新車推薦原創(chuàng)?每年咱都會(huì)參與廠商組織的冰雪試駕運(yùn)動(dòng)，尋常概況下，這點(diǎn)運(yùn)動(dòng)上的試開車輛皆是到市場(chǎng)或許量產(chǎn)以后的版本。而像東風(fēng)風(fēng)神這樣，把一輛從未謀面，還處于偽裝測(cè)試階段的車型拿出去給大伙體會(huì)，仍是首次。

在深冬零下28攝氏度的黑龍江黑河，東風(fēng)風(fēng)神帶著首款混動(dòng)SUV皓極顯露，來接納非通常的酷寒挑戰(zhàn)。下方咱們就帶著幾個(gè)難題，來揭開皓極這一次“冰雪首秀”的神秘大幕。

1、皓極是甚么？

皓極是東風(fēng)風(fēng)神全新的中型SUV，也是該品牌自助塑造的第一款油電混合能源SUV。它來自最新的DSMA模塊化架構(gòu)，在后期東風(fēng)風(fēng)神還會(huì)根據(jù)這種平臺(tái)塑造更多的小汽車和MPV車型。

這一次咱們接近到的皓極都還掩蓋著偽裝，在外形上咱們只能看個(gè)大概。在設(shè)置方面，咱們可行見到皓極采納了與東風(fēng)風(fēng)神在售車型不同的作風(fēng)，全體視線更飽滿，也更有大車型的氣勢(shì)。

前臉的偽裝讓咱們見不出全部對(duì)于“形象”的內(nèi)容，但咱伸手去摸了一下，它的進(jìn)氣格柵是豎條狀的，而且面積也不小，信任未來揭開偽裝以后會(huì)是很“彪悍”的感受。

皓極另有一種和東風(fēng)風(fēng)神其它車型的不同便是它采納了分體式大燈，上方是LED日間駕車燈，下方則是帶有雙透鏡的LED大燈。

從側(cè)方看來能感觸到皓極是一輛相比長(zhǎng)的車型，依據(jù)此前局限的材料，它的軸距曾經(jīng)達(dá)到了中型SUV的水準(zhǔn)，你感覺該款車的軸距會(huì)是多少？歡迎大伙在點(diǎn)評(píng)區(qū)討論。

皓極的尾部日前見不出端倪，但真正的雙出排氣看起來仍是很有氣場(chǎng)的。尾燈日前看來是單獨(dú)的，但不排除有貫通尾燈的可能，等著未來揭曉吧。

在外貌配置方面，咱們發(fā)覺測(cè)試的機(jī)動(dòng)車裝載了全景天窗、360度全景影像（也有可能是540度）、19英寸鋁合金輪圈和沒有鑰匙映入等功效，但終歸還可以量產(chǎn)的實(shí)車為準(zhǔn)。

在前遮風(fēng)玻璃上，咱們發(fā)覺皓極裝備了兩個(gè)攝像頭和雨量/光線傳感器，講明它也會(huì)提供自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈甚而是自動(dòng)遠(yuǎn)近光這點(diǎn)功效。自然了，智能協(xié)助駕馭體系也是必不可少的，廠商之前也講明皓極會(huì)裝載準(zhǔn)L3等級(jí)的協(xié)助駕馭體系。

本次運(yùn)動(dòng)廠商并未開放內(nèi)部裝飾及能源體系的拍攝，要見到內(nèi)部裝飾長(zhǎng)甚么樣還得多等等了。而能源方面，皓極也會(huì)提供馬赫能源的1.5T石油啟動(dòng)機(jī)和1.5T的油電混動(dòng)體系兩種能源組合。

2、混動(dòng)體系如何應(yīng)對(duì)極寒環(huán)境？

講到混動(dòng)體系，不少友人對(duì)這種車型在極寒地域的體現(xiàn)信心不太足。那末皓極的油電混動(dòng)版體現(xiàn)如何呢？繼續(xù)向下看吧。

咱們所在的黑河市隸屬是極寒地域，全年結(jié)冰期達(dá)209天，冬季平均氣溫-23℃，一月份最低達(dá)到-43℃。不少車型在這邊偶爾會(huì)顯露打火難題、甚而打不著火的概況，同一時(shí)間在溫度極低的時(shí)刻，機(jī)動(dòng)車的能源也會(huì)遭到作用，暖氣升溫速度也會(huì)變慢。

而皓極所裝載的東風(fēng)馬赫能源油電混動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，集成了深度降摩擦技藝，并采納高密度三元鋰電芯，從技藝層次來講可行相當(dāng)大水平去幸免這點(diǎn)難題的產(chǎn)生。

