新車推薦原創(chuàng)?說實話，內(nèi)燃機的擁躉們最不期望見到兩個品牌車子品牌打開電動化時期。一種是保時捷，一種斯巴魯，除了賽事內(nèi)涵和水準對置啟動機之外，前者的PDK，后者的十足對稱的四驅(qū)體系皆是使人難以舍棄的情結(jié)。

可是不管fans如何不解和質(zhì)疑，保時捷首戰(zhàn)Formula E就拿到了亞軍，公布的首款純電車型Taycan即使無PDK，它的變速箱也是市場唯二的兩速變速箱，這點仿佛全讓外界漸漸接納而且認同了保時捷打開電動化這一現(xiàn)實。

而賽事內(nèi)涵更盛的斯巴魯則走了一條十足不同的公路，近幾年，不但在全球各大賽事發(fā)聲甚少，況且在豐田成為斯巴魯?shù)拇髺|家以后，仿佛斯巴魯也忘記了如何傳承本人的賽事精神，現(xiàn)在專注于民用車范疇的斯巴魯，干脆公布了本人的第一款純電車型SOLTERRA，這樣一來，如何讓fans接納斯巴魯曾經(jīng)最初的電動化時期，就落在了這一輛車身上。

這臺SOLTERRA來源于斯巴魯和豐田一同開發(fā)的e-SUBARU全世界化平臺，和豐田發(fā)表的bZ4X是姊妹車型。除了是十足的電動平臺之外，和此前的SGP平臺一樣的是，新平臺將同樣注重駕馭體會和控制樂趣的營造，不曉得這種能不行在出身上解決大伙關(guān)于SOLTERRA還能不行繼承斯巴魯車型精髓的疑問。

起首來看外貌，前臉部分新款汽車采納了最新的設置作風，前臉裝備大大小六邊形封閉式格柵設置，這種設置給了這臺車很強的純電車型屬性，官方稱這種設置的意圖是突顯這臺車作為純電車型所具備的極高能效，在咱了解，這類設置理念可能跟咱們所說的都能“六邊形戰(zhàn)士”如出一轍吧。

這臺車的LED大燈組設置十分犀利，四顆獨立的照明單元搭配環(huán)繞式的日間駕車燈十分有未來戰(zhàn)士的感受。全體來看，SOLTERRA的車前部分依舊營造了非常濃郁的跨界屬性，尤其是黑色的下包圍搭配銀色的護板，棱角分明的形象也十分有野性的味道。此外，SOLTERRA也連續(xù)了斯巴魯家庭其余SUV車型低視線重心的慣例。

和前臉設置一樣，SOLTERRA的側(cè)方形象中的首尾翼子板處也采納了黑色材質(zhì)發(fā)展包含，營造了十分強烈的跨界車型作風。同一時間，和家庭中XV和傲虎一樣，SOLTERRA的設置也是兼顧了經(jīng)過性和低重心。

新款汽車采納了懸浮式車頂?shù)脑O置，而且D柱也采納了大方位的傾斜形式。前翼子板的EV標識顯現(xiàn)了其純電車型的身份。尾燈的設置的一直拉伸到了后翼子板，十分搶眼。此外，新款汽車裝備了20英寸輪圈仍是十分大度的。

? ? ? 在尾部設置方面，尾燈的外部形象，是最吸睛的部分，形象十分科幻，辨識度也差不多不俗�？墒俏矡衾锩鏌羟粯�(gòu)造卻采納了家庭化的設置言語，仍是讓咱們有了一點熟悉的感受。在車尾下半部分，大小小巧的擾流板能夠起到十分可以的點綴效用。此外，SOLTERRA的后包圍也裝備了寬大的黑色護板，與車側(cè)設置造成了良沒有問題呼應。

來到內(nèi)部裝飾，SOLTERRA的內(nèi)部裝飾和家庭其余車型的內(nèi)部裝飾仍是有相當大的不同的，全體的設置十分簡約。此中儀表盤的位子十分的靠前，根本上是在前風擋下面，這樣一來，在駕馭中咱們觀察儀表盤視覺偏移幅度也會更小。

