【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】從前有秒天秒地的思域，現(xiàn)在有“國(guó)產(chǎn)AMG”影豹，當(dāng)下新款汽車為了迷惑年青人的關(guān)心，外貌酷炫、標(biāo)榜活動(dòng)曾經(jīng)成為了它們的必備技巧，長(zhǎng)安UNI-V（詢底價(jià)|查參配）作為長(zhǎng)安全新公布的小汽車，不但外貌顏值高，另有電動(dòng)尾翼加持，在外貌活動(dòng)感的營(yíng)造上其實(shí)不比其余競(jìng)品對(duì)手差，那這臺(tái)UNI-V開(kāi)起來(lái)到底運(yùn)不活動(dòng)？對(duì)了結(jié)尾另有彩蛋。

　　這一次試駕的裝載藍(lán)鯨NE 1.5T啟動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安UNI-V車型，啟動(dòng)機(jī)第一大功率達(dá)到138kW（188PS），并啟動(dòng)機(jī)可行在1500rpm-4000rpm就可以爆發(fā)出300N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)體系配合的是7速濕式雙離合變速箱，這套變速箱也做了調(diào)度，具有瞬態(tài)扭矩以及智能預(yù)降擋技藝，可行帶來(lái)更快的降擋速度。況且長(zhǎng)安官方也表示了，未來(lái)還會(huì)公布裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)的車型，估計(jì)還會(huì)配合愛(ài)信8AT變速箱。自然，長(zhǎng)安UNI-K上那套iDD混動(dòng)體系今后也會(huì)顯露在長(zhǎng)安UNI-V上。

　　言歸正傳，這一次試駕的車型裝載1.5T啟動(dòng)機(jī)，而且非是帶有四出排氣的活動(dòng)版車型，假如你感覺(jué)少了點(diǎn)意思，那只能說(shuō)你格局小了。凡事都要看調(diào)教，從前誰(shuí)非是一種夜不歸家的男人，有了娃今后也不得像十一代思域那樣從良？

　　真的要論一律能源，只需你靜止起步舍得給油，依舊可行輕松突破馬牌MC6車胎的抓地極限（胎寬235�。�，況且人家另有彈射起步功效。小慣量渦輪不但大大下降了渦輪磨蹭的景象，中低速加速也能給到你較快的能源響應(yīng)以及可以的爆發(fā)力。

　　自然，這點(diǎn)都離不開(kāi)7速濕式雙離合變速箱的功勞，這臺(tái)變速箱也做了調(diào)度，具有瞬態(tài)扭矩以及智能預(yù)降擋技藝，可行帶來(lái)更快的降擋速度。

　　當(dāng)你用方向盤后面的換擋撥片降擋或許升擋的時(shí)刻你會(huì)發(fā)覺(jué)，這臺(tái)變速箱的降擋所消費(fèi)的時(shí)間比升擋還要短，這也是UNI-V能夠具有更快能源響應(yīng)的原因之一。

　　那是非是降擋快了，換擋頓挫就更顯著？這一次布置在山城重慶試駕，早上出發(fā)就面對(duì)這大批的坡道起步以及斜坡跟車逛逛停停，但全個(gè)進(jìn)程全沒(méi)有感觸到變速箱有顯著的頓挫，甚而連雙離合變速箱常見(jiàn)的拉扯動(dòng)作也沒(méi)顯露，這套藍(lán)鯨1.5T啟動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱的匹配，這讓咱想起了從前太陽(yáng)隊(duì)納什和斯塔德邁爾的默契，一種只管傳球，一種只管扣籃。

　　盡管最近影豹很火，但咱感覺(jué)該車更像領(lǐng)克03，特別是底盤調(diào)教，重慶的迅速路面上最右車道常常會(huì)有大批深度較大的井蓋，當(dāng)咱以較高的速度壓往日時(shí)，內(nèi)心面還想著會(huì)不會(huì)有顯著的車身跳動(dòng)甚而失控？但懸架動(dòng)作非常直接，車身姿態(tài)還不踉蹌，車身松動(dòng)其實(shí)不顯著，這種等級(jí)的自助小汽車，也唯有領(lǐng)克03能給咱這樣的體會(huì)。

　　在通過(guò)快速橋頭跳的時(shí)刻也是一樣，拋跳下去懸架體系很快就拉住車身，并未多余觸動(dòng)，從前大伙都講開(kāi)船那種搖搖晃晃的乘坐體會(huì)更舒服，但此刻咱們年青人便是要快，要穩(wěn)！

　　那么說(shuō)，UNI-V是一款舒適的家轎？舒適性是有了，但活動(dòng)特性也沒(méi)丟。迅速變道或許功彎的時(shí)刻，車身側(cè)傾其實(shí)不顯著，底盤盡管過(guò)濾掉路面的細(xì)小觸動(dòng)，但路面的凸起的補(bǔ)丁也能傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，仍是保存了必定的人車溝通感。假如你真的要論人車融合的感受，咱感覺(jué)仍是思域更強(qiáng)少許。

　　UNI-V的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感比較領(lǐng)克03來(lái)講更有意思，方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感會(huì)隨著不同的駕馭形式變重或變輕，但即使你調(diào)到準(zhǔn)則形式，還不會(huì)像領(lǐng)克03那樣有著濃濃的電子味，反倒是這種小大小的上下平底方向盤，真有點(diǎn)玩游戲機(jī)的感受。

　　假如你看過(guò)咱之前靜態(tài)體會(huì)的視頻，就曉得咱說(shuō)過(guò)這種方向盤會(huì)擋住儀表盤的視野。咱喜愛(ài)較躺較輕的駕馭坐姿，在這類概況下面向盤上沿?fù)踝×舜蟾潘姆种�一的儀表盤，這時(shí)刻咱只能將方向盤調(diào)低，或許將椅子調(diào)高，上次開(kāi)試開(kāi)車碰到這類概況還要數(shù)經(jīng)常有騷設(shè)置的法國(guó)車。

　　但咱身高唯有1.73米，況且喜愛(ài)低坐姿，假如你是高個(gè)子，或許無(wú)低坐姿的習(xí)慣，那預(yù)計(jì)不會(huì)顯露這樣的概況，看來(lái)只能怪咱長(zhǎng)得太矮…

　　除了方向盤外，掀背設(shè)置的UNI-V后背箱并未像慣例三廂車那樣讓后備箱和車廂隔斷開(kāi)，在快速上你會(huì)發(fā)覺(jué)后方仍是會(huì)傳來(lái)必定的噪音，車廂靜謐性通常。

　　UNI-V的軸距為2750毫米，光看軸距比思域、軒逸都要長(zhǎng)，但為了追求長(zhǎng)車前的高顏值，實(shí)質(zhì)汽車內(nèi)部體積其實(shí)不無(wú)軸距來(lái)臨那末夸張，家庭用足以，但算不上寬敞。

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