新車推薦原創(chuàng) 1月17日福特華夏設置中心開幕儀式上，福特新一代蒙迪歐也正規(guī)全世界首次發(fā)布展示，作為該設置中心的首款作品，新款汽車專為華夏市場設置，為迎合華夏客戶的審美，新款汽車從外貌到內部裝飾可謂顛覆式的改變。對于新款汽車外貌實拍剖析請移步文末延申閱讀，今日內部裝飾消息也進一步解封，是以本文最重要的帶大伙走入新蒙迪歐汽車內部，瞧瞧內部裝飾設置上能帶來甚么新意。

【Ⅰ. 內部裝飾設置剖析】

走入汽車內部最顯眼的便是橫貫儀表臺那塊12.3英寸+27英寸，長達1.1米的巨幅4K屏幕，新蒙迪歐的內部裝飾差不多完美復刻了福特EVOS，科技感充足，實質上這也是福特全新家庭設置言語，后面大伙會在更多車型內部裝飾上見到相似設置。

本來關于這塊貫穿式連屏設置，咱記得最早是2018年拜騰概念車提議來的，那時也被好多人質疑其本錢和量產可以性難題，后來這塊屏幕果然也成了拜騰量產的困難之一，沒料到終歸卻被福特不聲不響實現(xiàn)了量產。這邊不得不佩服一把福特華夏工程師團隊的勇氣和智慧，這塊屏幕開創(chuàng)了產業(yè)先例，況且從成果來看仿佛也不錯。?

福特這套設置言語經過橫向素材的延展和銜接、極富檔次與深度的環(huán)抱式座艙設置，將科技、功效與形象完美地融為一體，營制出科技時髦的未來座艙氣氛和簡練的視線觀感。儀表臺大批采納高檔軟觸資料，加之B&O回音壁，塑造出高檔舒適的創(chuàng)新體積體會。?

不過假如讓大伙來玩“一同來找茬”，不看后面的內容，你能從上面的圖中找出不同嗎？實質上是有的，那便是前排頭頂功效操控地域，蒙迪歐設置有眼鏡盒，而EVOS是一鍵SOS，這大概也是僅有的區(qū)分了吧。是以咱感覺福特下一步仍是應當針對不同車型做少許差異化設置，如許才能更好迎合更多人的個性化審美。?

仿佛是為了重申與這塊大屏幕的互動，汽車內部差不多全部的消息顯現(xiàn)以及功效操作都集成在這塊屏幕上，慣例的物理按鈕被大批精簡，比如空調操控按鈕，如許一來便利性上可能會遭到作用，特別是空調這樣須要頻繁調節(jié)的設計。?

反卻是集成在擋桿臺面子上的多媒體音量調節(jié)滾輪保存了下去，盡管很有設置感但感受是為了設置而存留，本來音量調節(jié)在方向盤上也有快速便捷鍵，假如能把這邊換成空調溫度操控可能會更好。?

此外便是慣例的大燈開關也獲得了保存，無像少許制車新勢力的車型，連這一塊的物理按鈕都精簡了，比如天際ME5。?

換擋依舊是福特日前主推的旋鈕式操作，表現(xiàn)出與全車一脈相承的科技感，至于懷擋、旋鈕換擋和撥桿換擋哪個更好就要看私人喜好了。只是咱感覺只需大方向上OK，是你喜愛的作風，這點細節(jié)是可行包容的。

映入后面一排，設置師關于后面一排乘客也傾注了同等的關懷以及對細節(jié)的關心，椅子材質選材與前排一樣，都采納了盛行的“雙色”搭配料理，并和儀表臺門板的作風相呼應，營制出和諧絕對的設置感，也將年青和活動的氣氛由車外帶到了汽車內部。

【Ⅱ.?儲物體積展現(xiàn)】

新蒙迪歐的儲物體積體現(xiàn)平淡無奇，無特別追求儲物體積方面的設置。值得一提的是沒有線充電位子的設置，充電面板放到了換擋旋鈕的右側，掩蓋了平常放置水杯的位子，而兩個水杯座則被橫向并列安排在旋鈕和充電面板正前方，這樣的設置也算是一種顛覆創(chuàng)新。?

據(jù)說是福特華夏工程師團隊通過大批國家內部使用者調研后做出的打算，電話在視覺所及而且伸手即可拿取的位子能夠帶來更多的平安感。但咱想可能另有設置美學上的解釋，比如檔次感，從中央控制系統(tǒng)臺到水杯再到換擋旋鈕，高度逐級下降，確保統(tǒng)一個緯度的物品高度盡量絕對，假如是機械式擋桿，那末在右側放水杯，高度是絕對的，而換成旋鈕換擋，右側再放置水杯就有點突兀了。?

充電板后面是一種很大的儲物盒，這邊可行放行進證，充電器等經常使用物品，內部有個USB和一種Type-C接口。

再后面才是扶手箱，扶手蓋板采納上掀設置，看起來無當下的平開式設置有頂級感，但勝在簡練效能高，扶手箱里面深度可十足容納一瓶350ml的礦泉水。

駕馭員左膝位子也設置了一種隱藏式儲物盒，符合放少許通暢卡、油卡、零錢等。

車頂保存了眼鏡盒設置要給好評，平時放太陽鏡很實用。

首尾車門內側的儲物體積少許，門內把手采納貫穿式設置，無儲物盒，門板下面的儲物槽也無做限位設置，好處是能放下很大的物件，但假如放瓶裝水可能會動蕩。

后面一排空調整出風口下面有充電接口，也無設置儲物格。

【Ⅲ.?乘坐體積體會】

乘坐體積方面，體會者身高172厘米，前排椅子調度到適合的高度和駕馭姿勢時，頭部尚有一拳以上的體積，是以關于180厘米身高的人來講，全能滿足頭部體積請求。

維持前排椅子位子不變，后面一排頭部體積另有一拳多，腿部體積目測有三拳多，這樣的體現(xiàn)在同級機動車中也處于優(yōu)先水準。

后面一排地板中央凸起僅有一部電話寬度的高度（80毫米左右），這種高度不但能夠兼顧后面一排的經過性與舒適性，久坐時偶爾擱一下腳也會很舒服。

全體來看，新一代蒙迪歐加長后里面體積較上一代也改良了好多，足以滿足華夏使用者對大體積舒適性的追求。

編輯評論：假如說EVOS是一輛源自華夏的全世界策略車型，那末新蒙迪歐便是純粹為華夏使用者塑造的特供車型，由于新款汽車曾經不在國外出售了。但特供其實不是貶義詞，相反，“特供”更懂華夏人，由福特華夏工程師團隊設置的新蒙迪歐，會更適合華夏人的審美和要求，這一絲從EVOS的市場反映也能瞧出來，其好評甚多。而EVOS仍是跨界車，國人本來對三廂車更偏愛，那末有著EVOS外貌氣質，內部裝飾甚而復刻自EVOS的新蒙迪歐，沒理由國家內部客戶會不喜愛。況且福特想要復興此中國市場，實現(xiàn)“更福特 更華夏”的指標，勢必會關于寄予厚望的新蒙迪歐在配置上拿出誠意，是以咱們無妨對新款汽車到市場維持期待。