| 車子資訊1月14日報導(dǎo)深冬的黑河，已是一片冰封，這邊是我們國家高寒地域車子冬季測試的最重要的戰(zhàn)場，這是由于位于高緯度的黑河全年結(jié)冰期達(dá)209天，冬季平均氣溫-23℃，一月份最低達(dá)到-43℃。是車子魔鬼“三高”測試中高寒測試的理想環(huán)境。三高測試即高溫、高寒、高海拔驗證測試，在機(jī)動車研發(fā)階段為了認(rèn)證新款汽車的全車素質(zhì)以及適應(yīng)廣袤多變的當(dāng)然環(huán)境所發(fā)展的極限功能認(rèn)證。2022年1月，東風(fēng)風(fēng)神皓極就在黑河的超低溫環(huán)境里，順利達(dá)成了極寒測試，一起來瞧瞧這部東風(fēng)風(fēng)神馬赫混動SUV首作的實力幾何。車子和人一樣，低溫環(huán)境下也會變“懶”,會碰到發(fā)動難題，原地趴窩的尷尬局勢，特別是電氣化的產(chǎn)物，在極寒氣候下是否順利事業(yè)，是個不小的考驗；在超低溫下，啟動機(jī)升溫慢，也簡單導(dǎo)致能源不足；同一時間汽車內(nèi)部暖風(fēng)供給也常產(chǎn)生產(chǎn)熱慢，熱機(jī)時間長的窘境。皓極最新的東風(fēng)馬赫能源MHD混動能否能杜絕此類“Bug”？“皓極”是東風(fēng)團(tuán)體DSMA頂級模塊化架構(gòu)平臺下首款SUV車型，定位中型SUV，新款汽車計劃在2022年下半年到市場。而本次極寒測試的要點，是認(rèn)證皓極混動車型在極寒氣候要求下的功能體現(xiàn)。日前新款汽車還處于保密階段，從現(xiàn)場實拍的照片來看，測試機(jī)動車依舊為重度偽裝狀況。咱們姑且先從數(shù)張官方預(yù)覽圖對其窺探，可行見到整部車的思路依舊是方盒子車身，訴求體積實用性。設(shè)置上走穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，注重迎合保守人員的審美目光。內(nèi)部裝飾部分愈是沒有辦法窺探究竟，原來風(fēng)神AX7與標(biāo)致車型公用大批零部件，全體內(nèi)部裝飾素質(zhì)感可以，從諜照圖顯露消息來看，皓極的內(nèi)部裝飾會采納盛行的貫穿屏設(shè)置，詳細(xì)詳情還請靜候皓極首次發(fā)布展示。高寒環(huán)境測試包涵低溫冷機(jī)發(fā)動功能、起步提速功能、采暖功能、前除霜、汽油耐低溫性等。值得注意的是，源于路面附致力下降，ABS、ESP、車胎等電控體系或部件也是測試的一部分。而比較于汽油版而言，混動版作為電氣化產(chǎn)物，混動版對電氣化模塊也將發(fā)展功能認(rèn)證，這包括電機(jī)、電池、電控在內(nèi)的電氣化體系。之是以會公布混動版車型，在2022年這種時間節(jié)點，咱們曾經(jīng)可行經(jīng)過長城、吉利、長安、上汽、比亞迪等等華夏原土車子廠家混動策略推行的步伐瞧出，在純電動本錢高、用車不便的當(dāng)下，混動車型是拉低公司平均油耗的有力用具，客戶也能夠獲得低油耗，以及電驅(qū)加持下更凌厲輕巧的駕馭體會。東風(fēng)馬赫能源混動體系、DSMA頂級模塊化架構(gòu)，挑戰(zhàn)雪動態(tài)、操穩(wěn)道、冰雪圓環(huán)三大雪地科目，認(rèn)證了低溫環(huán)境下混動體系的高可靠性，馬赫能源混動體系真的“不怕冷”。·起首考驗發(fā)動，皓極采納了BMS電池治理體系，低溫工況下自加熱迅速打開，實現(xiàn)了極低溫度下迅速升溫。能源電池從-30℃上升映入理想事業(yè)溫度所耗時間僅為產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)的50%。得益于ITM集成智能熱治理技藝，機(jī)油升溫速度提高30%，暖機(jī)速度提高20%，暖風(fēng)出風(fēng)溫度達(dá)到40℃的時間降低22%，皓極發(fā)動后啟動機(jī)快速映入了最好事業(yè)溫度，同一時間暖氣在較短的時間內(nèi)充斥著全個駕乘體積。馬赫能源MHD混動啟動機(jī)在靜置一夜后順利達(dá)成點火發(fā)動，關(guān)于2022年的新款汽車功能目標(biāo)來講，極寒溫度下一次性點火成功已是根本合格線。作為HEV非插電式混動車，只要加油、沒有需充電的運用特性與汽油車十足相同。·其次是駕馭功能這包括全車驅(qū)動能力，車胎，ABS、電子防滑程序標(biāo)定等等。皓極首尾車身重量沒有限挨近50：50的完美布置，從而讓機(jī)動車具有更沒有問題動態(tài)體現(xiàn)，擺脫了平常概況下因前驅(qū)車車身 “頭重腳輕”的重量分配帶來的“推頭”和車胎抓地力不足。在體會中，皓極在冰雪路上的響應(yīng)性和過彎速度體現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。皓極采納了不業(yè)余賽車基因多連桿懸架，減震器口徑達(dá)到優(yōu)先同級的55毫米（產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)為45-51毫米），讓機(jī)動車在舒適性和控制性之中做到合乎道理的平衡。為有用應(yīng)對濕滑冰雪路面帶來的車胎附致力下調(diào)，皓極還采納領(lǐng)先進(jìn)步的ESC車身穩(wěn)固體系預(yù)防機(jī)動車的打滑失穩(wěn)失控，事業(yè)溫度掩蓋-40℃到120℃，不論是極寒仍是炎熱環(huán)境下全能保證體系的穩(wěn)固發(fā)揮。可行見到，東風(fēng)風(fēng)神馬赫MHD混合能源順利趕上了這一波華夏車子品牌混動浪潮，在混動技藝的加持下，徹底告別了雙離合器變速箱平順性不佳，可靠性不可信的弊端。通過極寒魔鬼測試，皓極混動版的產(chǎn)物功能十足獲得了認(rèn)證。在車子電動化浪潮洶涌的當(dāng)下，在慣例能源與電動能源首尾交替的換擋之際，憑借超低油耗、超強能源、續(xù)航?jīng)]有憂的油電混動沒有疑是最符合當(dāng)前用車概況的能源體系之一。 |
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