新車推薦原創(chuàng)?國家內(nèi)部MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，差不多全部熱門品牌都有MPV產(chǎn)物。撇開營運(yùn)車，平時(shí)咱們能接近到的MPV最重要的分為兩大類，第一類是別克GL8這類偏“商務(wù)”的車型，許多為公司使用者效勞為主；第二類是本田奧德賽這類偏“家庭用”的MPV，根本上最重要的是私人使用者為主。最近，廣汽本田麾下的新奧德賽到市場(chǎng)了，作為一款中期改款車型，應(yīng)當(dāng)說新款汽車型仍是可以的，能滿足多半家族的用車要求。

作為2016款?yuàn)W德賽的汽車主人，咱對(duì)本人的奧德賽可行用愛恨交加來形容，愛的是奧德賽任勞任怨，6年開了7萬千米，任咱對(duì)它如何，從不罷工。恨的是，隔音不能，后備廂在三排同一時(shí)間開展后，根本放不了全部大件物品。最近，咱們萌生了換車的念頭，新指標(biāo)是起亞嘉華。這次的對(duì)照，可行了解為咱本人的選車經(jīng)驗(yàn)，咱采用新奧德賽中除了福祉版以外頂配車型，2022款?yuàn)W德賽2.0L e:HEV銳·至尊版（下文簡(jiǎn)單稱呼奧德賽），廠家指導(dǎo)價(jià)32.88萬元；對(duì)照2021款嘉華 2.0T旗艦版（下文簡(jiǎn)單稱呼第四代嘉華），廠家指導(dǎo)價(jià)33.99萬元。

外貌部分：熱門與精品對(duì)照 精品大小很大

奧德賽一律是家庭用MPV車型中最熱門的車型，同一時(shí)間也是一款好幾年來接納過市場(chǎng)檢測(cè)的明星產(chǎn)物，作為汽車主人，咱十分認(rèn)可該款車型，優(yōu)點(diǎn)好多，但缺點(diǎn)同樣非常顯著。嘉華，作為一款起亞的全世界產(chǎn)物，以CKD（進(jìn)口零件，國家內(nèi)部裝配）方式導(dǎo)入國家內(nèi)部，從產(chǎn)物層次出發(fā)，第四代嘉華不輸給全部一款同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一律稱得上精品。在外貌方面，最干脆的感觸即是大小方面，第四代嘉華比奧德賽大上一大圈。本田雖然有“體積魔術(shù)師”的雅號(hào)，但無助奧德賽車長(zhǎng)不占優(yōu)勢(shì)。

這次到市場(chǎng)的奧德賽，隸屬奧德賽中期改款車型，相較老款車型，新款汽車沿用了“日規(guī)”車型的設(shè)置精髓，對(duì)有JDM情節(jié)的友人而言，差不多有迷惑力。同一時(shí)間新款汽車型為了迎合國家內(nèi)部客戶的喜好，比較上一代車型進(jìn)一步增添了前臉鍍鉻飾條的面積，形象也更為犀利。

國產(chǎn)版第四代嘉華與進(jìn)口版嘉華有好多類似之處，皆是鑒于現(xiàn)代起亞團(tuán)體第三代i-GMP平臺(tái)塑造，僅針對(duì)國家內(nèi)部原土市場(chǎng)，在設(shè)置、配置以及能源方面做了從新調(diào)度。從外貌上看，國產(chǎn)版嘉華打破了MPV慣例、呆板，甚而中規(guī)中矩的固有感官，采納了時(shí)下相比盛行的設(shè)置手法，多了不少時(shí)髦素材。

在燈光配置方面，奧德賽與第四代嘉華都差不多有誠意，兩車都裝備了遠(yuǎn)近光LED光源，同一時(shí)間也全采納了自動(dòng)頭燈。奧德賽的大燈裝備調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助功效，而第四代嘉華裝備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光變換功效。換而言之，可能奧德賽更符合走街串巷，而第四代嘉華則更符合長(zhǎng)途跋涉。