在測(cè)試中，皓極體現(xiàn)優(yōu)異，全部時(shí)刻發(fā)動(dòng)速度都非常快速，發(fā)動(dòng)后啟動(dòng)機(jī)聲響柔和，能快速映入良沒有問題運(yùn)行狀況。咱們可行見到在工程師的測(cè)試電腦上面，啟動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速僅在15rpm以內(nèi)振動(dòng)，切實(shí)十分安穩(wěn)。

此外皓極混動(dòng)版采納了BMS電池治理體系，在極寒工況下，自加熱功效會(huì)迅速打開，確保電池處于更沒有問題事業(yè)狀況，能源電池從-30℃上升映入理想事業(yè)溫度所耗時(shí)間低于不少合資車型。

3、在冰雪試驗(yàn)場(chǎng)開皓極是甚么感觸？

本次測(cè)試咱們最重要的在一種曾經(jīng)深度凍結(jié)的水庫冰面子上發(fā)展。在冰面子上曾經(jīng)擺好了樁桶，區(qū)別有雪動(dòng)態(tài)、操穩(wěn)道和冰雪圓環(huán)三大雪地科目。

咱們的試開車輛交換裝扮了來源玲瓏的雪地胎，抓地力比咱們通常用的四季車胎要高，但比釘胎要弱一絲。雪地胎在這邊除了可行提供較沒有問題穩(wěn)固性之外，還可行適當(dāng)突破抓地力，有時(shí)刻可行“小幅度失控”一下，玩玩容易的漂移也是十分美妙的。

雪地環(huán)境對(duì)底盤品質(zhì)請(qǐng)求極高，皓極采納了前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架，減震器口徑發(fā)展了加粗。在行進(jìn)中能有用過濾冰雪路面的各式坑洼和凸起引起的觸動(dòng)，應(yīng)對(duì)急彎的時(shí)刻游刃有余。

廠商推出的材料顯現(xiàn)，皓極的首尾車身重量比重十分挨近50：50，讓它有了更沒有問題動(dòng)態(tài)體現(xiàn)，擺脫了平常概況下因前驅(qū)車車身 “頭重腳輕”的重量分配帶來的“推頭”和車胎抓地力不足。在體會(huì)中，皓極在冰雪路上的響應(yīng)性和過彎速度體現(xiàn)都相比突出，在繞樁的時(shí)刻也能維持較沒有問題車身姿態(tài)。

在冰雪圓環(huán)科目中，咱們先圍繞雪地路面行進(jìn)，雪地胎在上面迅速行進(jìn)的時(shí)刻根本無打滑的感受，能源傳輸雖說有必定損耗，但相對(duì)來講仍是挺干脆的。

而在轉(zhuǎn)換到無全部雪的冰面子上時(shí)，車胎的附致力遭到相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，車輪多數(shù)時(shí)刻全在打滑，車速只能達(dá)到30km/h左右。這可非是機(jī)動(dòng)車的原因，這時(shí)刻換全部品牌的車來皆是同樣的結(jié)果。

只是打滑歸打滑，皓極的行進(jìn)路徑仍是受控的，這一絲的功勞要?dú)w于ESC車身穩(wěn)固體系。這套體系十分“聰明”，經(jīng)過車身上的輪速和方向盤轉(zhuǎn)角等傳感器，第一大水平去讓車胎得到第一大的抓地力，修正向前方向，幸免機(jī)動(dòng)車映入失控的狀況。

在能源上，源于車胎的低附致力，能源沒有辦法有用地盡數(shù)傳導(dǎo)到四個(gè)車胎之上，是以它的低扭或許說爆發(fā)力是不太簡(jiǎn)單感知的。但在速度提高的進(jìn)程中，仍是感受到這是一輛有著濃厚能源儲(chǔ)備的啟動(dòng)機(jī)，輕巧而線性。對(duì)于能源體系的具體體會(huì)，仍是等公路試駕的時(shí)刻再說吧。

總結(jié)：

首次開著偽裝測(cè)試車來冰雪試駕，仍是挺使人亢奮的，除了可行在冰面子上適當(dāng)“失控”玩兒一下之外，另有對(duì)未知新款汽車型的好奇。雖說這一次無看到機(jī)動(dòng)車的全貌，僅僅是發(fā)展的短暫的體會(huì)，但從皓極在冰雪路面的穩(wěn)固性和控制性體現(xiàn)來看，東風(fēng)風(fēng)神仍是差不多有信心和實(shí)力的，否則還不會(huì)在路試階段就開放給咱們?cè)囻{了。

對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神皓極和其它熱門新款汽車的更多視頻內(nèi)容，歡迎在B站或許抖音搜索關(guān)心“Carbeat車節(jié)拍”，咱們將帶來最貼近你要求的趣味車子視頻。

標(biāo)簽: 悉數(shù)文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)新款汽車新聞