實(shí)質(zhì)上，日產(chǎn)e-POWER技藝在誕生之初就贏得了出色的市場(chǎng)反響。

早在2016年，日產(chǎn)首先在日本市場(chǎng)公布了第一代e-POWER；2020年，裝載第二代e-POWER的最新Note到市場(chǎng)，含稅售價(jià)202.95萬日元起（約合國民幣11.72萬），延續(xù)3年成為日本市場(chǎng)緊湊級(jí)車型銷售數(shù)量冠軍。

值得一提的是，e-POWER Note還榮獲了2021-2022日今年度車型大獎(jiǎng)，這也是裝載e-POWER技藝的車型再一次蟬聯(lián)大獎(jiǎng)，也聲明了e-POWER技藝的領(lǐng)先進(jìn)步性。

除了Note外，e-POWER技藝還利用在Kicks勁客、Serena這點(diǎn)SUV以及MPC車型上，截止日前日產(chǎn)e-POWER車型的銷售數(shù)量曾經(jīng)突破了50萬輛。

5年時(shí)間賣了50萬輛，在日本這種全中國全體年銷售數(shù)量僅有400萬輛的彈丸小國來講，這樣的成績?cè)��?jīng)是十分搶眼了。

那末有著e-POWER技藝加持后，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER有著哪些不一樣的體現(xiàn)呢？

功能強(qiáng)還想油耗低？在好多人的慣例感官中這沒有疑是天荒夜談。

然則在東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER身上，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的第一大功率100kW，峰值扭矩300Nm，比較軒逸1.6L汽油版的99kW/159Nm在扭矩上提高近一倍。

同一時(shí)間更為難得的是，其汽油經(jīng)濟(jì)性也有顯著提高。

在汽油經(jīng)濟(jì)性方面，e-POWER技藝經(jīng)過智能能量治理戰(zhàn)略使內(nèi)燃機(jī)聚集在高效區(qū)間事業(yè)，e-POWER的內(nèi)燃機(jī)（發(fā)電裝置）可延續(xù)事業(yè)在最好轉(zhuǎn)速下，輸出的功率和轉(zhuǎn)矩也根本恒定，于是其效能、釋放、可靠性等均處在最好狀況。

另據(jù)日產(chǎn)工程師推薦，與慣例混合能源車比較，e-POWER技藝可經(jīng)過聚集充電，將石油內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)間縮小大約50%。

種種技藝的加持，讓東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER的汽油經(jīng)濟(jì)性有著出色的體現(xiàn)，概括工況百千米油耗僅為3.9L/100km（新車推薦實(shí)測(cè)），加滿一箱油后，最高續(xù)航路程輕松超越1000km，油價(jià)再高還不怕。

國慶時(shí)期，一則“新燃料車假期充電有多難”話題就登上了微博熱搜，源于效勞區(qū)充電樁匱乏，導(dǎo)致汽車主人充電排隊(duì)4小時(shí)，甚而為搶充電樁大打出手……

跟歐洲其它國度禁售汽油車不一樣，華夏區(qū)域?qū)拸V、地理氣候環(huán)境繁雜，再加上大批陳舊小區(qū)不具有裝充電樁要求，這就導(dǎo)致充電樁難以大面積周全普遍。

春節(jié)臨近，想要駕馭新燃料車型長途返鄉(xiāng)未免又會(huì)被充電難題所困擾。倘若是開著純電車型，在快速上除了要擔(dān)憂哪里有充電樁能尋常運(yùn)用外，還要考量排隊(duì)充電的難題，這沒有疑會(huì)讓旅途樂趣大折扣扣。

但假如你駕馭的是東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER，便可享受純電車的駕馭體會(huì)，卻不帶走純電車的風(fēng)險(xiǎn)和缺點(diǎn)。

得益于東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER的100%純電驅(qū)動(dòng)100%純油發(fā)電的特異理念，它實(shí)現(xiàn)了不用排隊(duì)充電，無充電懊惱，同一時(shí)間加油一樣便捷，為旅途省時(shí)不少。

除了無純電動(dòng)車型的電池平安顧慮以及續(xù)航焦慮外，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER在后期用車調(diào)養(yǎng)方面也差不多容易。

東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電池都只要要容易的平常審查，而內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)和慣例汽油車比較也根本維持絕對(duì)，此外東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER還少了變速箱的維護(hù)，后期用車更省心。

好多客戶關(guān)于新燃料車型都有著電池平安方面的顧慮，而東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER不要大容量能源電池，它裝載的是功率型三元鋰離子電池，充放電倍率強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)閃充閃放。同一時(shí)間電池始終處于高效、健康的SOC（荷電狀況）區(qū)間，生命大幅提升。

值得一提的是，e-POWER軒逸采納與日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)同源電池技藝，其用上了1.5GPa超高強(qiáng)鋼電池庇護(hù)構(gòu)造，充分庇護(hù)電池平安。

寫在最終：源于東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER燒的是油用的是電，因而十足不用像純電車型那樣存留補(bǔ)能焦慮，終歸當(dāng)下加油仍是比充電費(fèi)方便，再加上小電池可帶來更為可控的平安保證。

可行體驗(yàn)到e-POWER技藝是日產(chǎn)提供的此外一條電動(dòng)化路線，它充分地“取長補(bǔ)短”，能為客戶帶來了愈加舒心暢意的用車體會(huì)。