側(cè)方形象方面，奧德賽顯得相對(duì)照較圓潤(rùn)，車頂?shù)木�條也相對(duì)照較柔和，幸好奧德賽汽車內(nèi)部地板高度充足低，這也彌補(bǔ)了車身高度所帶來的有限性。第四代嘉華的側(cè)方線條相對(duì)硬朗不少，車頂?shù)那芯�也相對(duì)平直，讓人一個(gè)孔武有力的感受。配置方面，兩款車型均裝備雙側(cè)電動(dòng)滑門、后面一排隱私玻璃，車頂也全裝備雙天窗，但第四代嘉華還格外裝備行李架，運(yùn)載不方便放進(jìn)汽車內(nèi)部的大件物品，如滑雪板，自駕車等物品，第四代嘉華應(yīng)當(dāng)更方便少許。

車輪方面，奧德賽采納雙色五輻輪圈，車胎采納規(guī)格為225/50R18橫濱車胎。第四代嘉華采納了五輻雙色高亮拉絲輪圈，車胎采納了規(guī)格235/60R18錦湖車胎�？赡荜P(guān)于小汽車而言，扁平比大的車胎看起來其實(shí)不活動(dòng)，但對(duì)MPV而言十足非是這樣，扁平比越大舒適性越好。

車尾方面，奧德賽仍是沒能逃脫大家心中本田的樣子，即使從未瞧過該款車，熟悉本田的車型的友人，即便不找車標(biāo)，仍是能一眼辨識(shí)出這便是一臺(tái)奧德賽，自然尾燈的細(xì)節(jié)方面仍是做了調(diào)度，全體上看起來也更精神些。

第四代嘉華的尾部形象簡(jiǎn)練硬朗，貫通式尾燈非常搶眼，點(diǎn)亮后成果可以。值得一提的是，調(diào)轉(zhuǎn)方向燈集成在霧燈地域，很有特色。

內(nèi)部裝飾對(duì)照：奧德賽很實(shí)用 嘉華更有材質(zhì)觸感

在咱的了解中，MPV不見得須要多么有“排面”的內(nèi)部裝飾，舒適、靜謐、大體積這是咱對(duì)MPV內(nèi)部裝飾優(yōu)劣最為關(guān)心的三點(diǎn)。咱的老款?yuàn)W德賽能做到兩點(diǎn)，舒適和大體積，實(shí)質(zhì)上老款?yuàn)W德賽很實(shí)用，也具備很高的性價(jià)比，但便是跟材質(zhì)觸感、奢華不沾邊，整車內(nèi)部裝飾部分根本皆是硬塑料件為主，盡管易于打理，但看起來摸起來都挺通常。新型奧德賽與老車型第一大的區(qū)分便是位于中央控制系統(tǒng)地域的顯現(xiàn)屏，由原來的鑲嵌式，改為了此刻這類“立屏”，換擋機(jī)構(gòu)由機(jī)械擋桿換成了按鈕式，方向盤樣式做了寫調(diào)度，其它并沒有太多改動(dòng)。老奧德賽汽車主人十足可行“盲操作�！�

第四代嘉華的汽車內(nèi)部，與進(jìn)口版車型一樣，中央控制系統(tǒng)使用了貫通式空調(diào)整出風(fēng)口設(shè)置，同一時(shí)間輔以鍍鉻裝扮，提高了可以的素質(zhì)感。在門板以及中央控制系統(tǒng)臺(tái)上方，根本上平時(shí)摸獲得的位置都用了大批的軟塑材質(zhì)掩蓋，在做工和用材方面體現(xiàn)了這種等級(jí)應(yīng)有的水平。方向盤握感細(xì)膩，右側(cè)按鈕集成了L2+級(jí)駕馭協(xié)助操作按鈕，它的操作邏輯相比容易，關(guān)于新手很簡(jiǎn)單上手。

