2015年11月底信息，一會(huì)兒前，在WTO技藝性貿(mào)易壁壘委員會(huì)會(huì)議上，包括華夏在內(nèi)的若干WTO成員提議了與車胎難題相干的貿(mào)易關(guān)心。

　　此中，要點(diǎn)針對(duì)的是歐盟頒布的與車胎相干的調(diào)控舉措，并對(duì)歐盟車胎測(cè)試方法的科學(xué)根基提議質(zhì)疑，重申假如依照此方法會(huì)給相干制造商增添大批本錢。

　　從歐盟制訂的車胎標(biāo)簽法則可行瞧出，自2012年11月1日最初，歐盟請(qǐng)求在其管轄范疇內(nèi)出售的小汽車車胎、輕型卡車車胎、卡車車胎以及公共車子車胎必需加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出車胎的滾動(dòng)阻力(即汽油效能)、滾動(dòng)噪聲和濕滑抓地功能的級(jí)別，以讓購(gòu)置車胎的終歸客戶具備知情權(quán)。

　　經(jīng)過(guò)提升汽油效能和推進(jìn)低噪音的平安車胎來(lái)加強(qiáng)平常行進(jìn)與公路運(yùn)輸?shù)钠桨残�，從而�?gòu)建起一個(gè)更為平安、更為經(jīng)濟(jì)的環(huán)境友好型交通形式，原本是一項(xiàng)挺沒(méi)有問(wèn)題舉 措，可是該法則在執(zhí)行進(jìn)程中，關(guān)于車胎滾動(dòng)阻力、滾動(dòng)噪聲和濕滑抓地力的測(cè)試都須要不同的設(shè)施并運(yùn)用不同的方法發(fā)展大批的試驗(yàn)。

　　例如滾動(dòng)阻力系數(shù)的判定，其測(cè)量方法有測(cè)力法、扭矩法、減速度法、功率法等，平常都須要測(cè)試轉(zhuǎn)鼓和測(cè)試輪輞等設(shè)施。

　　但不論采納哪種測(cè)試方法，其車胎滾動(dòng)阻力值都不行高于劃定的限值。假如相干車胎公司達(dá)不到限值請(qǐng)求或拒絕接納驗(yàn)證，則將區(qū)別從2014年1月1日和2016年1月1日起禁止其在歐盟出售。

　　車胎滾動(dòng)噪音和濕滑抓地力也和滾動(dòng)阻力一樣，都有相應(yīng)的級(jí)別和測(cè)試與判定方法，此中全部一項(xiàng)不行滿足相干的限值請(qǐng)求，也全有可能失去出口歐盟國(guó)度的機(jī)會(huì)。

　　看起來(lái)，以上這點(diǎn)都與歐盟劃定的民航飛越其領(lǐng)空要交納汽油稅有些相似。

　　車胎終歸是一項(xiàng)配套于全車的產(chǎn)物，它與家電產(chǎn)物的產(chǎn)物標(biāo)識(shí)也不太一樣。歐盟所請(qǐng)求的測(cè)試十足是在研發(fā)與制造根基上附帶的格外測(cè)試，關(guān)于相干準(zhǔn)則與此不同的國(guó)度或地域是一個(gè)可能引起貿(mào)易摩擦的庇護(hù)性舉措。

　　假如WTO技藝性貿(mào)易壁壘委員會(huì)以為有成員實(shí)行了不適合《技藝性貿(mào)易壁壘協(xié)定》的舉措，WTO成員有機(jī)會(huì)提議貿(mào)易關(guān)心，華夏和其它成員所提議的質(zhì)疑即屬此類。