CR-V都確保了使用者對(duì)乘坐體積最根本的請(qǐng)求。

從圖中可行見(jiàn)到，首尾排常規(guī)儲(chǔ)物體積昂科威S根本上到給到了，同一時(shí)間昂科威S在擋把下面還單獨(dú)設(shè)有格外的儲(chǔ)物區(qū)，使用者放少許私密物品在這邊就十分適合。

CR-V的儲(chǔ)物體積同樣十分豐富，其首尾中央扶手箱處都設(shè)計(jì)了放電話這樣零碎物品的位子，同一時(shí)間門(mén)板內(nèi)側(cè)還添有卡槽，細(xì)節(jié)上的照顧相比周到。

?就駕馭層次相比，昂科威S和CR-V可行看做兩個(gè)性格十足相反的車(chē)型，昂科威S的能源體現(xiàn)愈加靈敏且從容，即便車(chē)重超越了1.7噸，但整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)快而不笨，不論是起步仍是中后段提速都顯得游刃有余；而CR-V的地球夢(mèng)啟動(dòng)機(jī)盡管調(diào)校得十分激進(jìn)，但奈何CVT變速箱沒(méi)有辦法承擔(dān)更高的扭矩，機(jī)動(dòng)車(chē)在中后段提速上會(huì)體現(xiàn)的較為吃力，百千米提速時(shí)間以9.4秒不敵昂科威S的7.7秒便是最佳的聲明。

最終，咱們就兩車(chē)的配置發(fā)展相比。從表格中可行得出結(jié)論，昂科威S的優(yōu)勢(shì)在于裝備了更豐富的舒適性配置，例如整車(chē)沒(méi)有鑰匙映入、多層隔音玻璃以及椅子加熱等，同一時(shí)間車(chē)機(jī)體系也愈加強(qiáng)盛；而CR-V的優(yōu)勢(shì)在于裝備了功效較為改善的協(xié)助駕馭功效，自然，假如你對(duì)協(xié)助平安配置有更高要求，昂科威S的高配型號(hào)也能給到客戶。

編輯評(píng)論：概括全文所述，可行發(fā)覺(jué)昂科威S比較CR-V是一種更周全的車(chē)型，在確保體積的前提下，其外貌、配置以及能源都有拿得出手的特點(diǎn)，溜背式的形象則滿足了追求差異化客戶的要求，同一時(shí)間在科技配置、駕馭感觸等方面，昂科威S也顯著優(yōu)于CR-V；另一邊，CR-V相對(duì)來(lái)看是一款相比均衡的產(chǎn)物，體積可以，能源平常足夠使用且平順性很好，但想要得到更高階的用車(chē)享受，CR-V則提供不了。是以，聯(lián)合兩車(chē)日前的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度來(lái)看，筆者以為昂科威S會(huì)是更優(yōu)選。

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