新車推薦原創(chuàng)?關(guān)于許多數(shù)客戶來(lái)講皮卡車型也許有些遙遠(yuǎn)，可是就像MPV這樣的車型一樣，在特定的情景下會(huì)比其它車型愈加符合。而在往日，咱們國(guó)度差不多一部分皮卡車型皆是用于政府部門的事業(yè)用車，其強(qiáng)盛的越野能力，出色的搭載能力以及必定的舒適度一直是公路養(yǎng)護(hù)、林業(yè)、工程修理等等產(chǎn)業(yè)所須要的。

而在日前的15萬(wàn)元這種等級(jí)中間，江鈴域虎7作為一款老牌產(chǎn)物，遭到了不少政府部門的喜歡，但隨著好多新皮卡的顯露，它的位置最初遭到了挑戰(zhàn)，尤其是上汽大通MAXUS T70的顯露。那末這兩款車的實(shí)力，究竟如何呢？今日咱們就帶來(lái)上汽大通MAXUS T70與江鈴域虎7的對(duì)照，不論是關(guān)于產(chǎn)業(yè)仍是私人客戶來(lái)講都有必定參考意義。

在正文最初前咱們先講明，本次對(duì)照的車型區(qū)別為上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱高底盤（指導(dǎo)價(jià)：14.78萬(wàn)元）以及江鈴域虎7 2.0T手自一體四驅(qū)長(zhǎng)軸舒享版（指導(dǎo)價(jià)：13.83萬(wàn)元），只是源于后者是全新的年度改款車型，是以實(shí)質(zhì)算下去二者的末端價(jià)值相近，有必定對(duì)照意義。

Part 1 新舊畫風(fēng) 誰(shuí)更討喜?

起首仍是說(shuō)說(shuō)外貌，兩臺(tái)皮卡車型在外貌層次的作風(fēng)仍是相近的，都走的粗獷硬派的設(shè)置路線，這也是源于皮卡車型自身的屬性以及指標(biāo)消費(fèi)者全體的年紀(jì)更傾向越野作風(fēng)少許。可是隨著車子市場(chǎng)主力花費(fèi)人群的變更，不論是平凡的家庭用車仍是今日的皮卡機(jī)動(dòng)車，在設(shè)置方面全在有意識(shí)地朝著年青化的方向在靠攏。

從細(xì)節(jié)上來(lái)講，上汽大通MAXUS T70澳洲版更為貼近乘用車的設(shè)置作風(fēng)，面積頗大的進(jìn)氣格柵以鍍鉻飾條包含，中網(wǎng)地域做了熏黑料理——不準(zhǔn)則的上下蜂窩狀格柵讓得前臉相比犀利，同一時(shí)間開(kāi)眼角的前燈組以及棱角分明的前保障杠形象進(jìn)一步強(qiáng)化硬派氣息，全體來(lái)講仍是硬派中帶有少許精致感的。在全體觀感上本來(lái)上汽大通MAXUS T70澳洲版也會(huì)顯得更為年青——終歸此刻的客戶本來(lái)關(guān)于前臉大面積的鍍鉻飾條不太感冒。

而江鈴域虎7則相對(duì)來(lái)講更為慣例少許，全體采納域虎車型全新的家庭式設(shè)置，比較上一代車型進(jìn)氣格柵同樣碩大，燈組形象比較T70來(lái)講更為修長(zhǎng)少許，兩臺(tái)車均為鹵素光源，只是LED日間駕車燈、自動(dòng)大燈這樣的配置無(wú)缺席，仍是較為實(shí)用的。

來(lái)到側(cè)方，上汽大通MAXUS T70澳洲版的側(cè)方形象全體較為簡(jiǎn)約，腰線以前輪拱的位子一直連續(xù)到了座艙的后方與尾廂線條相接連，經(jīng)過(guò)上汽大通的蜘蛛定制平臺(tái)，還可行選裝不銹鋼防滾架、天窗等配置，價(jià)值還不貴，原廠的可靠性和平安性也更有保證。

況且有意思的是，不論是上汽大通MAXUS T70澳洲版仍是域虎7，它們的輪眉全沒(méi)有采納常規(guī)黑色防刮板，卻是采納了車身同色的輪拱設(shè)置，車身側(cè)方的一體性更強(qiáng)。