盡管斯巴魯在方向盤的設置上想努力營造新鮮感，而且在握持感上切實體現(xiàn)可以�？墒遣坏貌徽f，三幅的設置真的是新不起來，況且這都2022年了，還依舊運用實體按鈕，而且在方向盤上的實體按鈕更多了，你是生怕女汽車主人看得懂么？不但僅是方向盤，斯巴魯在努力追趕大屏時期的同一時間也為咱們保存了大批的實體按鈕，可是屏幕下面的按鈕曾經(jīng)變成觸控式的了。

中央控制系統(tǒng)的全體布置上，懸浮式的中央控制系統(tǒng)屏幕占據(jù)了相當大的體積，為了給確保副駕馭充足的橫向視線感觸，在T字區(qū)下半部分發(fā)展了收緊，這種形象反而須要適應一下�？墒侨�體來看，SOLTERRA的內(nèi)部裝飾配色仍是很洋氣的，棕灰雙拼的內(nèi)部裝飾既有必定的溫馨感，又有必定的頂級感。

此外，愈加小巧精致的電子換擋機構(gòu)，不但設置感充足，還給中央控制系統(tǒng)臺下面帶來了碩大的儲物體積。而且中央扶手箱的大小也十分大，再加上門板的儲物體積，整臺車的體積優(yōu)勢也十分不俗。

棕色皮革椅子看起來仍是有差不多可以的頂級感的，靠背兩側(cè)的護翼能夠提供十分棒的側(cè)向支撐，帶有腰托的電動調(diào)節(jié)也確保了可以的舒適度。在配置方面，沒有線電話充電、數(shù)字鑰匙和遠程App操控也全顯露在了新款汽車上。

SOLTERRA的后面一排不管是腿部體積仍是頭部體積皆是十分可以的。在配置方面新款汽車裝備了兩個Type-C的充電口、空調(diào)整出風口、椅子加熱等功效。而且得益于電動車的身份，后面一排地板也充足平坦，能給后面一排當中乘客帶來可以的舒適度。

全車的高容量電池組放到了機動車中部的地板下面，這樣一來關(guān)于全車的首尾配重比以及維持低重心都帶來了踴躍的作用。同一時間，通過關(guān)于車身構(gòu)架的從新設置以及提高資料強度，SOLTERRA的車身強度比家庭其它車型有了相當大的提高。

SOLTERRA的四驅(qū)版本盡管采納了和過去不同的電機區(qū)別操控首尾輪能源的方式，可是和其它車型一樣SOLTERRA也裝載了X-MODE AWD操控體系。再加上新研發(fā)的“Grip-Control?智能多路面狀況適應體系”，充分發(fā)揮電機驅(qū)動的特征，滿足從平常生活到輕越野的運用要求。

在能源部分，參考此前發(fā)表的日規(guī)版本，SOLTERRA裝載了一塊71.4千瓦時的鋰電池組，前驅(qū)版本裝載一輛150kW的電機，WLTC工況下續(xù)航路程為530km。四驅(qū)版本車型裝載首尾各80kW的電機，體系概括第一大功率為160kW，WLTC工況下續(xù)航路程為460km。

總結(jié)：

??光從產(chǎn)物方位來看，斯巴魯SOLTERRA不但有傳承另有創(chuàng)新，維持了低重心家庭化設置的同一時間另有愈加時髦和潮流的外貌，再加上終歸能跟的上時期的內(nèi)部裝飾設置。這點一律能給斯巴魯粉帶來新鮮感。

??假如能源部分能維持日規(guī)版本車型的話，不論是參數(shù)仍是續(xù)航皆是主流合資品牌的水平，可是大伙都曉得，斯巴魯是一種純進口的“小眾”品牌，其產(chǎn)物的賣點也向來非是靠性價比取勝。是以，使人擔心的便是，斯巴魯SOLTERRA的“姊妹車”豐田bZ4X曾經(jīng)確定由廣汽豐田引入并國產(chǎn)，假如它依舊采納進口的出售形式的話，就相比吃虧了。

??是以，斯巴魯SOLTERRA能不行賣的好，就看價值了。

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