儀表方面，兩車都采納了時(shí)下盛行的全液晶儀表，UI作風(fēng)上，也全可以都相比清爽。奧德賽的儀表大小為7英寸，第四代嘉華的儀表12.3英寸。

主動(dòng)平安裝備方面，奧德賽裝備前排氣囊、前排側(cè)氣簾，整車頭部氣簾。第四代嘉華的配置更為周全，除了前排氣囊、前排側(cè)氣簾，整車頭部氣簾以外，還帶有前排膝部氣簾。駕馭協(xié)助方面，兩款車型的裝備根本絕對(duì)，都十分周全。首尾停車?yán)走_(dá)、車側(cè)盲區(qū)影像、360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航等都有裝備。中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)屏方面，奧德賽的大小為10.1英寸，第四代嘉華的雙聯(lián)屏大小為12.3英寸�！�

椅子及體積對(duì)照：奧德賽體現(xiàn)出色 第四代嘉華更勝一籌

奧德賽裝備的椅子采納真皮包含，前排與中排都裝備了豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)功效。前排與中排椅子還提供了椅子加熱功效，第三排扶持比重放倒與全體收納，功效方面非常完整。

奧德賽的乘坐體積應(yīng)當(dāng)說無甚么可行過分挑剔的位置，可是三排悉數(shù)開展，后備廂體積就差不多十足被侵占了，舉家外出想帶兩個(gè)拉桿箱差不多不太現(xiàn)實(shí)。

作為MPV無充裕的后備廂體積，赫然不容易令人服氣。那時(shí)購置奧德賽時(shí)，由于市場(chǎng)上可供抉擇的“家庭用”MPV其實(shí)不是好多。但第四代嘉華的體現(xiàn)就十足不同了，乘坐體積方面，第四代嘉華的體現(xiàn)差不多出色，更要緊的是，第四代嘉華的后備廂在三排十足開展后依舊充裕。

第四代嘉華的第三排可行十足隱藏到地板之下，實(shí)用性不言而喻，盡管奧德賽也有相似的功效，但大小上沒有辦法與第四代嘉華比較。

底盤及能源總成對(duì)照：奧德賽油耗低 第四代嘉華能源強(qiáng)

能源總成方面，奧德賽采納2.0L石油啟動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)體系，搭配E-CVT變速箱，這套能源總成，在上代車型上曾經(jīng)顯露過，實(shí)質(zhì)體現(xiàn)可以，尤其是在經(jīng)濟(jì)性方面，身邊的友人也有開同款能源總成的老車型，概括油耗在百千米7L以內(nèi)，但快速上的體現(xiàn)就有點(diǎn)捉襟見肘了，時(shí)速超越100km/h后根本上無多少冗余的能源。第四代嘉華采納2.0T啟動(dòng)機(jī)，搭配8擋手自一體變速箱。咱實(shí)質(zhì)體會(huì)后感覺能源體現(xiàn)相比均衡，油耗還不高，百千米油耗也僅為10L出頭，上了快速后能源仍是非常充裕。

底盤方面，奧德賽采納了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)。第四代嘉華采納了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)方式同樣采納前置前驅(qū)。但乘坐舒適度方面，第四代嘉華的后懸架方式占居優(yōu)勢(shì)，體會(huì)感也切實(shí)更好少許。

編輯評(píng)論：全無疑問奧德賽是這種等級(jí)車型中的大熱門，市場(chǎng)體現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但奧德賽給咱的感受是技巧咱都有，但哪一項(xiàng)都非是出類拔萃的。嘉華給咱的感受就十足不同，現(xiàn)在國產(chǎn)的嘉華是有史以來國產(chǎn)起亞車型中，最貴的車型，可是嘉華的概括實(shí)力真的挺強(qiáng)。價(jià)值方面嘉華比奧德賽略微貴一萬一千元，但體會(huì)切實(shí)比奧德賽更強(qiáng)。

通過對(duì)照后發(fā)覺，嘉華在能源、體積以及汽車內(nèi)部的全體材質(zhì)觸感方面都比奧德賽更出色。而這方面的優(yōu)勢(shì)，更符合有作為家用車，同一時(shí)間有兒童、二胎的家用戶，以及對(duì)材質(zhì)觸感請(qǐng)求高的消費(fèi)者，嘉華不會(huì)讓你沒有期望。

標(biāo)簽: 悉數(shù)文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購新款汽車新聞