上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分還提供了貨箱繩鉤，能夠更好有用確保貨物不會(huì)傾倒丟失，只是從形象來(lái)看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的繩鉤更有設(shè)置感。

上汽大通MAXUS T70澳洲版運(yùn)用的是255/60 R18的首尾越野車胎，在大小上比域虎7的245/70 R17會(huì)稍大少許，視線成果更高，只是后者的車胎厚度可能會(huì)在越野時(shí)有必定優(yōu)勢(shì)，更耐造。

尾部形象上，自從幾年前皮卡政策解除禁止以后咱們終歸不用見(jiàn)到萬(wàn)惡的反光條和噴漆了，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部非常簡(jiǎn)練，除了浮雕工藝塑造的MAXUS的LOGO字樣以及尾部的攝像頭之外本來(lái)見(jiàn)不到其它的設(shè)置素材，汽車主人可在官網(wǎng)花600元選裝噴涂貨箱寶，這種價(jià)值仍是相比實(shí)惠的，作為一款皮卡這種配置切實(shí)能對(duì)貨箱起到必定的庇護(hù)效用。域虎7的尾部則顯得有些單一了，依舊是慣例的皮卡，以鍍鉻字體容易標(biāo)識(shí)出車型名稱。

全體來(lái)講，兩臺(tái)車在外貌上的設(shè)置作風(fēng)盡管都走的粗獷硬派的路線，可是在細(xì)節(jié)上上汽大通MAXUS T70澳洲版會(huì)更為精致少許，各式鍍鉻飾條的裝扮傾向乘用車的設(shè)置作風(fēng)。

Part 2 簡(jiǎn)約內(nèi)部裝飾 科技第一

在內(nèi)部裝飾方面，不論是上汽大通MAXUS T70澳洲版仍是域虎7，都盡量在往乘用車的設(shè)置思路靠攏，實(shí)是上這也是日前皮卡車型們的一大趨向，隨著皮卡政策的釋放，這一實(shí)用性頗高的車型會(huì)迎接更多的私人買家，它們對(duì)內(nèi)部裝飾的請(qǐng)求也更高。在這類背景下，咱們來(lái)評(píng)判一下這兩臺(tái)車的內(nèi)部裝飾如何。

上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采納對(duì)稱式的內(nèi)部裝飾設(shè)置，全體素材少許，相比簡(jiǎn)練。和外貌的差別一樣，上汽大通MAXUS T70澳洲版運(yùn)用了相比多的銀色裝扮件，金屬感相比強(qiáng)烈；域虎7則太素了少許，精致感稍遜一籌。同一時(shí)間上汽大通MAXUS T70澳洲版也采納了皮卡車型中其實(shí)不算經(jīng)常使用的棕色椅子，全體色調(diào)為黑棕的配色，有用提高汽車內(nèi)部視線上的頂級(jí)感，在上汽大通的蜘蛛定制平臺(tái)，還可行選裝電動(dòng)椅子和椅子加熱功效，舒適性會(huì)更上一層樓；域虎7則是常規(guī)的黑色內(nèi)部裝飾。自然，線條和色調(diào)是相比抽象的，實(shí)是上用材才能表現(xiàn)出層次感的差距。

許多數(shù)皮卡車型來(lái)講都運(yùn)用的硬塑料材質(zhì)，一方面是本錢原因，另一方面長(zhǎng)期運(yùn)用的老化水平還不那末顯著，更耐造。只是上汽大通MAXUS T70澳洲版采納了更多的仿皮材質(zhì)和搪塑工藝材質(zhì)，手感上會(huì)更為頂級(jí)，家庭用的感受愈加顯著。而域虎7則在這方面落了下風(fēng)，盡管椅子也采納了仿皮材質(zhì)，可是在全個(gè)中央控制系統(tǒng)的地域以及門板地域依舊以硬塑料為主。

只是，兩臺(tái)汽車內(nèi)部飾中差異第一大的部分仍是中央控制系統(tǒng)地域。最為顯眼的便是中央的觸控屏幕了，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏不論是大小仍是顯現(xiàn)精度比較域虎7的屏幕都更為優(yōu)秀，盡管二者全沒(méi)有推出大小，可是從觀感上來(lái)講，前者為10.3英寸，而后者大小還不小，采納的懸浮式設(shè)置，但功效性稍微有些單調(diào)，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更為精細(xì)。

