[車子 旅游社 原創(chuàng)]

　　這幾日源于寒潮來襲，烏蘭布統(tǒng)的氣溫已低至-20℃，盡管關(guān)于本地來講也不算極寒天氣，但關(guān)于咱們來講，如許低溫曾經(jīng)讓咱們不愿走出車外半步。幸好盡管降溫，早上也有零星粉雪飄落，但云層其實不厚，本地人說下午便會放晴，今日依舊是個好天氣，因而在吃過早飯后，車隊熱車發(fā)動，最初新一天的冰雪草原之旅。

　　盡管福特探險者關(guān)于咱來講曾經(jīng)是老友人了，但在如許極寒的天氣下，探險者是否依舊穩(wěn)固發(fā)揮，在咱來此前內(nèi)心仍是有一點疑惑，幸好昨日探險者的出色發(fā)揮，車隊無一臺車顯露故障和陷車，讓咱對探險者的能力更有信心。

通過一夜的冰凍，當(dāng)咱們早上開啟探險者車門的時刻，發(fā)覺昨晚遺落在汽車內(nèi)部的礦泉水早已凍成了冰坨，可想夜晚的烏蘭布統(tǒng)有多冷。只是車隊全部探險者皆是一次打火成功，點火后啟動機也無聲嘶力竭的吼聲，轉(zhuǎn)速表很快便回落到尋常怠速區(qū)間，此時開啟方向盤和椅子加熱，很快便能享遭到冬日里的溫暖。

作為一臺奢華旗艦SUV，福特探險者在鋪裝路面的舒適性十分出色，寬大的車身確保了長途旅游的充裕體積，6座和7座布置使體積分配更靈活。探險者的吊掛體系調(diào)校的軟硬適宜，繼承了美系車寬大舒適的優(yōu)良慣例。

探險者的高強度車身構(gòu)造，確保了繁雜路面狀況下的穩(wěn)固性。探險者構(gòu)造構(gòu)架運用的鋼材，最高強度達到了1700兆帕，而1300兆帕超高強度冷淬馬氏體鋼的用量占比達到了38.6%。最直觀的感觸便是探險者在翻山越嶺、行進在崎嶇的雪路面上時，車身體現(xiàn)依舊有很強的全體感。

福特探險者采納前雙球節(jié)獨立吊掛、后多連桿這類高功能活動車才運用的吊掛構(gòu)造，盡管不及首尾硬軸構(gòu)造在越野路面狀況更抗造，但它的鋪裝路面舒適性更強，此外更寬泛的構(gòu)造參數(shù)設(shè)定也比平凡前麥弗遜、后扭力梁構(gòu)造有著更沒有問題路面狀況適應(yīng)性。

在雪地車胎和各式電子穩(wěn)固程序以及智能四驅(qū)的加持下，探險者在冰雪掩蓋的道路上如履平地，開起來很安心。

2.3T啟動機能源強勁，即使探險者的整備品質(zhì)已超越2t，但203kW的第一大功率，特別是425Nm的第一大扭矩，比較主流同級車裝備的2.0T啟動機要強盛不少，不論是鋪裝路的長上坡，仍是非鋪裝路的陡坡溝坎，探險者全能輕松踏過。

烏蘭布統(tǒng)駱駝山是一片開闊的山谷平地，探險者沖上山梁，列隊整齊，再一起向谷底俯沖，車輪卷起的雪花如同白霧蒸騰，而這對福特探險者也如同沖鋒陷陣的戰(zhàn)馬群，氣勢壯觀。

滿足了攝影師“創(chuàng)作”的欲望后，大隊人馬向點將臺進發(fā)。

點將臺是此處的一處高地，這邊能遠眺烏蘭布統(tǒng)的崇山峻嶺。但望遠必選登高，探險者必需要沖上山頂才行。此處的積雪很深，此前的車轍也很深，因而強盛的能源儲備和靠譜的四驅(qū)及電子限滑操控是成功登頂?shù)谋匦枰�求�?/p>

探險者的體現(xiàn)令人信服，如許夾雜著積雪和冰面的陡坡全能輕松應(yīng)對，車隊一次經(jīng)過，全無吃力感。

正所謂“沒有限風(fēng)光在險峰”，當(dāng)車隊攀上點將臺，方圓幾十千米的風(fēng)景盡收眼底，莽莽林海雪原，一派雪國風(fēng)光，此時的探險者猶如勝利的勇士，俯瞰腳下的壯美河山。