假如放到十年前甚而五年前，許多數(shù)客戶關(guān)于車機(jī)體系其實(shí)不算特別在意，可是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，大家的生活形式曾經(jīng)產(chǎn)生改變，不論關(guān)于年青仍是年紀(jì)大的客戶來(lái)講，總有少許要求是須要車機(jī)體系來(lái)滿足的，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在這一方面會(huì)優(yōu)先域虎7不少。

在功效上，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具有了360°全景影像功效，這關(guān)于一輛5米多的大車來(lái)講仍是挺實(shí)用的，而域虎7的倒車影像只能說(shuō)滿足根本的要求。

而在最為要緊的平安配置上，域虎7竟然無(wú)裝備ESP車身穩(wěn)固操控體系，從底層邏輯來(lái)講廠商對(duì)這臺(tái)車的定位更像是小卡的補(bǔ)充，而非乘用型皮卡。

而在最為要緊的平安配置上，域虎7竟然無(wú)裝備ESP車身穩(wěn)固操控體系，從底層邏輯老說(shuō)廠商對(duì)這臺(tái)車的定位更像是小卡的補(bǔ)充，而非乘用型皮卡。

舒適性配置上，同樣是上汽大通MAXUS T70澳洲版更為豐富，前排的椅子加熱功效關(guān)于北方的友人們愈加友好，同一時(shí)間后面一排椅子扶持放倒能進(jìn)一步拓展搭載體積，定速巡航、沒(méi)有鑰匙映入、后視鏡加熱功效、后面一排的空調(diào)整出風(fēng)口，自動(dòng)空調(diào)，這點(diǎn)功效皆是相比實(shí)用況且十分經(jīng)常使用的。這一絲域虎7則并未那末豐富，僅裝備了定速巡航和駕馭位的沒(méi)有鑰匙映入功效。

Part 3 體積PK 互有勝負(fù)

體積部分，源于咱們這一次抉擇對(duì)照的車型皆是長(zhǎng)軸版車型，是以搭載體積一律是優(yōu)秀的，哪怕貨箱容積有差異也作用適中，咱們?cè)隗w積部分最重要的考察的是兩臺(tái)車的首尾排體積是否滿足五私人的舒適乘坐，這關(guān)于少許團(tuán)隊(duì)來(lái)講尤為要緊。

前排體積方面，咱們可行瞧出，兩臺(tái)車型不愧是皮卡車型，高底盤帶來(lái)了優(yōu)秀的視野和經(jīng)過(guò)性，同一時(shí)間高車身也確保了前排駕馭員的頭部體積，即便是身高1.83m、身材魁梧的駕馭員也能在上汽大通MAXUS T70澳洲版上得到一拳的頭部體積，而身高1.78m的駕馭員實(shí)質(zhì)體會(huì)也能在域虎7上得到超越一拳的頭部體積，這方面兩臺(tái)車體現(xiàn)都非常優(yōu)異，絲毫不會(huì)有壓抑的感受。

后面一排體積部分，兩臺(tái)車同樣維持了優(yōu)秀的水平，上汽大通MAXUS T70澳洲版上能得到超越兩拳的腿部體積和一拳兩指的頭部體積，再加上后面一排空調(diào)整出風(fēng)口，即便后面一排滿座也能得到可以的舒適性。而域虎7上也差距適中，身高1.78m的體會(huì)者在域虎7的后面一排能得到一拳一掌的腿部體積和超越一拳的頭部體積，全體的坐墊柔軟度也適宜，可惜無(wú)后面一排出風(fēng)口在冬天或許夏天的時(shí)刻會(huì)稍微有些不適。

體積部分兩臺(tái)車都展現(xiàn)了皮卡車型的強(qiáng)盛優(yōu)勢(shì)，得益于超長(zhǎng)的軸距，廠商在關(guān)于乘坐體積的安排也有了更多的余量。

Part 4 能源對(duì)照 T70勝出

能源部分，這兩臺(tái)皮卡車型的抉擇就比咱們常見(jiàn)的乘用車會(huì)多出不少了，只是上汽大通MAXUS T70車型的抉擇會(huì)更多，日前在售的車型中，客戶可行購(gòu)置到2.0T的石油啟動(dòng)機(jī)、2.0T的柴油啟動(dòng)機(jī)以及2.4L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)三款，同一時(shí)間手動(dòng)擋、自動(dòng)擋也可行抉擇，而域虎7日前全系皆是2.0T的啟動(dòng)機(jī)，只是也有石油和柴油兩種啟動(dòng)機(jī)可供抉擇，大伙可行依據(jù)本人的運(yùn)用習(xí)慣和情景來(lái)打算購(gòu)置哪種能源總成。

而咱們今日對(duì)照的車型皆是裝載2.0T柴油啟動(dòng)機(jī)的車型，關(guān)于許多數(shù)概況下去說(shuō)2.0T的柴油啟動(dòng)機(jī)也是相比適合的，由于考量到經(jīng)常會(huì)有搭載貨物的情景，是以柴油啟動(dòng)機(jī)超高的扭矩更符合皮卡車型。

上汽大通MAXUS T70澳洲版裝載的2.0T柴油啟動(dòng)機(jī)第一大功率為120kW，峰值扭矩為400N·m，配合的是一款6AT自動(dòng)變速箱，該款上汽Π柴油啟動(dòng)機(jī)在NVH和汽油經(jīng)濟(jì)性方面體現(xiàn)很可以，百千米的概括油耗僅為7.5L/100km，并有三種駕馭形式可行抉擇，四驅(qū)同樣有三種形式。

而域虎7裝載的2.0T柴油啟動(dòng)機(jī)第一大功率為104kW，峰值扭矩為350N·m，比較上汽大通MAXUS T70澳洲版的啟動(dòng)機(jī)來(lái)講在參數(shù)上會(huì)有必定劣勢(shì)，只是裝載的是一輛8AT自動(dòng)變速箱。

可是104kW的第一大功率本來(lái)拉動(dòng)這臺(tái)巨大的皮卡車型仍是稍顯吃力的，要曉得，上汽大通MAXUS T70的三款啟動(dòng)機(jī)中，即便是能源較差的2.4L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，其賬面參數(shù)也有118kW的第一大功率了。

底盤方面，兩臺(tái)車采納的皆是非承載式車身，且皆是四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，這也是奠定皮卡車型強(qiáng)盛越野能力的根基。上汽大通MAXUS T70澳洲版采納的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架、后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，在越野形式上也有道路、雪地、涉水、砂石、山地五種形式可行抉擇，上汽大通MAXUS T70澳洲版的這類全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架能在確保承載能力的根基上提升舒適度，側(cè)方反應(yīng)了全車在動(dòng)態(tài)體現(xiàn)上向乘用車看齊的特性。

域虎7的懸架構(gòu)造為前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，在側(cè)傾抑制上做的可以，后懸架則為平凡的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，和前文咱們說(shuō)的作為小卡車的補(bǔ)充相似，承載力出色。兩臺(tái)車都須要選裝后橋的差速鎖，只是幸好價(jià)值其實(shí)不算貴。

全文總結(jié)：本來(lái)從各方面的對(duì)照可行瞧出來(lái)，上汽大通MAXUS T70澳洲版不論在外貌內(nèi)部裝飾，仍是配置上的分布全在傾向乘用車的屬性進(jìn)行，其最重要的目的仍是為了提高駕乘的舒適性，盡管在定價(jià)方面比域虎7略高少許，可是考量到末端價(jià)值，以及產(chǎn)物力上的優(yōu)勢(shì)，本來(lái)上汽大通MAXUS T70澳洲版的性價(jià)比會(huì)更高。上汽大通MAXUS另有這豐富的國(guó)外運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷和巨大的國(guó)外市場(chǎng)銷售數(shù)量，日前曾經(jīng)出口到了51個(gè)國(guó)度，在澳洲智利等國(guó)還創(chuàng)下了銷售數(shù)量第一的佳績(jī)，這也為它不停改良產(chǎn)物功能積累了寶貴的資源。除此之外，它還提供了業(yè)內(nèi)有一無(wú)二的C2B定制形式，進(jìn)一步提高了產(chǎn)物的競(jìng)爭(zhēng)力。而域虎7 的優(yōu)勢(shì)在于出售時(shí)間長(zhǎng)，全體保有量高。因而如何抉擇，仍是要看大伙的要求的

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